中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設(shè)，預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)悉，這將是中國(guó)車(chē)企在歐洲建設(shè)的首個(gè)乘用車(chē)生產(chǎn)基地。
歐洲已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車(chē)“出?！钡闹匾康牡亍?shí)際上，不只是比亞迪，包括上汽名爵、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等自主品牌都在籌劃在歐洲建廠，一些品牌已經(jīng)啟動(dòng)選址工作。而造車(chē)新勢(shì)力也不甘示弱，位于匈牙利佩斯州的蔚來(lái)歐洲能源工廠已于2023年9月投入運(yùn)營(yíng)，哪吒汽車(chē)也在考慮建設(shè)歐洲工廠……2024年，中國(guó)車(chē)企會(huì)掀起赴歐建廠熱潮嗎？
比亞迪歐洲工廠落戶匈牙利
根據(jù)比亞迪發(fā)布的官方聲明，比亞迪匈牙利新生產(chǎn)基地計(jì)劃采用全球先進(jìn)的工藝設(shè)備和高度自動(dòng)化的生產(chǎn)流程，打造領(lǐng)先的新能源汽車(chē)整車(chē)制造基地。該生產(chǎn)基地的建設(shè)將積極帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)中匈之間的技術(shù)交流與創(chuàng)新，并以比亞迪自身全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)幫助當(dāng)?shù)貥?gòu)建綠色“生態(tài)圈”。
匈牙利位于歐洲大陸心臟地帶，毗鄰德國(guó)、捷克、奧地利、波蘭、羅馬尼亞等國(guó)，是歐洲重要的交通樞紐，且該國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施和成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為比亞迪在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠提供了良好的契機(jī)。值得一提的是，作為第一個(gè)加入“一帶一路”倡議的歐洲國(guó)家，匈牙利近年來(lái)也成為中國(guó)電池制造商的投資熱土，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)在內(nèi)的多家廠商宣布在此投資建廠。
實(shí)際上，早在2016年，比亞迪就宣布在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴工廠，該工廠于2017年正式落成并投產(chǎn)。2023年10月17日，比亞迪正式進(jìn)入匈牙利乘用車(chē)市場(chǎng)，比亞迪ATTO3（元PLUS）、海豚和海豹3款純電車(chē)型首次亮相匈牙利。隨即，比亞迪在匈牙利首都布達(dá)佩斯的兩家門(mén)店正式開(kāi)業(yè)。自2022年在巴黎車(chē)展上宣布進(jìn)入歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已進(jìn)入歐洲19個(gè)國(guó)家。
自主品牌、新勢(shì)力皆在籌備
數(shù)據(jù)顯示，2023年1～11月，上汽名爵品牌在歐洲的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)22萬(wàn)輛，同比翻番。在歐洲市場(chǎng)“風(fēng)生水起”的上汽名爵，也早就開(kāi)始考慮其歐洲工廠的選址。在2023年上半年海外業(yè)務(wù)媒體溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)官宣了其將在歐洲投資建設(shè)新能源汽車(chē)工廠的計(jì)劃。“隨著出口量的增長(zhǎng)，建立一個(gè)用于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的工廠已成為公司議程上的一個(gè)重點(diǎn)。”上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，上汽國(guó)際總經(jīng)理余德透露，“目前正處于選址的階段?！彪S著出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，在本土建廠是自然而然的選擇。
長(zhǎng)安汽車(chē)在2023年上海車(chē)展上發(fā)布了海外戰(zhàn)略“海納百川計(jì)劃”，其中就提到了要加快布局歐洲。2023年10月，大眾集團(tuán)前全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人克勞斯·齊喬拉正式出任長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁，分管長(zhǎng)安汽車(chē)全球設(shè)計(jì)，而此舉正是公司“海納百川計(jì)劃”廣納全球人才的關(guān)鍵一步。按照計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在2024年正式登陸歐洲市場(chǎng)，并用2～3年的時(shí)間完成歐洲主要市場(chǎng)的進(jìn)入和布局，預(yù)計(jì)到2030年在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)歐洲總部的建立正在籌備之中。
