中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月1日消息 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla Motors Inc.)計(jì)劃在北美地區(qū)就地取材，建設(shè)耗資達(dá)50億美元名為Gigafactory的電池工廠。這家硅谷公司將不會(huì)在海外尋找石墨、鈷和其它原材料，特斯拉發(fā)言人利茲·哈維斯-西恩(Liz Jarvis-Shean)這樣說(shuō)道。
“它將幫助我們?cè)诒镜卮_立一個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，關(guān)注于減少環(huán)境影響，同時(shí)大幅度降低電池成本?！边@一舉措強(qiáng)調(diào)了邊石石墨污染以及廣泛流傳的有關(guān)該公司對(duì)避免使用來(lái)自全球動(dòng)蕩地區(qū)，例如非洲中部的工業(yè)礦物的敏感性。中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始關(guān)閉產(chǎn)生石墨的礦山，石墨是鋰離子電池的重要組成成分，3月14日彭博新聞社這樣報(bào)道。
特斯拉“是一家備受矚目的公司，它目前進(jìn)入了供應(yīng)鏈透明的時(shí)期”，倫敦工業(yè)礦物數(shù)據(jù)(Industrial Minerals Data)的分析師西蒙·莫爾斯(Simon Moores)這樣表示。
制造了售價(jià)高達(dá)71070美元的Model S電動(dòng)轎車的特斯拉表示，公司目前使用的石墨“絕大部分”來(lái)自日本和歐洲市場(chǎng)，而且都是化學(xué)合成的，而非是天然開(kāi)采的。哈維斯-西恩指出，公司傾向于使用合成原料。
高成本？
根據(jù)倫敦工業(yè)礦物數(shù)據(jù)的信息顯示，在中國(guó)開(kāi)采的天然石墨是全世界各地的電池所使用的主要材料。中國(guó)作為最大的石墨生產(chǎn)國(guó)，正在關(guān)閉一系列礦場(chǎng)，并對(duì)有關(guān)企業(yè)和工廠進(jìn)行整治，盡管全球?qū)κ男枨笤诟咚僭鲩L(zhǎng)。
特斯拉的采購(gòu)策略在電池行業(yè)里是獨(dú)樹(shù)一幟的，美國(guó)清潔技術(shù)市場(chǎng)調(diào)研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆?杰夫（Sam Jaffe）這樣表示。長(zhǎng)期追蹤調(diào)查的分析師們表示，特斯拉可能將利用位于加拿大的石墨礦場(chǎng)。至于鈷原料，特斯拉可能會(huì)將市場(chǎng)擴(kuò)展至加拿大以外，在美國(guó)明尼蘇達(dá)州和愛(ài)達(dá)荷州尋找潛在的供應(yīng)商。
“他們這么做非常愛(ài)國(guó)，但是也需要付出成本，何況特斯拉電動(dòng)汽車的成本已經(jīng)很高了?！?專門從事鋰電池行業(yè)研究的咨詢公司TRU Group的CEO愛(ài)德華 ·R·安德森(Edward R. Anderson)這樣說(shuō)道。特斯拉德計(jì)劃是將鋰電池的每千瓦時(shí)成本降低30%以上，同時(shí)減少“物流浪費(fèi)”，哈維斯-西恩解釋道。
成本和污染
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將關(guān)注于金屬工業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的成本和污染問(wèn)題。石墨、鈷和其他原材料物質(zhì)往往需要經(jīng)過(guò)數(shù)千英里的運(yùn)輸從礦場(chǎng)到達(dá)加工廠，然后再被運(yùn)至生產(chǎn)商和消費(fèi)者手中。
Gigafactory因純粹的規(guī)模而在商品市場(chǎng)里占有非常重要的作用。雖然特斯拉需要在美國(guó)西部為電池工廠選址，但公司在2月就透露計(jì)劃每年建造足夠多的可再充電鋰離子電池，直到2020年，從而為500000輛特斯拉電動(dòng)車提供能量驅(qū)動(dòng)。這家工廠憑一己之力就能夠?qū)⑷澜玟囯x子電池的產(chǎn)量翻倍。
在北美尋求原材料可能會(huì)打亂商品市場(chǎng)，總部位于美國(guó)芝加哥的定價(jià)和分析公司Metal Miner的共同創(chuàng)立者圖爾特·伯恩斯(Stuart Burns)這樣表示?！斑@完全取決于特斯拉增加產(chǎn)量的速度有多快，以及他們與供應(yīng)商的合作有多密切，以保證合適的產(chǎn)量和容量?！?
