充、換電之爭(zhēng)由來(lái)已久
自中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展之初,在能源補(bǔ)充的方式上,就有截然相反的兩派觀點(diǎn),且分歧嚴(yán)重,各不相讓 -- 這就是以國(guó)家電網(wǎng)公司為代表所力推的“換電模式”和以多數(shù)整車(chē)企業(yè)及電池廠商主張的“充電模式”。
我們認(rèn)為,能源補(bǔ)充模式上的分歧實(shí)質(zhì)上是不同利益集團(tuán)之間的博弈,這是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中無(wú)法回避的。對(duì)于兩種能源補(bǔ)充模式未來(lái)的發(fā)展前景,我們堅(jiān)持認(rèn)為,二者將長(zhǎng)期并存“換電模式”將主導(dǎo)公交和出租車(chē)領(lǐng)域,而家庭消費(fèi)者將會(huì)更多的選擇“充電模式”--兩種模式將各司其職,共同發(fā)展。
但是從目前城市公交車(chē)與出租車(chē)占比較低的現(xiàn)實(shí)來(lái)看,“充電模式” 未來(lái)的市場(chǎng)空間可能更大。
政府態(tài)度模糊,意在將主導(dǎo)權(quán)交給市場(chǎng)
我們看到國(guó)務(wù)院之前審議通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》中提到能源補(bǔ)充方式主要有三個(gè)地方,包括:
一是“探索新能源汽車(chē)及電池租賃、充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式,形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。”
二是“將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和選址分布,適度超前建設(shè),積極試行個(gè)人和公共停車(chē)位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過(guò)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車(chē)特點(diǎn)的充電設(shè)施發(fā)展方向。”
三是“因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè),建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。”
