中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“全固態(tài)電池發(fā)展前景廣闊，但是還有許多問(wèn)題尚未完全解決。為了提升全固態(tài)電池能量密度、倍率性能和循環(huán)壽命，不僅應(yīng)關(guān)注全固態(tài)鋰電池的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題，如新型電解質(zhì)材料、界面改性和電池失效機(jī)制等；同時(shí)也應(yīng)重視全固態(tài)鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，如電解質(zhì)材料的批量化制備技術(shù)、大面積固態(tài)電解質(zhì)薄膜連續(xù)制備技術(shù)、全固態(tài)鋰電池一體化制備技術(shù)等?！?/span>
近日，中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員陳立泉在中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上作出上述闡述。
2023年以來(lái)，全固態(tài)電池的概念頻頻掀起聲浪，呼吁推動(dòng)全固態(tài)電池發(fā)展成為目前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)共同的聲音。
相比傳統(tǒng)鋰離子電池，全固態(tài)電池具有更長(zhǎng)的行駛里程、更快的充電速度、更高的安全性、更長(zhǎng)的循環(huán)壽命以及更強(qiáng)的溫度適應(yīng)性。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在一場(chǎng)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高表示，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識(shí)，全固態(tài)電池是公認(rèn)的下一代電池的首選方案之一，被列入中國(guó)、美國(guó)、歐盟、日韓等主要國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，成為下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵制高點(diǎn)。他認(rèn)為，雖然目前全固態(tài)電池面臨巨大的挑戰(zhàn)，但是全固態(tài)電池有可能會(huì)在2030年前后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
儲(chǔ)能行業(yè)安全問(wèn)題應(yīng)引起重視
若按照電解質(zhì)形態(tài)來(lái)劃分，動(dòng)力電池主要可分為液態(tài)電池、半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池。
陳立泉認(rèn)為，液態(tài)鋰電池容易引發(fā)安全憂慮，并且其能量密度已接近極限，下一步要發(fā)展固態(tài)電池，并且要逐漸過(guò)渡到全固態(tài)電池。
“在鋰離子電池方面，日本索尼公司在1991年宣布鋰離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在這之后，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家紛紛進(jìn)入鋰離子電池領(lǐng)域，鋰離子電池賽道熱鬧非凡。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)完成了從‘跟跑’到‘領(lǐng)跑’的跨越。到2014年，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量就已經(jīng)成為世界第一?！标惲⑷Q，聚焦到固態(tài)電池上，實(shí)際上中國(guó)固態(tài)電池的起步比較早。在“六五”“七五”“八五”期間，中科院均把固態(tài)電池作為重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)推進(jìn)和研究。與此同時(shí)，在國(guó)家戰(zhàn)略性科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃“863”計(jì)劃指導(dǎo)之下，科技部在1987年就啟動(dòng)了全固態(tài)鋰電池項(xiàng)目。
陳立泉稱，固體電解質(zhì)對(duì)固態(tài)電池而言甚為關(guān)鍵，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)研究的固體電解質(zhì)包括鋯酸鋰鑭、鈦酸鋰鑭、反鈣鈦礦、硫化物等幾種材料?！捌渲校蚧锊牧系娜秉c(diǎn)是很容易受潮，受潮以后就會(huì)產(chǎn)生硫化氫。為提高穩(wěn)定性，我們團(tuán)隊(duì)實(shí)驗(yàn)出來(lái)的解決方案是‘摻氧’，經(jīng)過(guò)‘改造’以后，使得硫化物成為固態(tài)電池體系中一種很好的材料?！?
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，陳立泉有著近50年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)首先在國(guó)內(nèi)成功研制出鋰離子電池，解決了鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。
陳立泉認(rèn)為，納離子固態(tài)電池是固態(tài)電池的發(fā)展方向之一?！叭绻诼然X鈉里面加一些氧進(jìn)去，可以更具粘彈性，可以形成一定卷度，這樣做鈉離子固態(tài)電池的問(wèn)題就不大了?！?
