中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著最近中國(guó)許多地方霧霾天氣的持續(xù)，新能源汽車(chē)的呼聲又日漸增高。特別是臨近全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)日期，輿論不斷檢討政府在政策方面需要進(jìn)行突破與改進(jìn)，而地方保護(hù)主義更是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
無(wú)疑，撤除地方保護(hù)主義的藩籬是促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最重要的措施之一。許多新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市設(shè)置了各種各樣的障礙，排斥非本地汽車(chē)企業(yè)在本地市場(chǎng)的進(jìn)入。
雖然國(guó)家有關(guān)部門(mén)在新一輪新能源汽車(chē)政策中明確規(guī)定，試點(diǎn)示范城市必須至少要給外地品牌30%的市場(chǎng)份額，但是30%的市場(chǎng)份額又如何做到精準(zhǔn)的限制呢？
比如，一個(gè)城市如果允許某外地品牌進(jìn)入自己的市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售以后，如果該品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度與競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較強(qiáng)的話(huà)，那么私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)該品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)需求又如何被限制在30%以?xún)?nèi)呢？
這顯然對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較糾結(jié)的難題。
然而，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，除了要在政策上有所突破之外，汽車(chē)企業(yè)也需要在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式上有更大的突破才行。
而這種突破仍然需要來(lái)源于政策的調(diào)整與支持。
目前，障礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素有許多，不少人都能夠如數(shù)家珍地講出來(lái)很多。
比如，充電設(shè)施不完善；汽車(chē)價(jià)格比較昂貴；續(xù)航里程比較短；售后服務(wù)不到位的擔(dān)憂(yōu)；新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全的疑慮。如此等等。
因此，不論是政府部門(mén)，還是汽車(chē)企業(yè)，都從多個(gè)方面同時(shí)展開(kāi)各種各樣的工作，以解除這些障礙。
比如，最新的新能源汽車(chē)推廣政策也規(guī)定了對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施予以政府補(bǔ)貼的內(nèi)容，就是為了減輕新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)機(jī)構(gòu)與企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)；而對(duì)于價(jià)格，政府更是給予了中央與地方兩級(jí)政府最多10萬(wàn)元以上的財(cái)政支持。
然而，這些政策遠(yuǎn)沒(méi)有真正啟動(dòng)市場(chǎng)。因?yàn)?，所有這些障礙因素即使存在政府的大力支持，也因?yàn)楦鞣N政策目標(biāo)與節(jié)奏的不一致，造成政策無(wú)用武之地。比如，在過(guò)去新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展中，雖然政府給予了大量財(cái)政補(bǔ)貼的支持政策，但是市場(chǎng)需求遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到政策規(guī)定的目標(biāo)，以至于大量的財(cái)政補(bǔ)貼資金，不得不趴在政府的賬戶(hù)里。
再比如，一些地方或者企業(yè)雖然也建立了許多的充電設(shè)施，但是這些充電設(shè)施卻因?yàn)楫?dāng)?shù)氐男履茉雌?chē)市場(chǎng)保有量過(guò)小，以至于造成充電設(shè)施的過(guò)度建設(shè)與浪費(fèi)。同時(shí)，一些消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)之后，卻因?yàn)楫?dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)各種各樣的要求，遲遲不能安裝充電設(shè)施。
這種市場(chǎng)與政策的錯(cuò)位存在，最終造成了一邊是政策與企業(yè)的紅紅火火，一邊卻是市場(chǎng)上的消費(fèi)者冷眼以對(duì)。
