中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鈉離子電池與鋰離子電池相同，屬于二次電池。鈉離子電池使用鈉離子(Na+)作為電荷載體，在電極之間發(fā)生可逆的嵌入和脫出，從而實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能之間的轉(zhuǎn)換。鈉離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、集流體、電解液等構(gòu)成，按照其組成材料是否直接參與電化學(xué)反應(yīng)，又可以分為活性材料與非活性材料，其中活性材料包括正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)材料，非活性材料包括隔膜、集流體、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等。鈉與鋰處于同一主族，具有相似物理化學(xué)性質(zhì)。地殼中含有2.27%的鈉，鈉成為地球上第七大最豐富的元素和第五大最豐富的金屬，僅次于鋁、鐵、鈣和鎂，領(lǐng)先于鉀。
小型乘用車、電動(dòng)自行車與儲(chǔ)能有望拉動(dòng)鈉離子電池需求
鈉電池具備較好的成本優(yōu)勢(shì)，鈉電池總成本相較于鋰電池低30-40%。雖然在能量密度和循環(huán)性能上不及鋰離子電池，但是在對(duì)能量密度和循環(huán)性能要求不高、成本敏感性較強(qiáng)的小型乘用車領(lǐng)域有望率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。我國(guó)A00級(jí)小型電動(dòng)車，在2021年迎來(lái)爆發(fā)，全年實(shí)現(xiàn)銷售接近90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超2倍，2022年我國(guó)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到6750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近15%,為鈉離子裝車提供了廣闊的市場(chǎng)空間?！吨袊?guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》在書中預(yù)測(cè)到2030年鈉離子電池的實(shí)際出貨量將達(dá)到347.0GWh，屆時(shí)最大的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑹莾?chǔ)能。
電池端傳統(tǒng)企業(yè)與新興企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技
布局鈉離子電池的企業(yè)主要可以分成兩類，第一類是專注于鈉離子電池的創(chuàng)新型企業(yè)，技術(shù)大多數(shù)源自科研院所或高校，技術(shù)成熟度較高。例如：中科海鈉的技術(shù)源自于中國(guó)科學(xué)院，其核心創(chuàng)始人陳立泉院士與胡勇勝研究員在鈉離子電池領(lǐng)域有十余年的研究經(jīng)驗(yàn)和成果，鈉創(chuàng)新能源的核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自于上海交通大學(xué)的馬紫峰教授的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。第二類是依托現(xiàn)有鋰電池技術(shù)，向鈉離子電池進(jìn)軍的傳統(tǒng)電池企業(yè)。由于鈉離子電池和鋰離子電池原理和材料方面有一定相通性，所以這些傳統(tǒng)鋰離子電池企業(yè)能夠憑借資金和現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，快速切入鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，典型代表例如：寧德時(shí)代、鵬輝能源等。