近年來(lái)，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，中國(guó)已成為全球鋰電池主要技術(shù)來(lái)源國(guó)之一。陳立泉認(rèn)為，為了讓儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，應(yīng)大力發(fā)展固態(tài)鋰電池和固態(tài)電池系統(tǒng)的集成研發(fā)。
“儲(chǔ)能行業(yè)的問(wèn)題，特別是安全問(wèn)題應(yīng)引起重視。鋰離子電池的電解質(zhì)是可燃的有機(jī)溶劑，萬(wàn)一某種原因?qū)е乱粋€(gè)電芯短路就會(huì)引燃其電解液，模組管理系統(tǒng)若不能發(fā)揮作用就會(huì)像火燒戰(zhàn)船一樣，頃刻間整個(gè)系統(tǒng)都燃燒爆炸，灰飛煙滅，導(dǎo)致高溫化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生各種毒性氣體。為了解決這個(gè)痛點(diǎn)問(wèn)題，必須大力發(fā)展固態(tài)鋰電池和固態(tài)電池系統(tǒng)的集成研發(fā)?！标惲⑷f(shuō)道。
“下一代電池技術(shù)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈
在目前主流的液態(tài)鋰電池體系中，我國(guó)有著顯著優(yōu)勢(shì)。在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名的企業(yè)中，我國(guó)企業(yè)占據(jù)了6席，市場(chǎng)份額超過(guò)60%。
現(xiàn)階段，在實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的背景下，世界主流國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)均在向電動(dòng)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。由此，新能源汽車(chē)的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵?，將迎?lái)前所未有的發(fā)展前景。
市場(chǎng)蛋糕誘人，美國(guó)、歐盟、日韓等國(guó)家和地區(qū)想要爭(zhēng)奪對(duì)動(dòng)力電池的話語(yǔ)權(quán)，意圖從全固態(tài)電池切口進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。其中，日本更是舉全國(guó)之力推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化。相比較而言，我國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程更慢。
據(jù)了解，現(xiàn)階段日本企業(yè)專利布局領(lǐng)先，全固態(tài)電池專利申請(qǐng)前5名企業(yè)有4家日本企業(yè)和1家韓國(guó)企業(yè)，豐田排名第一，申請(qǐng)專利1000項(xiàng)以上。我國(guó)近5年專利布局加速，各家企業(yè)在全固態(tài)電池方面開(kāi)始加大投入，但與領(lǐng)先企業(yè)相比仍有較大差距，需要加大力度。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，固態(tài)電池技術(shù)具有較高理論能量密度和高安全性，是最具前景的下一代電池技術(shù)。中長(zhǎng)期來(lái)看，日、韓、歐、美等國(guó)（地區(qū)），都在加速固態(tài)電池的研發(fā)布局。固態(tài)電池的突破帶有很強(qiáng)的顛覆性。我國(guó)是否能夠順利闖過(guò)固態(tài)電池技術(shù)和量產(chǎn)關(guān)口，是確保實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、保持全球領(lǐng)先地位的關(guān)鍵一戰(zhàn)。客觀認(rèn)識(shí)全固態(tài)電池的特征，有針對(duì)性地加大研發(fā)投入非常有必要。
“在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的下一代電池技術(shù)的創(chuàng)新方面，我們總體上還承受著很大的壓力。10多年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)一直處于全球領(lǐng)先地位，其中一個(gè)重要的原因是，我國(guó)儲(chǔ)能電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面處于領(lǐng)先地位。反過(guò)來(lái)說(shuō)就是，沒(méi)有電池方面的領(lǐng)先地位就不能有新能源汽車(chē)的領(lǐng)先地位。”陳清泰說(shuō)道。
“中國(guó)要不要發(fā)展全固態(tài)電池？中國(guó)是目前液態(tài)鋰離子電池的領(lǐng)先國(guó)家，好像也不用擔(dān)心。但需要注意的是，現(xiàn)在我們已經(jīng)走到了新一輪材料創(chuàng)新周期。”歐陽(yáng)明高認(rèn)為，現(xiàn)階段我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)加劇的狀況，需要居安思危，向低碳化、智能化、固態(tài)化方向發(fā)展。
歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)全固態(tài)電池的研發(fā)目前來(lái)看存在認(rèn)識(shí)還不統(tǒng)一、力量比較分散、產(chǎn)學(xué)研不協(xié)調(diào)等問(wèn)題，需要聯(lián)合起來(lái)建立協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，共同突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)。
全球知名咨詢機(jī)構(gòu)SNE research此前發(fā)布的報(bào)告顯示，到2030年，全球液態(tài)鋰離子電池供應(yīng)量將從2023年的687GWh增加到2943GWh，增加4.3倍，占電池市場(chǎng)的95%以上，全固態(tài)電池的供應(yīng)量則會(huì)從2025年開(kāi)始的0.2GWh，增加到131GWh，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到4%左右。
