鉛酸蓄電池行業(yè)造成的污染，主要來自無序回收。據(jù)了解，目前電動自行車一年至一年半就要換一次電池，如果不能做到有序回收，就會留下污染隱患。不僅僅是電動自行車，如果不規(guī)范回收體系，電動汽車的廢舊鉛酸蓄電池也有可能成為重要污染源。
“雖然新材料和新能源在飛速發(fā)展，但鉛酸蓄電池目前還一時難以替代，在國民經(jīng)濟近80%的領(lǐng)域里依然不可或缺。”浙江康迪車業(yè)有限公司副總經(jīng)理應(yīng)進(jìn)鋒說，建立健全規(guī)范鉛酸蓄電池回收體系勢在必行。
去年10月，《金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》正式頒布實施。為促進(jìn)新能源汽車進(jìn)入市民家庭，市政府推出了“車電分離”銷售模式：市民購買康迪純電動汽車可以買裸車不買電池，裸車由政府提供補貼，電池則由運營服務(wù)商提供租賃。
早在2010年12月，國家電網(wǎng)所屬八達(dá)集團公司、我國最大的動力電池生產(chǎn)企業(yè)天能集團、浙江康迪車業(yè)有限公司就共同組建了金華三方新能源汽車服務(wù)有限公司，專門為純電動汽車提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業(yè)化服務(wù)，同時提供純電動汽車及其動力電池專業(yè)維護(hù)管理、售后技術(shù)支持和服務(wù)。這也是全國首家專業(yè)電動汽車電池更換公司。
“‘車電分離’模式為用戶節(jié)省了6000元購車成本。因為電池由專業(yè)服務(wù)公司負(fù)責(zé)管理，消費者用不著為電池維護(hù)和保養(yǎng)操心，電池電量快用完時只需撥打熱線電話就能享受上門更換電池的服務(wù)。”今年3月，市區(qū)洪女士買了一輛康迪小電跑，她對金華三方新能源汽車服務(wù)有限公司提供的更換電池服務(wù)表示滿意。
“對廢舊蓄電池實施規(guī)范管理和集中回收，可以有效防止污染，保護(hù)環(huán)境，這對電動汽車生產(chǎn)廠家來說也是分內(nèi)之責(zé)，我們將繼續(xù)努力，爭取服務(wù)更優(yōu)更完善。”應(yīng)進(jìn)鋒說。
