中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：【現(xiàn)象】新能源車(chē)在中國(guó)的提及，最早應(yīng)該追溯到21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。在“彎道超車(chē)”的思想指導(dǎo)下，2008年成為了我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。2009年，則是新能源車(chē)政策密集出臺(tái)：先是原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化；隨后出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出未來(lái)3年新能源車(chē)形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的5%；2012年，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》立下的目標(biāo)是爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛！
可事實(shí)上呢？距離2015年不過(guò)一年光景，我們能實(shí)現(xiàn)如此宏偉的目標(biāo)嗎？還是讓數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話吧：作為“新能源汽車(chē)元年”的2008年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899輛，商用車(chē)1536輛；利好政策多如牛毛的2009年呢，新能源乘用車(chē)不足400輛，以新能源客車(chē)為主的商用車(chē)倒是增長(zhǎng)到了4000余輛；2011年總共銷(xiāo)售新能源車(chē)8159輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)5579輛、混合動(dòng)力汽車(chē)2580輛；再到了2012年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.28萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)為1.14萬(wàn)輛，占89%，插電式混合動(dòng)力車(chē)1416輛，占11%——最諷刺的是，2009年希望三年后能占到乘用車(chē)銷(xiāo)量5%的希望，在2012年被徹底扇了個(gè)大耳光：按照2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1931萬(wàn)輛的規(guī)模，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比僅為0.6%。
至于剛剛過(guò)去的2013年，雖然數(shù)據(jù)還未最終統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但很顯然離“新能源車(chē)滿地跑”的愿景還差得不是一星半點(diǎn)。就別說(shuō)插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)了，哪怕是最切合實(shí)際的混合動(dòng)力車(chē)型，哪怕是在政策傾向性極為明顯、搖號(hào)必中且優(yōu)惠連連的廣州市場(chǎng)，混合動(dòng)力凱美瑞的銷(xiāo)量也每月不過(guò)100輛。而與此同時(shí)，2013年各大車(chē)企迫于政策催生了一堆新品牌，基本都是走“電動(dòng)車(chē)路子”的，計(jì)劃都是在兩三年后推出新車(chē)型。
【基本釋義】新能源車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的車(chē)輛。新能源車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。不過(guò)，在中國(guó)，新能源車(chē)的概念卻始終還是模糊不清，對(duì)于老百姓而言，新能源車(chē)似乎被基本認(rèn)定為了兩類(lèi)：市面上有售的混合動(dòng)力車(chē)和在美好幻想中存在的電動(dòng)車(chē)；而對(duì)于享受補(bǔ)貼的政策而言，只有插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)才是“親兒子”。至于混合動(dòng)力？連“干兒子”都算不上，確定不是充話費(fèi)送的么？例句：按照《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是爭(zhēng)取純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。
【點(diǎn)評(píng)】2006年徐靜蕾拍的一部極其混亂、除了標(biāo)題沒(méi)啥能點(diǎn)贊的意識(shí)流電影《夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)》，恰恰正是目前新能源車(chē)現(xiàn)狀的寫(xiě)照?！秹?mèng)》海報(bào)上兩人相對(duì)無(wú)言，抬頭望天的場(chǎng)景，不正是政府和企業(yè)兩者既迷茫又無(wú)奈的模樣么——盡管政策一大堆，企業(yè)跟風(fēng)上，但只要消費(fèi)者不買(mǎi)賬，新能源車(chē)始終只是停留在紙上談兵的階段——哦不，“南柯一夢(mèng)”才更為確切。已經(jīng)2014了，他們?cè)?jīng)做過(guò)的承諾，注定是難以實(shí)現(xiàn)了，原因？用車(chē)環(huán)境、成本，如果，我是說(shuō)如果哈——新能源車(chē)違章不扣分，會(huì)不會(huì)大賣(mài)呢？
