中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2023年1月至12月，全球[1] 電動(dòng)汽車交付量[2]為 1406.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%。
比亞迪在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)排名第一，特斯拉緊隨其后。
在2023年1-12月全球主要整車廠電動(dòng)車銷量中，中國(guó)電動(dòng)車龍頭企業(yè)比亞迪同比增58.3%，繼續(xù)保持全球市場(chǎng)第一的位置。比亞迪憑借宋、元Plus（Atto3）、海豚、秦等多款BEV和PHEV產(chǎn)品，占據(jù)了市場(chǎng)最大的蛋糕。特斯拉在2023年年底向客戶交付了超過(guò)180萬(wàn)輛汽車，錄得37.7%的同比增長(zhǎng)。特斯拉的主要車型Model 3和Y銷量良好，尤其是Model Y對(duì)銷量增長(zhǎng)做出了重大貢獻(xiàn)，2023年Model Y的銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，錄得60.8%的環(huán)比增長(zhǎng)。排名第三的大眾汽車集團(tuán)主要通過(guò)ID系列、奧迪Q4、Q8 E-Tron和斯柯達(dá)ENYAQ車型向客戶交付了約99萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)了20.7%的增長(zhǎng)。
現(xiàn)代-起亞集團(tuán) IONIQ 5/6、EV6、Niro 和 Kona 的銷量超過(guò) 56 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10.4%。該集團(tuán)打破了銷量和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的記錄，并宣布將通過(guò)不斷強(qiáng)化混合動(dòng)力車陣容和提高電動(dòng)車專用品牌 "IONIQ "的全球知名度來(lái)增加環(huán)保車的銷量。
按地區(qū)劃分，中國(guó)穩(wěn)居全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占整個(gè)市場(chǎng)份額的 59.8%。中國(guó)目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭由比亞迪引領(lǐng)，比亞迪既為自己的汽車提供電池，也通過(guò)垂直整合系統(tǒng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。比亞迪在停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車后，通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，專注于新能源汽車，確保了高盈利能力，2023 年在中國(guó)的銷量約為 277.1 萬(wàn)輛。鑒于 2023 年中國(guó)新能源汽車的總銷量為 841.3 萬(wàn)輛，可以說(shuō)在中國(guó)銷售的 3 輛新能源汽車中，應(yīng)該有一輛是比亞迪生產(chǎn)的。
即使在包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要國(guó)家決定于2022年底終止電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃或減少電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度，以及高利率的反作用影響下，2023年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求依然穩(wěn)健，年末增長(zhǎng)率達(dá)到33.4%。
然而，預(yù)計(jì)到 2024 年，與電動(dòng)汽車需求可能放緩有關(guān)的不確定因素仍將存在。此外，由于早期采用者已經(jīng)在早期階段購(gòu)買了電動(dòng)汽車，現(xiàn)在的目標(biāo)應(yīng)該是尋求價(jià)格更合理、性能相似或更好的電動(dòng)汽車的客戶。以韓國(guó)為例，購(gòu)買一輛新的電動(dòng)汽車只需等待一個(gè)月，而購(gòu)買混合動(dòng)力汽車則最多需要等待 20 個(gè)月。在補(bǔ)貼政策和燃油效率法規(guī)日趨嚴(yán)格、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足的情況下，擴(kuò)大價(jià)格合理的電動(dòng)汽車陣容似乎很有必要，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)已從注重車輛性能轉(zhuǎn)向注重價(jià)格。
