中國儲能網訊：面臨宏觀經濟增速放緩的拖累，鉛蓄電池這個有著100多年歷史的傳統(tǒng)行業(yè)，不僅外有鋰電池的替代威脅，甚至內部由于技術革新（當然對于行業(yè)的發(fā)展層面可謂之利好），鉛蓄電池壽命的延長也在削弱該產品的替換需求。
時至冬季，市場并未迎來鉛蓄電池消費的旺季暖風，相反寒意陣陣。面臨宏觀經濟增速放緩的拖累，鉛蓄電池這個有著100多年歷史的傳統(tǒng)行業(yè)，不僅外有鋰電池的替代威脅，甚至內部由于技術革新（當然對于行業(yè)的發(fā)展層面可謂之利好），鉛蓄電池壽命的延長也在削弱該產品的替換需求。
12月本應該是汽車起動型電池消費旺季，但今年旺季不旺。根據SMM對鉛蓄電池價格的跟蹤報道及企業(yè)調研來看，目前終端消費疲軟，電池促銷降價延續(xù)，這其中除了宏觀經濟、煤炭及一些金屬礦采選整治的拖累之外，免維護電池壽命的延長也被部分企業(yè)認為是替換未回暖的原因之一。
之前，卡車類載貨汽車普遍采用開口型起動電池，但由于近年環(huán)保的加強及《鉛蓄電池行業(yè)準入》命令禁止該類型電池生產，免維護電池乘勢而上，占比不斷提高，據悉，該種電池壽命相較之前的開口型電池提高一倍以上，因此更替需求受到較大影響。
本月初，中國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良表示鉛酸蓄電池行業(yè)要健康可持續(xù)的發(fā)展，必須依靠先進裝備，鉛的使用要降到最低的限度，下一代鉛蓄電池的發(fā)展方向是非鉛板柵，用3D多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可減少用鉛50%，而且低溫性能好，循環(huán)壽命長。工信部消費品工業(yè)司副司長高延敏也表示，建議未來行業(yè)要著重發(fā)展鉛碳電池、減鉛或半鉛電池等新型電池，由此未來鉛蓄電池行業(yè)，減鉛、壽命延長將成為重要發(fā)展趨勢。
