企業(yè)間的收購如果與政治掛鉤，即便是在自詡完全市場經(jīng)濟(jì)的美國，也會(huì)呈現(xiàn)出撲朔迷離的態(tài)勢，尤其是出價(jià)者為中國公司。12月6日，距奧巴馬重新入主白宮剛剛一個(gè)月，中國的萬向集團(tuán)競拍美國A123公司，并擊敗江森自控，以及新進(jìn)入者日本NEC與德國西門子，競購成功。據(jù)透露，競拍價(jià)格約為2.6億美元。
A123系統(tǒng)公司是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司，為寶馬、通用等汽車公司的供貨商。有消息稱，該公司曾獲美國能源部2.491億美元撥款，并利用其中的1.32億美元在密歇根州建立兩家電池生產(chǎn)設(shè)施。
今年8月，在陷入財(cái)務(wù)困境后，A123公司對(duì)外宣布與萬向集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)諒解備忘錄，萬向集團(tuán)擬向其注資至多4.65億美元以獲得至多80%的股權(quán)，A123公司希望通過與萬向結(jié)盟維持運(yùn)營，并增加公司進(jìn)入中國市場的機(jī)會(huì)。鑒于美國國會(huì)議員的異議，A123公司因擔(dān)心此項(xiàng)交易不能獲得美國政府批準(zhǔn)，放棄了這一計(jì)劃。10月，A123公司正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)；12月6日，A123公司在芝加哥一家律師事務(wù)所舉行閉門競拍。
作為中國最大的汽車零件供應(yīng)商，萬向集團(tuán)總裁魯偉鼎留學(xué)美國的經(jīng)歷，使其更具備國際化視野，使萬向集團(tuán)不僅為中國轎車制造商提供零配件，同時(shí)將工廠開到了美國，成為美國三大汽車制造商的供應(yīng)商。
魯氏父子和萬向集團(tuán)的美國戰(zhàn)略，當(dāng)然包括了對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的掌控，對(duì)A123的收購，真實(shí)反映了萬向集團(tuán)在電池技術(shù)欲求世界領(lǐng)先的渴求。有消息稱，此次收購，由萬象集團(tuán)的全資子公司萬象美國操作，而這家公司迄今已收購數(shù)十家美國本地企業(yè)，全美范圍擁有28家工廠，員工5600余名。
北京市立康律師事務(wù)所的張曉宇律師向國際商報(bào)表示，萬向集團(tuán)拍下A123系統(tǒng)公司，可謂雙贏：萬向集團(tuán)不僅能夠獲得更多先進(jìn)電池和新能源技術(shù)；A123系統(tǒng)公司也可以通過萬向集團(tuán)增加其進(jìn)入中國汽車市場的機(jī)會(huì)。
魯冠球有一句名言：我的夢想是有朝一日看到“萬向制造”的汽車。而在中國的電動(dòng)車市場，也有一個(gè)“彎道超車”的領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)，即避開傳統(tǒng)汽車技術(shù)落后的羈絆，與世界發(fā)達(dá)國家站在同一個(gè)起跑線上，競逐電動(dòng)車的領(lǐng)先地位。
魯冠球在中國歸類于民營企業(yè)家，但更講政治，其電動(dòng)車的戰(zhàn)略定位，于政府大力推進(jìn)新能源汽車的總體方不謀而合。1999年6月，萬向電動(dòng)汽車項(xiàng)目組籌建成立，隨后就確定了電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略；2002年，萬向自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功；從2004年開始，純電動(dòng)公交車在杭州環(huán)西湖旅游線路投入示范運(yùn)行；2008年以來，先后有純電動(dòng)電力服務(wù)車、電力工程車等多款車型通過國家車輛產(chǎn)品公告試驗(yàn)，正式獲準(zhǔn)上牌。
張曉宇律師說，萬象集團(tuán)收購A123公司，顯然避開了美國國內(nèi)十分敏感的問題，理論上說這次競購是成功的，但還有一些法律上的程序尚需完成；然而更重要的是收購以后的本土化經(jīng)營問題，以及核心技術(shù)掌握與轉(zhuǎn)化問題。至少現(xiàn)在看來，收購A123公司，給萬向集團(tuán)提供了技術(shù)上的支持，但實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，還有很長的路要走。
