而隨著《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺(tái)，必將極大的提高鉛酸蓄電池的環(huán)保進(jìn)入門檻，而這個(gè)門檻所需要的巨額環(huán)保投入對(duì)于目前那些中小型、小微型鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)是無法跨躍的，中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)能也將會(huì)因?yàn)檫@個(gè)門檻而大量關(guān)停，大中型企業(yè)則將因?yàn)榫哂行酆竦馁Y金實(shí)力投入到環(huán)保治理中而成為行業(yè)的整合者，這些行業(yè)的整合者也將會(huì)因此而受益于行業(yè)集中度的提高。
因此，從目前的政策環(huán)境來看，鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓整合在政策層面并未發(fā)生改變，其行業(yè)集中度將逐漸提高的趨勢(shì)也沒有改變。隨著鉛酸蓄電池整頓整合的深入，或許目前鉛酸蓄電池的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)有很大的改善，而《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺(tái)，或?qū)?huì)再度此次鉛酸蓄電池股的上揚(yáng)。
行業(yè)集中度提高的結(jié)果之一就是企業(yè)得以維持相對(duì)較高的產(chǎn)品價(jià)格和毛利率。電池價(jià)格總體趨勢(shì)還是上行，因?yàn)榄h(huán)保要求提高、工藝需要改進(jìn)、還有物價(jià)上漲等，各方面原因?qū)е鲁杀緦⒅饾u增加。經(jīng)過整治后，企業(yè)的數(shù)量大幅下降，行業(yè)供給和需求亟需得到改善。當(dāng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的中小企業(yè)被整頓后，行業(yè)才有望健康發(fā)展。國家新的規(guī)劃當(dāng)中給予了新能源汽車很高的重視，這也為蓄電池行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景。用于新能源汽車的動(dòng)力電池包括兩部分：混合動(dòng)力和純電動(dòng)。前者又包括兩個(gè)方向：一是傳統(tǒng)的鉛酸電池;二是使用新技術(shù)、新材料的鋰電、鎳氫等。市場(chǎng)比較傾向于前者向后者的過渡，一般比較認(rèn)可的過渡路徑還是鉛酸蓄電池。有些人認(rèn)為，今后低速車用鉛酸，高檔車可以用鋰電。但是，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸電池在混合動(dòng)力車領(lǐng)域也大有作為，不應(yīng)只局限在低速車。而且，國家對(duì)電動(dòng)汽車的支持和投入要比當(dāng)年電動(dòng)自行車要大得多，所以電動(dòng)汽車的發(fā)展環(huán)境要比當(dāng)年電動(dòng)自行車要好。如此巨大的市場(chǎng)需求，是支撐鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
