中國儲能網訊：記者獲悉，新一輪示范城市會分批公布，第一批示范城市將有包括北京、天津在內的28個城市和區(qū)域，發(fā)改委、工信部、科技部均已會簽，近日將送往財政部。這意味著，業(yè)界等待已久的新一輪推廣即將拉開帷幕。
新能源汽車市場化仍嚴重依賴于政策，因此在新政策及試點城市和區(qū)域未落實前，市場幾近停滯。在10月15日前有意向加入示范推廣隊伍的城市和區(qū)域紛紛申報后，示范名單即將出爐，市場也有望回暖。
記者了解到，僅第一批進入示范名單的城市或區(qū)域就已超過“十城千輛”的示范規(guī)模，未來還有第二批示范城市。第一批示范城市包括北京、天津、河北省、太原、大連、上海、浙江省、寧波、合肥、蕪湖、福建省、江西省、青島、鄭州、新鄉(xiāng)、武漢、襄陽、湖南、廣東省、深圳、?？凇⒅貞c、昆明、蘭州和西安在內的28個城市。
第一電動網在近一個月的調研中了解到，新一輪申報的城市或區(qū)域總數(shù)接近40個，申報總量超過33萬輛，本著“寬進嚴出”的原則，大部分城市將進入最終的示范名單。也正因為如此，即使進入示范名單的城市，如果無法按時完成目標，將被淘汰出局。
除了中央政策外，示范城市還將陸續(xù)出臺地方政策以支持新能源汽車的發(fā)展。按照中央政府補貼的額度，新能源汽車在價格上仍無法降至可接受程度，與同類傳統(tǒng)汽車相比沒有競爭力。因此，在未來示范工作中，地方政府的支持力度將在很大程度上決定新能源汽車的發(fā)展速度。
目前諸如北京外已經出臺了針對新能源汽車的相關政策，如《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》。該《計劃》包含了發(fā)展新能源汽車的相關目標。在新一輪示范中，北京上報了超過3.5萬輛的示范目標。僅次于北京的深圳市也上報了3.5萬輛的推廣目標。與上述兩個城市相比，大部分城市或區(qū)域目標仍為5000輛的申報底線。
在政策影響下，部分熱點車型，例如比亞迪“秦”，將原定于11月初上市的計劃延后至12月份。“政策未出臺，‘秦’很難定價。”一位比亞迪負責人告訴記者。因此，由于依賴補貼，比亞迪將秦的上市時間調整至試點城市公布后，也是無奈之舉。
多數(shù)新能源汽車企業(yè)的市場戰(zhàn)略制定將政策作為首要的參考要素，對于試點城市的申報進展也表現(xiàn)出了極大的關注。另外，主題為“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”的第四屆“全球新能源汽車大會”將于明年一月在海南召開，圍繞新一批試點城市新能源汽車發(fā)展的討論將在會上展開。