按下“出?！奔铀冁I的長(zhǎng)城汽車(chē)，也計(jì)劃全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。繼德國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)之后，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展至8個(gè)歐洲國(guó)家新市場(chǎng)。去年10月，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰曾透露，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)歐洲工廠的選址工作，將在歐洲投放更多新能源車(chē)型，加速構(gòu)建歐洲本地化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，把更多的新能源、智能化技術(shù)和資源引入歐洲。
歐洲也是造車(chē)新勢(shì)力“出?！钡闹匾獞?zhàn)略市場(chǎng)。2023年9月，位于匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來(lái)能源歐洲工廠正式投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，蔚來(lái)能源歐洲工廠占地約1萬(wàn)平方米，是蔚來(lái)在海外建設(shè)的第一座工廠，也是蔚來(lái)加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心，主要業(yè)務(wù)包括換電站制造與售后服務(wù)，蔚來(lái)歐洲加電業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以及加電產(chǎn)品的研發(fā)。它的投運(yùn)將提升蔚來(lái)歐洲市場(chǎng)能源布局與服務(wù)的效率，為歐洲用戶帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。
2023年10月，哪吒汽車(chē)旗下首款全球車(chē)——哪吒X正式上市。作為全球車(chē)，哪吒X將以其滿足全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的廣泛適應(yīng)性，在歐洲等全球各大市場(chǎng)銷(xiāo)售；哪吒GT也即將開(kāi)啟海外銷(xiāo)售征程。為此，2024年，哪吒汽車(chē)將在法國(guó)巴黎舉辦全球發(fā)布會(huì)，全面開(kāi)啟海外業(yè)務(wù)。哪吒創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄麓饲霸硎?，?huì)先以貿(mào)易的形式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)考慮建廠，但大概率會(huì)以合作的方式落地，利用當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)有產(chǎn)能。
出口被針對(duì) 建廠或可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
雖然全年出口數(shù)據(jù)尚未出爐，但中國(guó)在2023年成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?。全?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)對(duì)外出口中，歐洲占比達(dá)38％，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。新能源汽車(chē)成為我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的主力軍，而歐洲是我國(guó)新能源汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)。根據(jù)彭博綠金的數(shù)據(jù)，歐盟占據(jù)中國(guó)新能源汽車(chē)出口大約1/3的市場(chǎng)。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品在歐洲銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，歐盟委員會(huì)再也坐不住了。2023年10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)載人汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查；10月25日，歐盟委員會(huì)宣布，通過(guò)抽樣選取方式確定了比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)作為反補(bǔ)貼調(diào)查的目標(biāo)企業(yè)；12月7日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在回應(yīng)“歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查”相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，歐盟委員會(huì)啟動(dòng)調(diào)查缺乏充分證據(jù)，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義行為。