因此，要想推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的有效突破，就必須調(diào)整政策努力的方向，同時(shí)汽車(chē)企業(yè)也必須改變目前傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式，以解除消費(fèi)者的各自后顧之憂(yōu)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的障礙雖然有許多，但是最核心的困難其實(shí)是在于電池，每一項(xiàng)市場(chǎng)發(fā)展的障礙都與電池脫不了干系。比如，充電設(shè)施建設(shè)本身是與電池密切相關(guān)；續(xù)航里程更是與電池自身能量密度的外在表現(xiàn)；消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的安全疑慮基本都是來(lái)自于電池；新能源汽車(chē)售后服務(wù)工作最重點(diǎn)的內(nèi)容也是電池；電池成本的居高不下（占到整個(gè)產(chǎn)品的50%以上），讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力受到很大限制。
因此，新能源汽車(chē)產(chǎn)品中的電池是所有障礙中的核心，如果能夠?qū)㈦姵剡@個(gè)最大的障礙搬除，那么新能源汽車(chē)市場(chǎng)所有的問(wèn)題都將迎刃而解。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展中，一直存在換電模式與充電模式的爭(zhēng)論，兩種模式較勁的根源其實(shí)也是在于電池。但是兩種模式只是部分解決了消費(fèi)者充電問(wèn)題，但是卻不能解決價(jià)格高昂等問(wèn)題，而且兩種模式還存在各個(gè)汽車(chē)企業(yè)的電池與插口標(biāo)準(zhǔn)不一致的障礙。
要想解決電池問(wèn)題，需要更換一種思路。這種思路就是需要通過(guò)電池問(wèn)題本身的解決，一勞永逸地解決所有的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的問(wèn)題，但是這需要政府政策的調(diào)整加以配合。
由于電池是問(wèn)題之源，因此，如果汽車(chē)企業(yè)將電池在銷(xiāo)售中與整車(chē)其它部分分割開(kāi)來(lái)，是否就可以解決了所有的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題呢？
也就是說(shuō)，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品要分開(kāi)兩個(gè)部分對(duì)待，一個(gè)部分是電池，一個(gè)部分是電池以外的其它新能源汽車(chē)部分。電池部分可以通過(guò)融資租賃的方式，由企業(yè)、政府乃至一些金融機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)成本；電池以外的部分則由購(gòu)買(mǎi)者自己承擔(dān)。
一旦將電池部分從新能源汽車(chē)產(chǎn)品中去除，那么消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品就會(huì)是一個(gè)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)，這樣的整車(chē)價(jià)格甚至要比傳統(tǒng)的汽車(chē)要低上很多。這樣一來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的最大的障礙之一，價(jià)格昂貴就從消費(fèi)者身上移除到了企業(yè)、政府或者金融機(jī)構(gòu)身上。
實(shí)行電池與整車(chē)分開(kāi)銷(xiāo)售，并對(duì)電池實(shí)施融資租賃的方式，只是讓消費(fèi)者負(fù)責(zé)電池的使用成本，將大大降低新能源汽車(chē)的價(jià)格障礙。
同時(shí)，由于電池本身的所有權(quán)不再是消費(fèi)者擁有，而是生產(chǎn)企業(yè)甚至某些金融機(jī)構(gòu)所有。因此，電池本身所涉及到的充電問(wèn)題可以部分被解決。因?yàn)橄M(fèi)者不再會(huì)擔(dān)心電池的壽命過(guò)短而造成自身二次購(gòu)買(mǎi)電池的巨大支出負(fù)擔(dān)。
電池被從新能源汽車(chē)整車(chē)中分割出來(lái)，這就讓電池的充電問(wèn)題從消費(fèi)者身上轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)等企業(yè)與機(jī)構(gòu)的身上。而這些機(jī)構(gòu)或者企業(yè)將會(huì)根據(jù)新能源汽車(chē)消費(fèi)者工作生活的區(qū)域更加合理建設(shè)充電設(shè)施。而且，這些企業(yè)比單個(gè)的消費(fèi)者更有能力與地方相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通以獲得地方的支持，最終讓充電設(shè)施的建設(shè)變得更加便利。
而所謂的續(xù)航里程對(duì)于那些只是在城市工作生活的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，根本就不是問(wèn)題。
但是，這種新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的方式需要解決一個(gè)問(wèn)題，就是政府需要認(rèn)可這種新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，從而也能夠按照相關(guān)補(bǔ)貼政策對(duì)企業(yè)乃至金融機(jī)構(gòu)給予新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。
其實(shí)，克服新能源汽車(chē)市場(chǎng)的障礙的辦法不外有二，一是政府實(shí)現(xiàn)政策完善，二是進(jìn)行企業(yè)進(jìn)行模式創(chuàng)新。而實(shí)施電池租賃并將電池與整車(chē)分開(kāi)銷(xiāo)售的模式，將需要政府政策與企業(yè)商業(yè)模式方面的進(jìn)一步的配合。而這樣的配合，則將有效突破新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。
