中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:截至今年8月份,39個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車總量達(dá)15.96萬輛,占比各城市累計(jì)推廣目標(biāo)(33.9萬輛)的47%。距離推廣目標(biāo)還相差近18萬輛,而僅4個(gè)月的時(shí)間完成目標(biāo)推廣量難度較大。
39個(gè)推廣應(yīng)用城市中,已完成推廣目標(biāo)的城市(群)僅有4個(gè):上海、浙江、湖南、合肥4城市推廣量為62950輛。35個(gè)城市未完成新能源汽車推廣目標(biāo),而推廣量不足千輛的城市就達(dá)15個(gè),甚至有三城市(晉城、蘭州、內(nèi)蒙古)推廣量不足百輛。推廣數(shù)量最大當(dāng)數(shù)上海,推廣量達(dá)3.24萬輛,超額完成1.9萬輛。
細(xì)分推廣應(yīng)用城市看,新能源汽車推廣量排名前十位城市累計(jì)數(shù)量已達(dá)12.34萬輛,占比總推廣量的77%。
從推廣目標(biāo)完成率來看,除去4城市完成外,有5個(gè)城市(江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京)完成率達(dá)50%以上,14個(gè)城市完成推廣目標(biāo)的20-50%,16個(gè)城市僅完成推廣目標(biāo)的20%以下。
其中,截至今年8月,在推廣量城市排名第五位的深圳推廣數(shù)量為7071輛,僅完成推廣目標(biāo)的20%。在2013年-2015年的本輪推廣中,原本和北京一樣,提出了3.5萬輛全國(guó)最大的推廣目標(biāo),后來調(diào)整為2.5萬輛,仍是僅次于北京的第二大推廣目標(biāo)。
具體而言,深圳計(jì)劃新能源公交車保有量達(dá)到4500輛以上(新增1500輛以上);純電動(dòng)出租車保有量達(dá)到4500輛以上(新增4000輛以上);新增純電動(dòng)物流、環(huán)衛(wèi)車3500輛以上;新增純電動(dòng)通勤旅游客車2000輛以上;個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體與企業(yè)新增購(gòu)買新能源汽車9000輛以上。在公交領(lǐng)域,深圳巴士集團(tuán)、東部公交、西部公交共同承擔(dān)1500輛新能源公交的新增指標(biāo)。三大公交公司的新能源公交招標(biāo)工作都已完成,中標(biāo)者均是比亞迪。
此外,推廣量超過萬輛的城市有4個(gè)城市:上海(32366輛)、北京(17828輛)、浙江(17407輛)、江蘇(12802輛)。4城市累計(jì)推廣量達(dá)80403輛,占總推廣量的近50%。僅上海一個(gè)城市占比就達(dá)20%。
上海作為新能源汽車推廣的主力城市,銷量猛增的原因,除了政府各大疊加利好政策的推動(dòng)外,較為開放的市場(chǎng)也是其中因素,特別是插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼和開放。2014年9月―2015年3月,上海免購(gòu)置稅車輛已達(dá)13129輛,已經(jīng)超過了上海提交的13000輛的任務(wù)。其中13129輛中,插電式混合動(dòng)力車型占比較大。在2014年前9月,比亞迪秦在上海的銷量占據(jù)總銷量的三分之二。2014年,比亞迪秦總銷量14747輛,照此估計(jì),就有近一萬輛比亞迪秦賣到上海。此外,上汽2014年累計(jì)銷售榮威550插電式混動(dòng)車型2000輛,榮威E50純電動(dòng)汽車銷售超過400輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì),上海2014年全年共發(fā)放10644張新能源汽車牌照,今年1-7月新能源汽車上牌量就達(dá)19480輛。與去年1-7月上牌1923輛相比,同比增長(zhǎng)900%。單今年7月份上海共計(jì)上牌銷售新能源汽車4933輛,創(chuàng)下月度歷史新高。到2015年年底,上??偣矊⒛贸?萬張牌照額度免費(fèi)發(fā)放。
而在推廣量中排名第二位的北京,累計(jì)推廣量達(dá)17828輛,但相比2015年底3.5萬輛的推廣目標(biāo)相差還很大,截至今年8月,推廣數(shù)量?jī)H完成一半目標(biāo)。
今年前7月,北京市有6700多輛純電動(dòng)小客車新上牌,超過去年總數(shù)。今年5、6、7三個(gè)月新上牌的純電動(dòng)汽車數(shù)量均破千輛,分別達(dá)到1101輛、1955輛、1706輛。而在《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》中顯示,公交車方面,2014年投運(yùn)電動(dòng)公交車700輛、快速公交40輛、微循環(huán)線路100輛,新城城區(qū)公交60輛以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛若干,合計(jì)將近1000輛。環(huán)衛(wèi)、郵政和公務(wù)車方面也提出使用電動(dòng)車相關(guān)要求,包括新增的公務(wù)車原則上均采用電動(dòng)汽車、新增環(huán)衛(wèi)車中電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。出租車方面,市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動(dòng)汽車、10個(gè)郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動(dòng)汽車。
排名第三位的浙江推廣量達(dá)17407輛,超額完成目標(biāo)7千多輛。浙江推廣量如此之好是因?yàn)楹贾萃菩械摹拔⒐弧蹦J截暙I(xiàn)良多。到2014年底,康迪“微公交”在杭州累計(jì)投放康迪牌純電動(dòng)汽車總數(shù)就達(dá)9850輛,而整個(gè)浙江到2015年的推廣任務(wù)才10100輛。“微公交”模式全部采用純電動(dòng)汽車,結(jié)合城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式等優(yōu)點(diǎn),集可充換電智能立體車庫(kù)和平面站點(diǎn)于一體,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和,是一種全新的城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式。
從推廣車輛類型看,全國(guó)2013年-2015年8月推廣純電動(dòng)乘用車74335輛,占總數(shù)46.58%;插電式混合動(dòng)力乘用車37575輛,占總數(shù)23.55%;純電動(dòng)客車23800輛,占總數(shù)14.92%;插電式混合動(dòng)力客車17199輛,占總數(shù)10.78%;純電動(dòng)特種車6654輛,占總數(shù)4.17%;燃料電池乘用車6輛。
從推廣車輛用途看,在新能源汽車推廣領(lǐng)域方面,城市推廣主要著重在公共領(lǐng)域。公共領(lǐng)域89775輛,占總數(shù)56.26%;私人領(lǐng)域69794輛,占總數(shù)43.74%;,其中公交車30528輛,租賃用車28324輛,出租車6743輛,環(huán)衛(wèi)車3306輛,公務(wù)車7049輛,企業(yè)通勤車8437輛,郵政車878輛,物流車2373輛,旅游客車2034輛,工程車21輛,其他用途82輛。