中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，8月9日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就中方在世貿(mào)組織起訴歐盟電動汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施答記者問，中國將歐盟電動汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施訴諸世界貿(mào)易組織爭端解決機(jī)制。多位業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示，隨著電動技術(shù)的全面發(fā)展，電動車主要指標(biāo)對燃油車已形成碾壓性優(yōu)勢，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈即將迎來一場重構(gòu)，燃油車企業(yè)只有主動加入電動車技術(shù)陣營才有生存空間，所謂臨時(shí)反補(bǔ)貼措施不能阻擋這一重構(gòu)浪潮到來。
電動技術(shù)構(gòu)成領(lǐng)先優(yōu)勢
為維護(hù)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益和全球綠色轉(zhuǎn)型合作，8月9日，中國將歐盟電動汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施訴諸世界貿(mào)易組織爭端解決機(jī)制。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐盟初裁中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害全球應(yīng)對氣候變化合作大局，敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，共同維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)合作和電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長曹二保教授向記者表示：“臨時(shí)反補(bǔ)貼措施是非關(guān)稅貿(mào)易壁壘之一，對不同國家的產(chǎn)品采取差別待遇，從而構(gòu)成對特定國家產(chǎn)品的歧視。非關(guān)稅貿(mào)易壁壘主要為保護(hù)進(jìn)口國的幼稚產(chǎn)業(yè)不受海外成熟產(chǎn)業(yè)沖擊，在發(fā)展中國家和地區(qū)應(yīng)用較多，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)因其產(chǎn)業(yè)成熟、技術(shù)先進(jìn)而極少使用。但是從上述案例來看，作為發(fā)達(dá)地區(qū)的歐盟采用這一貿(mào)易保護(hù)措施，表明該地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷一輪較大沖擊?！?
對于歐盟電動汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施的出臺，業(yè)內(nèi)解讀為電動技術(shù)全面發(fā)展，在電池、電控、電驅(qū)、熱管理、零部件、整車及配套設(shè)備的全面發(fā)展下，燃油車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨格局重構(gòu)的挑戰(zhàn)。
一位汽車媒體資深人士向記者提供了相關(guān)數(shù)據(jù)：“汽車熱效率是考核汽車工況的主要指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的燃油車可做到30%以上，這屬于燃油車行業(yè)的天花板，再往上1%都需要付出極大的成本。但是在我國電動車領(lǐng)域，結(jié)合混動、插電、熱管理、動能回收等先進(jìn)系統(tǒng)，比亞迪、長城汽車、蔚來、理想、小鵬、北汽新能源、廣汽集團(tuán)等等，能把電動汽車的熱效率提升到40%以上，同時(shí)整車購置成本和使用成本明顯低于國外同一水準(zhǔn)熱效率的燃油車。”
他舉例進(jìn)行說明：“國內(nèi)主流電動汽車大多數(shù)在20萬元/臺以內(nèi)，每公里行使成本僅0.20元，如果配套光伏發(fā)電、先進(jìn)儲能和萬用充電樁，每公里行使成本會下降到0.03元，這是燃油車無法企及的水平。這對燃油車而言是碾壓性的成本領(lǐng)先優(yōu)勢，意味著全球燃油車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨格局重構(gòu)的挑戰(zhàn)。”
業(yè)內(nèi)預(yù)期產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將至
湘油泵原本以燃油泵為主要業(yè)務(wù)，為包括德國采埃孚在內(nèi)的多家企業(yè)提供燃油泵配套服務(wù)，近年來該公司明顯感受到電動汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面的澎湃之力，果斷調(diào)整經(jīng)營策略，大力發(fā)展電動汽車所需的電子泵元件及子系統(tǒng)，并在北美和東南亞新建產(chǎn)能。該公司董秘蔣沙向記者表示：“歐盟的臨時(shí)反補(bǔ)貼措施在我們意料之中，這并不能阻擋全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)浪潮。我國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，技術(shù)成熟，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，其產(chǎn)品和服務(wù)在許多國家和地區(qū)廣受歡迎。我們也多次接到海外客商邀請，前去洽談合作開發(fā)、投資辦廠事宜。就我們的切身體會來看，全球多數(shù)國家和地區(qū)已經(jīng)看明白電動汽車的發(fā)展趨勢，都想先人一步接入我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，獲得先發(fā)優(yōu)勢。”
上海同馭汽車科技有限公司是一家初創(chuàng)企業(yè)，主要從事電動汽車線控制動系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，該公司目前擁有上海嘉定、江西宜春兩大生產(chǎn)基地，已建成年產(chǎn)能150萬套線控制動系統(tǒng)的智能制造中心，是全球極少數(shù)具備線控制動系統(tǒng)量產(chǎn)能力的公司之一。
該公司董事長舒強(qiáng)聽聞歐盟相關(guān)事宜后表示：“今后必然是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球擴(kuò)張和布局的時(shí)代，燃油車企業(yè)只有及時(shí)調(diào)整經(jīng)營思路，主動加入到電動汽車技術(shù)陣營當(dāng)中才能生存下去，這不是哪一國哪一地區(qū)的貿(mào)易保護(hù)政策就能扭轉(zhuǎn)的?！?
