中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉入華難：廉價(jià)鋰電池與充電站成瓶頸
霍華德·戈?duì)柕率莻€(gè)有錢的美國人，最近一年來，他最喜歡談的話題就是家里購置的特斯拉汽車。
與之前使用的8缸寶馬540相比，戈?duì)柕抡J(rèn)為特斯拉“更有趣、駕駛順暢、快速、操控性能佳，同時(shí)也十分安全”。迄今為止，在駕駛過程中，他沒有發(fā)現(xiàn)任何機(jī)械問題。唯一有點(diǎn)遺憾的是，在狹窄空間停車時(shí)或許需要一個(gè)前端攝像頭。
似乎一夜之間，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉（TESLA）成為全球媒體的焦點(diǎn)。從奇跡般的最佳銷售車型、鋰電池問題，到最近的"千兆工廠"，幾乎特斯拉的每一條新聞都會(huì)賺足眼球，甚至有傳言蘋果公司可能收購這一品牌將其變?yōu)閕Car，而人們也樂于將特斯拉視為汽車業(yè)的"蘋果"。
然而，"蘋果"的真正意義，不僅在于超炫、超酷的產(chǎn)品，更重要的特質(zhì)在于，引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和變革。對于剛剛進(jìn)入全球市場的特斯拉來說，在這些方面仍然"在路上"。
未來方向
如果說喬布斯是最著名的新行業(yè)類別創(chuàng)造者，那么埃隆·馬斯克就是最具雄心的新行業(yè)類別的創(chuàng)業(yè)先鋒。自2003年投資建立高端電動(dòng)車公司特斯拉以來，這家位于加州帕洛阿爾托市的公司已是硅谷近年來最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一。
與其他普通汽車廠商相比，特斯拉屬"小眾生產(chǎn)"。不過，正如美國媒體評論說，如今買到豪車并不稀奇，"牛"的是買別人買不到的產(chǎn)品，比如特斯拉。關(guān)于特斯拉首款ModelS型，媒體打趣說，這款車買回去只要定期開出來溜達(dá)就行了，放在家里保存絕對保值。
如此別具一格，在于其定位不僅僅是一輛汽車，而是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，該車實(shí)現(xiàn)了三維空間的空中跨越。這讓特斯拉在嗅覺敏銳的資本市場上大有斬獲：股票在過去一年漲幅超過400%，總市值已突破200億美元。
與此同時(shí)，該公司新款ModelS型全電動(dòng)車登上美國最暢銷豪華車榜單，被評為美國最安全汽車。據(jù)報(bào)道，ModelS型目前已有超過2.5萬輛上路行駛。
"特斯拉旋風(fēng)"正在打破人們關(guān)于純電動(dòng)汽車發(fā)展的很多定式。長久以來，人們對電動(dòng)汽車有三個(gè)固有概念：一是電動(dòng)車成功在于能讓普通人買得起，且必須通過規(guī)?；拍軐?shí)用化；二是鋰電池和充電設(shè)備這兩個(gè)核心技術(shù)沒有出現(xiàn)革命性突破前，電動(dòng)車發(fā)展舉步維艱；三是電動(dòng)車設(shè)計(jì)無需大做文章，基本上就是傳統(tǒng)汽車的殼子配上電動(dòng)汽車的芯。因此，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商在研發(fā)電動(dòng)汽車上更具優(yōu)勢。
在美國媒體看來，特斯拉電動(dòng)車代表著未來汽車業(yè)的方向，其設(shè)計(jì)更像一件藝術(shù)品。
為了讓這件"藝術(shù)品"更適應(yīng)市場需求，特斯拉在美國許多城市都進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。比如在洛杉磯國際機(jī)場等公共場所配有充電停車位。由于快速充電也需要三四十分鐘，特斯拉目前正著手在街頭咖啡館、餐廳和購物中心附近擴(kuò)建快速充電站，并開始推行換鋰電池服務(wù)。
特斯拉也計(jì)劃在3年內(nèi)推出首款大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車?；蛟S正如戈?duì)柕滤f，"從長遠(yuǎn)角度看，特斯拉將滿足75%的美國人的需求。不過，其中最大的障礙就是價(jià)格和成本。"據(jù)悉，這款量產(chǎn)車與ModelS型相似，預(yù)計(jì)價(jià)位在3.5萬美元左右。
