中國儲能網(wǎng)訊：2月13日，有報道稱，比亞迪12日透露，將與全球500強ABB及世界汽車巨頭德國戴姆勒在中國建全球最大電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。
該消息迅速攪動資本市場。截至2月13日收盤，比亞迪（002594.SZ）上漲8.26%，收報49元，比亞迪電子（00285.HK）上漲1.2%，收報4.2港元。不止于此，相關(guān)充電樁概念股飄紅，盤中該板塊漲幅一度超3%，尾盤回調(diào)。截至收盤，奧特迅(002227,股吧)（002227.SZ）漲7.6%，國電南自(600268,股吧)（600268.SH）漲3.64%，思源電氣(002028,股吧)（002028.SZ）、森源電氣(002358,股吧)（002358.SZ）、動力源(600405,股吧)（600405.SH）均上漲。
2月13日下午，比亞迪持股50%子公司、深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者證實了上述合作，“不過這是DENZA（"DENZA"為深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司所擁有的品牌）主導(dǎo)的、比亞迪戴姆勒公司與ABB的合作?！彼龔娬{(diào)。
釋放重大利好
2月13日當天相關(guān)股票瘋漲的同時，“建全球最大電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)”的消息持續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者查閱了解，該消息來源于ABB中國官網(wǎng)和DENZA官網(wǎng)。題為“比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司攜手ABB在中國建設(shè)全球最大電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)”的新聞稿稱，2014年2月12日，全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)集團ABB將與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）開展戰(zhàn)略合作，在未來6年內(nèi)向其提供直流快速充電樁。中國將成為電動汽車快速充電領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
記者查閱比亞迪官網(wǎng)及深交所公告，卻未發(fā)現(xiàn)相關(guān)信息。2月13日14時40分，記者致電比亞迪董秘助理王奇問詢具體情況，對方告訴記者，“目前我們還沒有收到相關(guān)信息，我們注意到了這個事情，但這個消息的真實性還不能確認，目前沒有資料可以提供?！蓖跗娣Q，“董秘這邊也沒有收到信息，如果有確切的消息我們會公布?！?
之后，記者以投資者身份致電比亞迪證券部，證券部人士回應(yīng)稱，“目前官網(wǎng)沒有這樣的消息，我們需要核實一下。” 2月13日傍晚，該人士告訴記者，“經(jīng)過核實，這是我們合資公司與ABB的戰(zhàn)略合作，暫時不會出公告。”
隨后，一位深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者證實了上述合作，她稱，“我們昨晚聯(lián)合ABB發(fā)了新聞稿，戰(zhàn)略合作的事情屬實，可能有些媒體誤導(dǎo)以為是比亞迪上市公司發(fā)布的，實際情況是我們?yōu)?DENZA"造勢，在4月份北京車展上，我們會釋放更多信息?！?
“這一消息對比亞迪是比較大的利好。”一位長期跟蹤新能源汽車的研究人士告訴記者，新能源汽車目前最大的問題除了補貼就是充電樁，如果能夠建設(shè)起城市充電網(wǎng)絡(luò)，那么對新能源的汽車推廣極為有利。
“前段時間我曾與比亞迪交流過，他們曾透露自身并沒有足夠的實力去建設(shè)充電樁，可能會引進合作方，現(xiàn)在看來合作方敲定了?！彼Q。
效仿特斯拉？
“比亞迪戴姆勒做的是純電動汽車，可能要效仿特斯拉的模式?！鼻笆鲅芯咳耸扛嬖V21世紀經(jīng)濟報道記者。他指出，“DENZA”是比亞迪旗下的一個中外合資汽車品牌，快速充電網(wǎng)絡(luò)可能是適用于“DENZA”這一品牌而非其他，也就是說，購買“DENZA”汽車可以免費使用充電樁，但是其他品牌的電動車去充電可能就需要付費了。
公開資料顯示，2011年，比亞迪與世界豪華車和商用車制造巨頭德國戴姆勒合資設(shè)立比亞迪戴姆勒，各持股50%，主營新能源汽車設(shè)計、研發(fā)； ABB集團則為全球500強企業(yè)，致力于電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域。
“電動車推廣初期是非常需要基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的，特斯拉的成功就是車型推廣和充電設(shè)施的配套兩方面配合得較好。特斯拉目前來看態(tài)勢還比較好，但能否在全球推廣開來還需要時間的檢驗?！毙履茉雌囇芯繉＜?、北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長姜久春接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
“從技術(shù)和資金來說，比亞迪戴姆勒和ABB合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)沒有什么問題，這種模式效仿特斯拉也無可厚非。”姜久春分析，ABB較國內(nèi)企業(yè)效率更高，兩公司合作資金上問題不大，通過電動車的銷售以及給其他品牌車型供應(yīng)充電所得的費用，充電樁的成本收回指日可待。
“不過，在中國面臨兩個較大的問題，一是用地，二是配電?！苯么貉a充，中國的特大城市用地本身是一個較大的問題，快充網(wǎng)絡(luò)能否建立起來需要和地方政府解決用地問題，另外，快充網(wǎng)絡(luò)實施起來需要相應(yīng)的配電網(wǎng)絡(luò)，配電國內(nèi)和國外情況也極大不同。
“之前國內(nèi)有些地方做了一些配電網(wǎng)絡(luò)，但很多都閑置了，如果沒有車型推廣和配電網(wǎng)絡(luò)的互相配合，那么也沒法推動快充網(wǎng)絡(luò)的實際發(fā)展?！苯么簭娬{(diào)。
對于比亞迪戴姆勒和ABB集團勾勒的“全球最大快速充電網(wǎng)絡(luò)”，姜久春表示，“中國人口基數(shù)在這里，面積大，基本建什么東西都是全球最大了?！?