短缺的擔(dān)憂
這家工廠是如此巨大以至于倘若沒(méi)有了鈷的供應(yīng)，將會(huì)出現(xiàn)全球短缺，伯恩斯這樣說(shuō)道。目前全球大約一半的鈷原料開(kāi)采自民主剛果共和國(guó)，這個(gè)被戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的國(guó)家的礦業(yè)受限于國(guó)家官員的腐敗。特斯拉表示，該公司的鈷原料來(lái)自菲律賓，而日本住友金屬礦山公司（Sumitomo Metal Mining Co.)去年剛在菲律賓新開(kāi)設(shè)了一間鎳-鈷礦場(chǎng)?？偛课挥谟?guó)倫敦的貿(mào)易公司SFP Metals的鈷交易員史蒂芬?英格利什（Stephen English）指出，全球?qū)︹捲系男枨笳悦磕?%甚至更高的速率增長(zhǎng)。
“在民主剛果共和國(guó)仍有很多尚未開(kāi)采的鈷資源。” 英格利什說(shuō)道。但剛果的礦產(chǎn)投資者面臨著電力短缺、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏和政治不穩(wěn)定性等問(wèn)題。 根據(jù)聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署對(duì)健康、教育和收入的調(diào)查，剛果目前仍然是世界上最貧困的國(guó)家?！斑@個(gè)國(guó)家的礦業(yè)財(cái)富，也是它最有價(jià)值的資產(chǎn)，正被極少數(shù)人榨取?！笨偛课挥谟?guó)倫敦、調(diào)查對(duì)自然資源的開(kāi)采的非營(yíng)利組織全球見(jiàn)證組織(Global Witness)的丹尼爾·巴林特-庫(kù)爾蒂(Daniel Balint-Kurti)這樣說(shuō)道。
礦產(chǎn)資源沖突
雖然石墨和鈷都不屬于所謂的沖突礦產(chǎn)，但特斯拉的采購(gòu)策略還是減少使用戰(zhàn)爭(zhēng)地區(qū)，例如剛果東部地區(qū)產(chǎn)生的礦物質(zhì)資源，巴林特·庫(kù)爾蒂這樣說(shuō)道。今年，美國(guó)電子設(shè)備制造商，例如蘋(píng)果和英特爾，首次被要求披露是否使用過(guò)來(lái)自戰(zhàn)爭(zhēng)地區(qū)的礦產(chǎn)資源。
自1971年起美國(guó)就不再開(kāi)采鈷資源，政府還有301噸的鈷資源庫(kù)存，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)這樣顯示。特斯拉可能會(huì)將目光轉(zhuǎn)向美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州，總部位于加拿大溫哥華的Formation Metals Inc. (FCO)公司目前正在那里開(kāi)采一個(gè)鈷礦。這家公司需要籌集1.2億美元的資金完成這個(gè)項(xiàng)目，公司發(fā)言人里克·洪辛格（Rick Honsinger）這樣說(shuō)道。Formation Metals計(jì)劃與特斯拉就利用“有道德的來(lái)源”的鈷資源進(jìn)行商榷，以避免使用產(chǎn)自剛果的金屬所帶來(lái)的政治風(fēng)險(xiǎn)。
Formation股價(jià)
Formation在加拿大多倫多的最后價(jià)格每股增加了22%，達(dá)到22加拿大分，而在加拿大西北地區(qū)研發(fā)NICO金-鈷-鉍-銅項(xiàng)目的加拿大福成礦業(yè)公司(Fortune Minerals Ltd.)的股價(jià)則增加了10%，達(dá)到37.5加拿大分。
電動(dòng)車輛電池的另一個(gè)重要原料鋰則主要產(chǎn)自于南美和澳大利亞。供應(yīng)商，例如美國(guó)特種化學(xué)品制造商Rockwood Holdings Inc，能夠迅速擴(kuò)大產(chǎn)量以適應(yīng)日益增加的需求，因此Gigafactory應(yīng)該不會(huì)導(dǎo)致電池價(jià)格的大規(guī)模上升，安德森這樣說(shuō)道。特斯拉還敲定了Rockwood在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州銀峰基于海水的鋰產(chǎn)量，Rockwood還將與FMC Corp.一起在美國(guó)北卡羅來(lái)納州生產(chǎn)碳酸鹽和氫氧化物形式的鋰?？偛课挥诿绹?guó)加州普萊森頓的Simbol Materials LLC公司正準(zhǔn)備建造第一家商業(yè)鋰工廠?？偛课挥诩幽么蠖鄠惗嗟腁valon Rare Metals Inc. (AVL)是一家以鋰以及其他礦物質(zhì)為主的礦場(chǎng)，它目前在北美還有5個(gè)項(xiàng)目正在發(fā)展中，它在美國(guó)紐約的股價(jià)增加了3.6%，達(dá)到63美分每股。
更清潔的過(guò)程
只有2%的石墨是在加拿大開(kāi)采的，而在美國(guó)沒(méi)有開(kāi)采任何石墨，根據(jù)美國(guó)政府的數(shù)據(jù)顯示。2012年美國(guó)產(chǎn)生了141000噸的人工石墨，它主要是利用超級(jí)加熱的石油焦產(chǎn)生的，后者是煉油的一種副產(chǎn)品。未來(lái)還需要另外5個(gè)或6個(gè)石墨礦場(chǎng)才能滿足日益增加的電池產(chǎn)量對(duì)原材料的需要，美國(guó)稀有金屬咨詢分析公司Technology Metal Research的首任主管加雷斯?哈徹（Gareth Hatch）這樣說(shuō)道。
在加拿大進(jìn)行的數(shù)個(gè)項(xiàng)目將在未來(lái)幾年里增加石墨的供應(yīng)量，雖然石墨的價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)上漲。Navigant Research的杰夫指出，在北美地區(qū)生產(chǎn)的石墨將比在中國(guó)生產(chǎn)的更加環(huán)保，生產(chǎn)過(guò)程也更清潔，因?yàn)樵谥袊?guó)環(huán)境法規(guī)的執(zhí)行較為松懈。
特斯拉對(duì)美國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)的巨大影響可能會(huì)“改變?nèi)藗冞\(yùn)行商業(yè)的方式，做決定的方式以及他們解決問(wèn)題的方式。” 杰夫說(shuō)道。