廉價(jià)的關(guān)鍵在于降低鋰電池成本，畢竟特斯拉ModelS型全電動(dòng)車包含7000多塊鋰離子電池。為適應(yīng)量產(chǎn)電動(dòng)車的需求，特斯拉2月26日宣布，該公司將建造一座超級(jí)鋰離子電池廠，工廠將主要采用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，年產(chǎn)量有望超過2013年的全球產(chǎn)量。據(jù)悉，這家超級(jí)電池廠預(yù)計(jì)需要投資40億~50億美元，將在2020年前投入運(yùn)行，滿足特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)車的需求，電池組每千瓦時(shí)的成本預(yù)計(jì)將降低逾30%。
不過，美國加州大學(xué)洛杉磯分校商業(yè)管理專業(yè)資深教授克里斯托弗表示，即使在美國，仍缺乏足夠多的充電站，所以在美國銷售的新能源汽車目前仍以混合動(dòng)力為主。
特斯拉在美國市場的成功，與補(bǔ)貼政策有關(guān)。在美國，消費(fèi)者購買電動(dòng)車可從聯(lián)邦政府得到7500美元的稅務(wù)減免，在一些州還有現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。
克里斯托弗教授表示，美國的電動(dòng)車補(bǔ)貼和扶持政策既可以保護(hù)環(huán)境，也可以創(chuàng)造就業(yè)。中國比亞迪公司高級(jí)副總裁、美國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李柯對記者說，對電動(dòng)車廠商來說，補(bǔ)貼政策對推廣品牌有很大幫助。
中國：仍需準(zhǔn)備
特斯拉公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人AtsukoDoi近日說，已接到超過50家中國媒體的采訪請求，但目前還不是接受采訪的適當(dāng)時(shí)機(jī)，"我們還沒準(zhǔn)備好"。一名特斯拉中國公司不愿透露姓名的管理人員則表示，"目前實(shí)在是太敏感，誰都不太敢說什么。"
雖然特斯拉在美國市場獲得認(rèn)可，但對進(jìn)入中國，業(yè)界還持謹(jǐn)慎態(tài)度。特斯拉主管全球銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)的副總裁杰羅姆·吉倫年初在北美車展上表示，"在亞洲地區(qū)，特斯拉對中國市場非常感興趣。ModelS型電動(dòng)汽車的銷售會(huì)不錯(cuò)，我們已經(jīng)在北京開設(shè)了一家店。"
占地800平方米的北京經(jīng)銷店在開張前就已十分引人注目，而特斯拉也已經(jīng)開始接受中國客戶的新車預(yù)定。目前，特斯拉進(jìn)入國內(nèi)市場銷售的ModelS系列，分為85和P85兩個(gè)版本，其中ModelS85車型起售價(jià)為73.4萬元，ModelSP85車型起售價(jià)為85.25萬元。
特斯拉進(jìn)入中國似乎光明一片，但特斯拉能否順利邁過中國門檻，進(jìn)行"電動(dòng)運(yùn)輸革命"還是一個(gè)疑問。中美多名專家在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉的中國路還將面臨多重挑戰(zhàn)。
按照克里斯托弗教授的說法，由于"特斯拉"已被搶先注冊，該公司將遭遇商標(biāo)注冊官司，再加上特斯拉電動(dòng)車目前仍屬于小眾產(chǎn)品，在中國的知名度相對較低，因此品牌問題可謂特斯拉進(jìn)入中國時(shí)遇到的首道門檻。
特斯拉中國一名內(nèi)部管理人士在接受記者電話采訪時(shí)表示，目前特斯拉在中國的注冊公司叫"拓速樂汽車銷售（北京）有限公司"，這一名稱來自TESLA的廣東話譯音，而這一品牌在中國還沒公布官方名字。
克里斯托弗教授認(rèn)為，由于特斯拉電動(dòng)車在全球市場并不算大牌，對于中國消費(fèi)者來說，用同等價(jià)錢，更可能愿意去購買寶馬、奔馳等知名的汽車品牌。
在中國，充電站等電動(dòng)車發(fā)展的配套設(shè)施還不完備也是挑戰(zhàn)之一。尤其在北京、上海等交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重地區(qū)，使用電動(dòng)車更具風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉中國的內(nèi)部人士說，雖然普通220伏10安的電源都可以給這款車充電，但充電速度慢，每小時(shí)充電量僅夠行駛10公里。
有分析人士說，特斯拉對基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，市場容量不到數(shù)千輛的規(guī)模，無法為其電動(dòng)車建設(shè)"超級(jí)充電站"，更可能只是在普通充電樁上加裝配電盒進(jìn)行交流充電。再加上電動(dòng)車不能在普通汽車維修保養(yǎng)店修理，目前特斯拉的配套修理系統(tǒng)也沒有建立完全，所以其售后問題在中國市場并不容易解決。
