中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站1月18日?qǐng)?bào)道，芝加哥的陣風(fēng)暴露出埃隆·馬斯克在設(shè)計(jì)特斯拉時(shí)沒有考慮到天氣寒冷的情況。
寒冷的氣溫正在為埃隆·馬斯克和他的電動(dòng)汽車帶來空前的壓力。隨著創(chuàng)紀(jì)錄的陣風(fēng)席卷芝加哥，這座“風(fēng)城”迎來2019年以來的最寒冷氣溫，與此同時(shí)，特斯拉車主們發(fā)現(xiàn)他們難以為自己的電動(dòng)汽車充電。當(dāng)氣溫降至零度以下，風(fēng)寒溫度在零下25度到零下40度之間時(shí)，大多數(shù)人都不喜歡工作或離開沙發(fā)——看起來特斯拉似乎也不想工作。
一段在TikTok上瘋傳的視頻顯示，該地區(qū)有幾輛特斯拉被遺棄在充電站，凍得像冰棍一般，人們?cè)噲D讓他們的汽車通宵充電。車主們對(duì)?？怂?2電視臺(tái)表示，盡管他們的電動(dòng)汽車充電時(shí)間很長(zhǎng)，但依然無法在寒冷氣溫下充進(jìn)去電。
特斯拉車主尼克·塞西告訴《紐約時(shí)報(bào)》，他在零下的室外溫度下花了一個(gè)小時(shí)，費(fèi)了九牛二虎之力才把他上凍的汽車解鎖。
隨著許多美國(guó)人將電動(dòng)汽車視為一種更加環(huán)保的選擇，電動(dòng)汽車在美國(guó)越來越受歡迎。就連拜登總統(tǒng)也為電動(dòng)汽車的推廣投入了大量補(bǔ)貼，用于幫助建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)美國(guó)阿特拉斯公共政策公司的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車銷量占全部汽車銷量的比例從2022年的7.3%上升到了8%。但馬斯克在舊金山和奧斯汀設(shè)計(jì)其硅谷出產(chǎn)的汽車時(shí)，似乎沒有考慮到不同的氣候條件。隨著氣候變化的加劇和電動(dòng)汽車在寒冷城市的應(yīng)用，這種疏忽變得更加顯著。
科技新聞網(wǎng)站“技術(shù)紀(jì)事網(wǎng)”的理查德·柯里寫道：“問題在于，電池在嚴(yán)寒條件下根本無法正常工作。電動(dòng)汽車電池內(nèi)的離子通過液態(tài)電解質(zhì)在正負(fù)極之間移動(dòng)?！彼a(bǔ)充說，離子在寒冷條件下移動(dòng)速度較慢，產(chǎn)生的阻力較大，因此電池耗電更快。特斯拉的電池需要保溫，但正如柯里所解釋的那樣，“熱量來自電池本身”。
電動(dòng)汽車的行駛里程在寒冷天氣里也會(huì)受到影響；挪威汽車聯(lián)合會(huì)發(fā)現(xiàn)，在冬季，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)減少約20%，并且需要更長(zhǎng)的充電時(shí)間。
隨著這個(gè)冬天電動(dòng)汽車銷量下滑(盡管美國(guó)人的購(gòu)買量仍創(chuàng)下歷史新高)，電動(dòng)汽車總體上遇到了一些挫折。芝加哥就是特斯拉可能面臨問題的一個(gè)事例。該地區(qū)的天氣是最近席卷全國(guó)的“炸彈氣旋”的一部分，這場(chǎng)氣旋導(dǎo)致美國(guó)全國(guó)橄欖球聯(lián)盟(NFL)的比賽停辦，部分地區(qū)的煉油廠關(guān)閉。一些專家提出，最近的極端天氣模式與全球變暖有關(guān)。如果馬斯克想讓他的汽車走得更遠(yuǎn)，他就必須讓他的“加州女孩”(電動(dòng)汽車)適應(yīng)中西部的寒冷。
17日，美國(guó)密歇根州安阿伯的特斯拉車主正準(zhǔn)備給汽車充電。（美聯(lián)社）
