近期，浙江、廣州等地頻頻曝出的“血鉛超標(biāo)”事件，讓不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池再次成為眾矢之的，由此引發(fā)了國家環(huán)保部門對(duì)于全國鉛酸電池行業(yè)的停產(chǎn)整頓。
昨日（6月14日），中投顧問高級(jí)研究員李勝茂告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)存的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)超過3000家，此次整頓的目標(biāo)則是要將此類企業(yè)規(guī)范在300家左右。也就是說，市場(chǎng)現(xiàn)存的90%的企業(yè)都將被關(guān)停。
“現(xiàn)在（鉛酸）蓄電池的價(jià)格一直在不停地漲，而且能選擇的供貨商少之又少，很多都已經(jīng)停產(chǎn)了。”昨日，山東濟(jì)寧的一家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)采購部的負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，目前鉛酸電池的價(jià)格已經(jīng)上漲了近20%。
據(jù)李先生介紹，在大量鉛酸生產(chǎn)廠關(guān)停之后，不但貨源稀缺，企業(yè)在談判中的優(yōu)勢(shì)也逐漸消失，“之前跟供貨商談判時(shí)，生產(chǎn)廠家還是比較強(qiáng)勢(shì)的，因?yàn)槲覀兛蛇x擇的企業(yè)很多，議價(jià)空間也很高，但是現(xiàn)在能找到一家供貨商就很難得了。”
李先生所在的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在電動(dòng)車生產(chǎn)大省山東算是數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，但此次行業(yè)整頓也使其憂心忡忡，“要不就是減產(chǎn)，要不就是漲價(jià)，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，漲價(jià)就等于自斷后路。”
鉛酸蓄電池大量生產(chǎn)源頭被掐斷，看似使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都不太好過，但在多位業(yè)內(nèi)人士看來，堵住污染源的同時(shí)，將催生一種新的業(yè)態(tài)。
“這將會(huì)誕生一批以回收利用蓄電池為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)。”李勝茂解釋道，在此之前，電動(dòng)車企將產(chǎn)品出售給消費(fèi)者之后，產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛酸電池私自回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導(dǎo)致了更為嚴(yán)重的環(huán)境污染，應(yīng)該發(fā)展更多的正規(guī)企業(yè)從事蓄電池回收。
這條并未被延伸的產(chǎn)業(yè)端到底蘊(yùn)藏了多大的利潤？
2011年3月，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)向有關(guān)部門提交的《廢舊鉛酸蓄電池回收押金制度的建議》中稱，“全國尚無一家企業(yè)建立了全國性回收網(wǎng)絡(luò)。也沒有任何一個(gè)地區(qū)建立了規(guī)范運(yùn)行的區(qū)域性回收網(wǎng)絡(luò)。”據(jù)其提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年可回收的鉛酸蓄電池達(dá)187萬噸，其中產(chǎn)業(yè)利潤空間達(dá)到350多億元。