此外，特斯拉作為進(jìn)口車，不享受政府發(fā)放的新能源車購車補(bǔ)貼以及電動(dòng)車購車指標(biāo)，需要通過統(tǒng)一的搖號(hào)上牌。而此時(shí)，包括中國本土企業(yè)在內(nèi)的多家汽車品牌都在研發(fā)電動(dòng)車。
克里斯托弗教授認(rèn)為，由于需要建設(shè)配套設(shè)施、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、維修站點(diǎn)以及售后服務(wù)系統(tǒng)，特斯拉不太可能在短期獲利。此外，由于品牌認(rèn)知度相對不高，特斯拉在中國還將在品牌和市場推廣方面花費(fèi)大筆成本。而特斯拉是否能快速吸引主要投資人，建立銷售渠道，還很大程度取決于其能否尋找到正確的合資人。
進(jìn)入海外市場從來不是一件容易的事情，選擇一條適當(dāng)?shù)陌l(fā)展路徑極其重要?？死锼雇懈ソ淌谂e例說，同時(shí)進(jìn)軍美國市場的比亞迪公司在進(jìn)入美國后就成功調(diào)整了發(fā)展策略，將目標(biāo)主要放在發(fā)展電動(dòng)公共交通方面，并在當(dāng)?shù)亟⒘斯S，取得了較大進(jìn)展，而特斯拉進(jìn)入中國市場將采取怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略，如何建立經(jīng)銷渠道目前還存在疑問。
盡管面臨重重困難，但業(yè)界普遍認(rèn)為，進(jìn)入中國市場，無論對特斯拉，還是對中國市場都將是一個(gè)雙贏的行為。由于電動(dòng)車已不是新興概念，能否將特斯拉稱為汽車業(yè)的"蘋果"還依賴于其創(chuàng)新表現(xiàn)，而是否能在中國順利通“電”，也仍需時(shí)間檢驗(yàn)。
比亞迪戴姆勒攜ABB建最大電動(dòng)車快充電網(wǎng)
2014年2月，深圳——中國首家專注于新能源汽車的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT），與全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB宣布展開戰(zhàn)略合作，在未來六年里由ABB為DENZA騰勢的第一款電動(dòng)汽車提供家用直流快速充電樁。
該壁掛式的充電樁采用了一系列便于用戶使用并提升安全性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其中就包括一款手機(jī)應(yīng)用程序，允許車主隨時(shí)隨地監(jiān)控車輛的充電情況，并接收相關(guān)提示。首批產(chǎn)品將于2014年年中交付，并將通過DENZA騰勢經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與電動(dòng)汽車配套銷售。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是中國大力提倡的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)，中國也將在電動(dòng)汽車的家庭快速充電領(lǐng)域占據(jù)全球先機(jī)。DENZA騰勢與ABB的攜手合作，將助力推廣中國電動(dòng)汽車應(yīng)用，推動(dòng)城市交通可持續(xù)發(fā)展。
中國政府已經(jīng)出臺(tái)了直流快充技術(shù)的新國家標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新并提升市場的接受度。城市充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對于電動(dòng)汽車的推廣至關(guān)重要，而該標(biāo)準(zhǔn)的推出將使消費(fèi)者能夠在家或公共場所方便地進(jìn)行充電。中國面向公眾的直流快充基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)也將很快推出。
BDNT首席執(zhí)行官廉玉波先生表示：“DENZA騰勢電動(dòng)汽車代表了中國汽車市場在可持續(xù)交通領(lǐng)域取得的重大進(jìn)展，選擇合適的基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴對這一創(chuàng)新概念的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。ABB是我們理想的技術(shù)合作伙伴?！?