與此同時(shí)，一些歐盟成員國(guó)也將矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，認(rèn)為其搶了本土車(chē)企的飯碗。例如，法國(guó)政府去年9月宣布，將從2024年1月起，推出新的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼措施，將把車(chē)輛碳足跡納入考慮范圍。2023年12月14日，法國(guó)公布了在新規(guī)中符合享受補(bǔ)貼的電動(dòng)車(chē)名單，每輛電動(dòng)汽車(chē)最高可獲得7000歐元的補(bǔ)貼，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)均不在名單之內(nèi)，包括在中國(guó)生產(chǎn)的達(dá)契亞Spring、特斯拉Model 3和名爵MG4，這3款車(chē)在法國(guó)十分暢銷(xiāo)。而意大利政府也有意效仿法國(guó)，以保護(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)免受中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的沖擊。
不可否認(rèn)，歐盟對(duì)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采取保護(hù)措施，使得中國(guó)汽車(chē)出口歐洲面臨挑戰(zhàn)。而在歐洲建廠，能夠避開(kāi)潛在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，并為車(chē)企在歐洲推進(jìn)歐洲本土化、可持續(xù)經(jīng)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國(guó)華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪善進(jìn)指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口歐洲的道路可能還會(huì)遇到阻力，通過(guò)傳統(tǒng)出口模式也許會(huì)越來(lái)越難，但通過(guò)新“出?！蹦Ｊ?，即實(shí)現(xiàn)歐洲本土化生產(chǎn)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在歐洲將會(huì)有更大的發(fā)展空間。
雖然歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度不算友好，不過(guò)歐盟各國(guó)對(duì)于中國(guó)車(chē)企在本土建廠卻持歡迎態(tài)度，因?yàn)榇伺e一方面能帶動(dòng)本土電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，另一方面也能創(chuàng)造更多工作崗位，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)悉，為建立其首座歐洲乘用車(chē)工廠，比亞迪此前考察過(guò)包括德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利在內(nèi)的工廠選址，最終選址匈牙利。匈牙利外交部長(zhǎng)西雅爾多·彼得在一份聲明中表示，在獲得歐洲委員會(huì)批準(zhǔn)后，匈牙利將公布給比亞迪生產(chǎn)基地提供的補(bǔ)助金額，“這將是匈牙利經(jīng)濟(jì)史上最大的投資之一”。
全球化進(jìn)程要視自身發(fā)展而定
客觀來(lái)說(shuō)，歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度，可能會(huì)加快中國(guó)車(chē)企在歐洲的步伐，但中國(guó)車(chē)企決定在歐洲建廠，絕不是迫于排外政策的壓力，而是根據(jù)自身情況作出的戰(zhàn)略決策。
以上汽為例，集團(tuán)早在2019年就在內(nèi)部提出，在歐洲市場(chǎng)不僅要賣(mài)車(chē)，更要在合適的時(shí)候在當(dāng)?shù)亟◤S。2022年，歐洲成為上汽首個(gè)10萬(wàn)輛級(jí)海外市場(chǎng)，觸發(fā)了建廠的門(mén)檻條件；2023年，歐洲更成為上汽首個(gè)20萬(wàn)輛級(jí)海外市場(chǎng)。上汽集團(tuán)方面表示，建廠是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然方向，同時(shí)這也是與名爵品牌的全球車(chē)型聯(lián)系在一起的。
前不久，零跑汽車(chē)與Stellantis達(dá)成合作，雙方在荷蘭成立了零跑?chē)?guó)際合資公司，其中零跑持股49％、Stellantis持股51％。具體到海外布局，零跑汽車(chē)聯(lián)席總裁武強(qiáng)近日表示，零跑第一步將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年第三季度開(kāi)始交付，以出口的方式將車(chē)銷(xiāo)往歐洲。關(guān)于“出?！狈绞?，武強(qiáng)指出，出口和海外建廠方式各有優(yōu)劣，最終會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行選擇。未來(lái)，零跑海外銷(xiāo)量提升不會(huì)依靠重投資建工廠來(lái)達(dá)成，而是依靠和利用Stellantis國(guó)外已有產(chǎn)能進(jìn)行代工生產(chǎn)。歐洲是Stellantis的“大本營(yíng)”，利用其現(xiàn)有產(chǎn)能有利于避免遭遇貿(mào)易保護(hù)主義問(wèn)題。
此前，浙江大學(xué)新能源協(xié)同創(chuàng)新中心研究員林弘昌在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)自主品牌不會(huì)屈服于外來(lái)的壓力和阻力，從而改變“出?！钡目傮w戰(zhàn)略，但會(huì)注重結(jié)合實(shí)際情況去靈活應(yīng)對(duì)。如果中國(guó)車(chē)企選擇在歐洲建廠，那也是一種早已規(guī)劃的“出?！睉?zhàn)略。因?yàn)殡S著出口規(guī)模不斷增大，在海外建廠、提升本土化程度是必然趨勢(shì)。總而言之，中國(guó)車(chē)企要根據(jù)自身的發(fā)展情況制定符合自己的全球化戰(zhàn)略。
