中國儲能網(wǎng)訊：充電樁對于電動車的意義不言自明，與傳統(tǒng)燃油車具有較強(qiáng)的續(xù)駛里程不同，里程焦慮導(dǎo)致消費者在選購電動車時顧慮重重，而充電樁恰恰是解決這一問題最有力的利器。沒有充電樁，我國制定的轟轟烈烈的500萬輛電動車計劃也就無從談起。決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，建設(shè)數(shù)量卻遠(yuǎn)低于新能源車的銷量，車主“里程焦慮”問題一直沒有徹底解決。
據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。充電樁建設(shè)大潮已經(jīng)勢不可擋，據(jù)預(yù)計2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。
2015年北京/上海/廣州/深圳充電樁建設(shè)情況：
北京
截至5月底，北京市累計建成充電樁（口）8300個，其中公共專用（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）建成充換電場站234座，充電樁3676個；社會公用充電樁2000個；私人自用充電樁（口）2600個樁，自建樁比例超過50%。發(fā)布“e充網(wǎng)”和北京市充電設(shè)施布局圖，提供如充電樁位置和狀態(tài)查詢、導(dǎo)航、充電預(yù)約、出行路線規(guī)劃等電動汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。
上海
從2015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。2015年充電樁數(shù)量將超6000，優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡(luò)。
廣州
新建小區(qū)、社會停車場按不低于規(guī)劃停車位數(shù)的18%的比例建設(shè)或者預(yù)留充電設(shè)施接口，將篩選100個左右滿足建設(shè)條件的停車場。廣州市預(yù)計明年要建10000個充電樁。
深圳
深圳計劃到2015年累計建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個。
全國其他各省市充電樁新建情況如下：
山西
山西省電力公司獲悉，為促進(jìn)新能源汽車推廣，滿足電動汽車跨城際使用需求，到2016年，該公司將在山西地區(qū)12個高速服務(wù)區(qū)建設(shè)24座充電站，在太原市建設(shè)4座市區(qū)快充站。
鄭州
鄭州計劃2015年新建各類充電樁3700個。
西安
今年年內(nèi)將在小區(qū)、超市、停車場、客運站等場所建設(shè)7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地“兜風(fēng)”?，F(xiàn)狀已建設(shè)充電設(shè)施1432個。
杭州
新建小區(qū)要為充電樁預(yù)留10%停車位近期將新建分散布局的充電樁3500個新增乘用車充電站15座、商用車充電站10座重點分布在九喬國際商貿(mào)城、未來科技城、奧體中心（或濱江）、三墩北、城東新城等區(qū)塊。
江蘇
2015年充換電設(shè)施計劃，每區(qū)建至少500個充電樁；揚州到2018年底將實現(xiàn)新建5座加氣站、2座充電站、1800臺充電樁的目標(biāo)。
安徽
安徽加快推廣新能源車新建公共建筑住宅小區(qū)須配充電樁全省僅在合肥和蕪湖兩市建成了16個充電站、6100多個充電樁；蚌埠市確定新建禹會服務(wù)區(qū)、君王服務(wù)區(qū)南北雙向4座充電站，一期各安裝8個車位、2臺120千瓦直流快速充電樁。這是蚌埠市境內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的首批充電站，建成后可為所有符合國標(biāo)的電動汽車充電。
江西
南昌新建小區(qū)要規(guī)劃新能源汽車充電樁，《南昌市建設(shè)項目停車配建指標(biāo)實施評估及調(diào)整》修訂稿將明確，城市新建的小區(qū)按照不低于總停車位20%的比例規(guī)劃和預(yù)留新能源汽車充電樁設(shè)施。
成都
促新能源汽車產(chǎn)業(yè)，集中式充電站將給予建設(shè)投資（不含土地費用）30%、最高500萬元補(bǔ)貼。個人自建充電樁以及新建充電樁群，均按照每個充電樁600元給予一次性補(bǔ)貼。
昆明
昆明市全面推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年新建3700個充電樁。
山東
青島2015年還至少將新建5000個充電樁，年底充電樁將達(dá)5000個；大連兩年新建1100個充電樁，電動車將開啟快充模式。
湖南
長株潭地區(qū)2015年將新建充電樁1萬個，今年長沙將新建至少一萬個汽車充電樁。
充電樁被認(rèn)為一直是阻礙電動汽車發(fā)展的最后一道障礙，未來這個難題將被解決，電動汽車將實現(xiàn)城際互通，電動汽車將能在全國的高速路上自由飛馳。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、天津、河北等11個省市已經(jīng)在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)電動汽車充電站。
2014年，在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）共建設(shè)快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。2015年1月14日，國內(nèi)首個高速快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)已全線貫通。
京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺120千瓦直流充電機(jī)、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿（80%電量）。
如此，在充電問題被徹底解決后，新能源汽車將能在神州大地上暢通無阻，廣大新能源汽車的消費者也能在未來越來越放心地使用，相信在不久的將來，新能源汽車的應(yīng)用也將是越來越廣泛。
