中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：預(yù)熱已久的“秦”終于面世了。
作為國(guó)內(nèi)最早扛起新能源汽車大旗的自主品牌車企，比亞迪除了在其總部所在地深圳之外，一直沒能如愿享受到區(qū)域政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼“紅利”。為此，2013年12月17日，比亞迪又在北京正式推出了其第二代雙?；旌蟿?dòng)力車型“秦”，其在針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者層面主推混合動(dòng)力之勢(shì)溢于言表。
實(shí)際上，在國(guó)家出臺(tái)新的能源汽車補(bǔ)貼政策之后，大多數(shù)國(guó)內(nèi)車企相繼推出新能源車型，看中的就是國(guó)家鼓勵(lì)購(gòu)買新能源車的刺激政策，以及正在興起的個(gè)性化車型需求市場(chǎng)。包括比亞迪在內(nèi)的車企，都希望在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐步走向成熟的過程中搶占先機(jī)。借助秦低價(jià)搶攻北京市場(chǎng)，比亞迪能否得償所愿？
高調(diào)上市
秦除了享受國(guó)家3.5萬元的補(bǔ)貼政策之外，在深圳等新能源試點(diǎn)城市還會(huì)有城市/國(guó)家1∶1的補(bǔ)貼，也就是說，地方政府也補(bǔ)貼3.5萬元。因此，秦低配車型可以實(shí)現(xiàn)11.98萬元的終端售價(jià)。
“在秦上市之前，比亞迪就已經(jīng)推出了第一代混合動(dòng)力車型F3DM以及純電動(dòng)車E6，雖然二者針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)的銷售量并不大，但其最大的貢獻(xiàn)在于培育了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知?！?2月17日，比亞迪汽車銷售公司一位高層在秦發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)(博客,微博)》記者采訪時(shí)表示。
而秦的上市，對(duì)于比亞迪而言，意義絕不僅僅是為其再貼上一個(gè)“綠色標(biāo)簽”而已，比亞迪希望在新能源汽車市場(chǎng)收獲實(shí)實(shí)在在的銷售?！拔覀儸F(xiàn)在對(duì)這個(gè)車型(秦)的銷量預(yù)期是每個(gè)月2000輛。”比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理侯雁在接受記者采訪時(shí)表示，盡管眼下秦在除深圳外的補(bǔ)貼政策尚不明朗，但比亞迪希望秦能切實(shí)打開市場(chǎng)銷路。
比亞迪的信心源自其針對(duì)秦的“改良”思路，以及針對(duì)秦的一系列營(yíng)銷舉措。
據(jù)了解，秦修正了比亞迪第一代DM車型的缺陷，比如百公里加速不足，最高時(shí)速不高的問題。據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，秦在混動(dòng)模式下，0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185km/h，百公里油耗僅為1.6L。
除此之外，比亞迪針對(duì)秦銷售確定了較為激進(jìn)的目標(biāo)。此前，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型一方面承載著環(huán)保責(zé)任，一方面又有著比傳統(tǒng)燃油車高出不少的價(jià)格(例如混合動(dòng)力凱美瑞上市后的售價(jià)為31.98萬～36.48萬元，汽油版凱美瑞售價(jià)為18.28萬～36.48萬元)。對(duì)于混合動(dòng)力凱美瑞的市場(chǎng)接受度，普通消費(fèi)者一直面臨著一個(gè)“魚和熊掌”難以兼得的問題。
而此次上市的秦18.98萬~20.98萬元的價(jià)格區(qū)間，在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力?！坝捎谇爻讼硎車?guó)家3.5萬元的補(bǔ)貼政策之外，在深圳等新能源試點(diǎn)城市還會(huì)有城市/國(guó)家1∶1的補(bǔ)貼，也就是說，地方政府也補(bǔ)貼3.5萬元。因此，秦低配車型可以實(shí)現(xiàn)11.98萬元的終端售價(jià)?！焙钛阏J(rèn)為，在當(dāng)今能源汽車市場(chǎng)，秦的價(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯。
除此之外，為打消市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的技術(shù)顧慮，比亞迪針對(duì)秦還有著“整車6年或15萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保，電芯終身保修”的政策。同時(shí)，接下來秦將進(jìn)入比亞迪原有的汽車銷售渠道進(jìn)行銷售。
據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁廉玉波介紹，未來比亞迪將推出更多的新能源車型，包括此前已經(jīng)曝光的雙模SUV— 唐將于明年上市，比亞迪E9 — 0~100km/h加速為3.9秒的跑車也將在未來推出。
紅利之爭(zhēng)
