中國儲能網(wǎng)訊：卡塔爾半島電視臺網(wǎng)站日前刊登題為《中國在電動(dòng)汽車電池行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，為什么？》的報(bào)道,報(bào)道內(nèi)容如下：
隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和減少溫室氣體排放壓力的加大，電動(dòng)汽車正在成為汽油動(dòng)力汽車的可持續(xù)替代品。
電動(dòng)汽車電池在這一轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因?yàn)殡姵厥菫檫@些車輛提供動(dòng)力的基本元素。這些電池具有許多優(yōu)點(diǎn)，例如減少有害氣體排放、增強(qiáng)可持續(xù)性、提高能源效率、降低噪音等。
亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體主導(dǎo)著電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)，使得全球汽車制造商或多或少都需依賴中國合作伙伴，在原材料開采和加工鏈的優(yōu)勢支持下，中國的電池制造商供應(yīng)了全球約80%的電池。
2023年初，德國汽車制造商大眾汽車派出近300名員工前往中國電池制造企業(yè)國軒高科，從電池化學(xué)成分基礎(chǔ)知識到電池組組裝，全面學(xué)習(xí)電池制造。
自2021年起，大眾汽車員工就一直在進(jìn)行此類“游學(xué)”。當(dāng)時(shí)，這家德國公司開始投資國軒高科，后來成為其最大的投資者。
大眾汽車作為一家擁有百年歷史的汽車制造商仍需要向中國電池制造商學(xué)習(xí)，這表明中國在新能源領(lǐng)域走在世界前列。
毫無疑問，中國在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域正在取得長足進(jìn)步，在各國向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，中國在這一快速增長的行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
電池是電動(dòng)汽車中最昂貴的部件，也是電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的核心。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)的電池成本按容量加權(quán)平均值計(jì)算，為每千瓦時(shí)127美元，這意味著，使用中國制造的電池可以大幅降低新能源汽車的整體成本。
市場研究公司英國駿特商務(wù)咨詢公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國一輛電動(dòng)汽車的平均成本約為3.2萬歐元（1歐元約合7.8元人民幣——本網(wǎng)注），而歐洲電動(dòng)汽車的平均成本為5.6萬歐元。
根據(jù)市場研究公司“對比法”的數(shù)據(jù)，截至2023年第三季度，中國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，份額達(dá)58%，其次是美國和德國。
中國公司提供廉價(jià)而先進(jìn)的電池，并擁有從稀土開采和精煉到電池生產(chǎn)的大部分電池供應(yīng)鏈。
根據(jù)國際能源署2022年7月發(fā)布的報(bào)告，中國還控制著石墨、鋰、鎳和鈷等基礎(chǔ)材料的加工階段。
中國花費(fèi)數(shù)年時(shí)間打造專業(yè)技術(shù)，加工了全球一半以上的鋰、三分之二的鈷、七成以上的石墨以及約三分之一的鎳。中國在電池組件方面的實(shí)力也日益展現(xiàn)，擁有全球約70%的正極產(chǎn)能、超過80%的負(fù)極產(chǎn)能和超過一半的電解液產(chǎn)能。
完備的制造基礎(chǔ)設(shè)施，加上補(bǔ)貼和其他形式的政府支持，讓中國成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。
促成中國主導(dǎo)地位的因素包括以下幾項(xiàng)：
控制供應(yīng)鏈：中國控制著電動(dòng)汽車電池行業(yè)必需的許多原材料，有助于降低其生產(chǎn)成本并提高競爭能力。
強(qiáng)大的制造基礎(chǔ)：中國擁有強(qiáng)大的制造基地來大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。
研究與開發(fā)：中國非常重視電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的研發(fā)，有助于推動(dòng)新技術(shù)開發(fā)，提高電池性能。
缺乏競爭：在電動(dòng)汽車電池行業(yè)與中國競爭的公司并不多，這使得中國占領(lǐng)了很大的市場份額。
長期戰(zhàn)略：中國計(jì)劃成為電動(dòng)汽車行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，這一長期戰(zhàn)略有助于增強(qiáng)對基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)和投資的重視。
發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢：中國利用現(xiàn)代技術(shù)提高生產(chǎn)效率、降低成本，增強(qiáng)了在全球市場的競爭力。
