中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月3日下午，2014山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動(dòng)網(wǎng)和華泰證券聯(lián)合主辦的“微電蝶變：微型電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)”在山東濟(jì)南隆重舉行，行業(yè)專家學(xué)者、領(lǐng)先企業(yè)代表、投資機(jī)構(gòu)人士和媒體記者就“微型電動(dòng)車的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、政策和投資前景”等主要議題各抒己見，熱烈研討。來自天能集團(tuán)新能源事業(yè)部的王謇先生發(fā)表演講稱，鉛碳電池發(fā)展?jié)摿薮蟆?
天能集團(tuán)新能源事業(yè)部王謇
王謇首先對(duì)鉛炭電池作了簡(jiǎn)短的介紹。在國(guó)際先進(jìn)鉛蓄電池聯(lián)合會(huì)(ALABC)支持下，“超級(jí)電池”的概念被提出并進(jìn)行研發(fā)。2005年澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)的L.T.Lam等人首先報(bào)道了鉛炭超級(jí)電池的開創(chuàng)性工作。與日本古河電池公司合作，生產(chǎn)出12V 6.7Ah的超級(jí)電池。經(jīng)行車路試后，證明它具備電容器的大功率和蓄電池大容量的特性，適合于動(dòng)力電池領(lǐng)域和儲(chǔ)能領(lǐng)域。2009年美國(guó)奧巴馬政府撥出?？钪С职l(fā)展鉛酸“超級(jí)電池”項(xiàng)目。2010年4月，天能集團(tuán)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)成立“鉛炭超級(jí)電池”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)內(nèi)率先開始鉛炭電池研發(fā)。
鉛炭電池是在超級(jí)電池的基礎(chǔ)之上研發(fā)的另一種超級(jí)鉛酸電池，特點(diǎn)是安全、低成本、壽命長(zhǎng)、能做成大規(guī)格、比功率高、維護(hù)方便、資源可回收利用、比能量相對(duì)較低。鉛炭電池的出現(xiàn)，在電動(dòng)車加速時(shí)允許快速充放電，相比傳統(tǒng)鉛酸電池延長(zhǎng)數(shù)倍，大幅度降低成本，性價(jià)比大大提高，原先的鉛酸電池它的售價(jià)可能是略高于鉛酸電池，但是它的壽命比鉛酸電池高數(shù)倍，可以說是鉛酸電池的一個(gè)創(chuàng)新技術(shù)。其次，鉛碳電池與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，放電功能可以提高3倍，普通的鉛酸對(duì)外公布的充放電的次數(shù)400到600次，鉛炭電池可以達(dá)到2000次，循環(huán)壽命大大提高。
王謇表示，鉛碳電池發(fā)展?jié)摿薮?。歐盟計(jì)劃到2017年生產(chǎn)啟停電動(dòng)汽車(ISS)的占有率達(dá)到80%，僅此一項(xiàng)對(duì)鉛炭電池的需求達(dá)到50億美元/年。
2013年國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)汽車(MEV)的產(chǎn)銷量超過15萬輛，動(dòng)力電池需求量約20億Wh，市值15億元人民幣，而且年增長(zhǎng)率50%以上。2015年MEV對(duì)鉛炭電池的需求量將達(dá)到50億Wh，實(shí)現(xiàn)銷售額30億元人民幣，到2020年達(dá)到100億元人民幣，為100萬輛MEV提供性價(jià)比高的動(dòng)力電池。鉛炭電池在風(fēng)、光電儲(chǔ)能領(lǐng)域具有很大的市場(chǎng)。到2015年，僅國(guó)內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模1億千瓦和光伏發(fā)電2100萬千瓦，對(duì)超級(jí)電池的需求超過100億元人民幣。
談到天能集團(tuán)的鉛碳電池研究技術(shù)水平，王謇稱該集團(tuán)已解決了3個(gè)技術(shù)突破點(diǎn)：高倍率部分荷電(HRPSoC)循環(huán)壽命、模擬HEV啟-停模式(ISS)循環(huán)壽命，以及模擬中混HEV EUCAR功率輔助測(cè)試。天能集團(tuán)的產(chǎn)品技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在改性碳材料、鉛碳混合負(fù)極、抑制析氫添加劑等方面進(jìn)行了創(chuàng)新。