比亞迪要想在尚未正式開啟的新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)這一銷售目標(biāo)并不容易。據(jù)比亞迪公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年1~11月份，比亞迪F3DM銷量?jī)H為1005輛，E6(純電動(dòng)車)累計(jì)銷量為1187輛。
不過據(jù)記者了解，此次秦的上市時(shí)間，已經(jīng)較比亞迪原定的11月份延后了1個(gè)月時(shí)間。比亞迪方面的解釋是，新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施細(xì)則及各區(qū)域政府新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，所以要延遲上市時(shí)間。而據(jù)了解，此次比亞迪將秦的上市地點(diǎn)選擇在北京，也是希望借上市幫秦在北京市場(chǎng)的推廣造勢(shì)。
一直以來，北京都是比亞迪電動(dòng)汽車最重要的目標(biāo)城市。不久前，新能源汽車應(yīng)用推廣試點(diǎn)城市公布的新能源汽車推廣計(jì)劃中，北京和深圳成為推廣目標(biāo)最高的城市，計(jì)劃到2015年，各推廣3.5萬輛新能源汽車。
北京也是比亞迪新能源汽車推廣的三個(gè)首要目標(biāo)城市之一(其他兩個(gè)城市是上海和深圳)?！氨本┦惺俏覀兊牡谝荒繕?biāo)市場(chǎng)，我們希望能等政策補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)，因此將秦的上市計(jì)劃臨時(shí)做了調(diào)整?！北葋喌掀囦N售公司副總經(jīng)理李云飛表示，但目前看起來，破除時(shí)間仍未可知，因此還是決定先行上市。
盡管根據(jù)最新的能源汽車政策要求，為防止在實(shí)際推廣新能源汽車應(yīng)用中出現(xiàn)地方保護(hù)的現(xiàn)象，要求在推廣應(yīng)用的車輛中，外地品牌數(shù)量不得低于30%；不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙，限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v；政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購(gòu)要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%等。
“但到目前為止，比亞迪秦尚未進(jìn)入北京市政府補(bǔ)貼的目錄?！崩钤骑w表示，比亞迪要想在北京推廣秦，首先必須過這一關(guān)。實(shí)際上，此前比亞迪在上海也有類似的遭遇，不得以比亞迪希望通過與當(dāng)?shù)卣蚱髽I(yè)合作投資建廠以獲得相關(guān)的補(bǔ)貼政策。
“此次，比亞迪秦選擇以低于國(guó)內(nèi)同類混合動(dòng)力車型較高的售價(jià)銷售，主要是希望通過區(qū)域市場(chǎng)的私人購(gòu)車需求的提升，來倒逼區(qū)域政府給予秦乃至比亞迪更多的政策補(bǔ)貼。”知名汽車評(píng)論員張志勇認(rèn)為，但最終能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，依舊要看各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)私人消費(fèi)的需求量的大小。
當(dāng)然，比亞迪也深知相對(duì)于銷量龐大的傳統(tǒng)汽油車市場(chǎng)而言，比亞迪要想在尚未正式開啟的新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)這一銷售目標(biāo)并不容易。據(jù)比亞迪公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年1~11月份，比亞迪F3DM銷量?jī)H為1005輛，E6(純電動(dòng)車)累計(jì)銷量為1187輛。
實(shí)際上，在此前的新能源補(bǔ)貼政策中，對(duì)于地方保護(hù)的破除有一定的規(guī)定，但依舊有不完善的地方。比亞迪新能源汽車在北上廣深四大一線城市的推廣，可以看作是國(guó)內(nèi)新能源汽車普及推廣的一個(gè)縮影。眼下，秦的上市已經(jīng)讓比亞迪成為了一本“綠皮書”，但能否將其變?yōu)橐槐尽皶充N書”，則依舊要看秦在突破區(qū)域市場(chǎng)補(bǔ)貼政策的能力有多大。
此前，由于各個(gè)地方政府對(duì)新能源汽車普及推廣的實(shí)施細(xì)則不同，外地產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品甚至不能在當(dāng)?shù)厣吓其N售，因此，比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車大多局限在深圳本地進(jìn)行示范運(yùn)行。而比亞迪想到的辦法是，通過跟西安、武漢、云南等有環(huán)保意向的城市和區(qū)域達(dá)成在當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)新能源車型的協(xié)議，作為化解地方保護(hù)的突破口。不過，此次秦上市，在針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者銷售層面，比亞迪目前依舊只能獲得深圳市政府的補(bǔ)貼。