DENZA騰勢電動(dòng)汽車具有200公里以上的續(xù)航里程，是中國市場最先誕生的高續(xù)航里程電動(dòng)汽車之一。市場調(diào)查顯示，消費(fèi)者非?？粗剌^長的續(xù)航里程，但同時(shí)期望較短的充電時(shí)間。DENZA騰勢將為消費(fèi)者提供便捷、快速的充電方式，可以選擇在家、辦公場所或兼容的公共充電站進(jìn)行充電。
ABB首席執(zhí)行官史畢福先生表示：“我們非常榮幸能與BDNT合作，推動(dòng)城市交通向著可持續(xù)的方向發(fā)展。通過為新車提供快速充電設(shè)備，DENZA騰勢為解決潛在電動(dòng)汽車購買者的后顧之憂邁出了重要一步。憑借我們相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)與公司在電力電子、軟件以及配電等領(lǐng)域優(yōu)勢的結(jié)合，ABB的電動(dòng)汽車充電解決方案已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了快速擴(kuò)展?！?
隨著技術(shù)和市場創(chuàng)新的推進(jìn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以及相關(guān)激勵(lì)政策的刺激，中國電動(dòng)汽車市場將在未來幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。ABB與相關(guān)自主品牌和地方市政的試點(diǎn)項(xiàng)目從2010年就已開始，并于2013年開始組建專門機(jī)構(gòu)支持電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、物流和服務(wù)。
深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司是由中國電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車和商用車制造巨頭德國戴姆勒公司共同設(shè)立的合資企業(yè)，于2010年正式成立。合資公司專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的電動(dòng)汽車，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展和進(jìn)步。DENZA騰勢首款純電動(dòng)汽車將于2014年北京車展進(jìn)行全球首發(fā)。
特斯拉大陸充電服務(wù)規(guī)劃出臺(tái)
特斯拉汽車中國大陸充電服務(wù)規(guī)劃出臺(tái)，據(jù)特斯拉中國微信消息，目前正在培訓(xùn)大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)，為每一個(gè)特斯拉用戶提供有償?shù)膶I(yè)上門充電安裝服務(wù)，保證在交車前Model S車主在其所在的城市能獲得一流服務(wù)，同時(shí)也能為車主們提供完善的充電解決方案。
并稱，未來半年將有更多關(guān)于中國超級(jí)充電站建設(shè)的詳細(xì)信息。預(yù)計(jì)今年暑期，特斯拉將陸續(xù)在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開設(shè)服務(wù)維修中心，并逐步向全國客戶交車。
據(jù)了解，該第三方電工團(tuán)隊(duì)將可以為每一個(gè)特斯拉用戶提供有償?shù)膶I(yè)上門充電安裝服務(wù)，為每一個(gè)用戶私人定制最佳的充電解決方案。用戶可以像使用家用電腦或智能手機(jī)一樣在家里給特斯拉電動(dòng)車充電，只需支付少量充電過程中消耗的電力費(fèi)用，而不必像以前一樣支付日益昂貴的汽油費(fèi)用或?yàn)閷ふ壹佑驼径疾?。一輛Model S充滿電最高能夠續(xù)航500公里，并且全程零排放。
除了私人家庭充電設(shè)施以外，特斯拉也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時(shí)，在中國大城市之間建設(shè)的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)也在規(guī)劃之中。建成之后，Model S車主能夠在超級(jí)充電站免費(fèi)為車充電，一輛Model S在短短20分鐘內(nèi)就能充滿250公里的續(xù)航電量，將會(huì)大大方便特斯拉車主的出行。
此外，據(jù)彭博報(bào)道，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉汽車公司計(jì)劃本月開始在中國銷售其豪華轎車，并表示公司聯(lián)合創(chuàng)始人、億萬富翁馬斯克(Elon Musk)將前往中國，親自坐鎮(zhèn)。
（本文綜合證券時(shí)報(bào)、財(cái)經(jīng)國家周刊、網(wǎng)易汽車等媒體報(bào)道。）
