中國儲能網(wǎng)訊：或許來自大眾的德國人都不曾預料的是，一汽-大眾會在23年內實現(xiàn)1000萬輛的累積產量，創(chuàng)造了國內千萬輛產量的最快紀錄。另一個數(shù)字是，今年一汽-大眾國產車銷量有望達到170萬輛。
12月2日，一汽-大眾第1000萬輛車在厚厚白雪覆蓋的一汽-大眾轎車一廠總裝車間下線，來自股東三方一汽、大眾以及奧迪的高層云集于此。
一汽集團總經理徐憲平在現(xiàn)場發(fā)言中提到：一汽-大眾永遠要做市場領跑者，第二個千萬輛會在更短的時間內實現(xiàn)。盡管祝賀語中還有唯銷量論的色彩，但一汽-大眾的千萬輛下線的眾多領導發(fā)言中還是更多地提到“可持續(xù)發(fā)展”。對于上任一年多的一汽-大眾總經理張丕杰而言，千萬輛下線帶給他更多的是歸零后再出發(fā)。
在此前的一次采訪中，張丕杰將一汽-大眾的成功歸功于多年形成的公司體系，“公司的體系能力很強，只要我在決策上不犯大的錯誤就不會有問題。”
對于坐在銷量冠軍寶座上的一汽-大眾而言，高處不勝寒，在激烈的市場競爭中，犯下一絲錯誤或許就會被競爭對手抓住不放，被拉下馬。張丕杰的發(fā)言反復強調了“責任”與“體系”，這或許就是他以及他所帶領的一汽-大眾團隊接下來如何做到“不犯錯”的關鍵詞。
不再唯規(guī)模論
制定銷量目標、規(guī)劃產品投放和產能布局是業(yè)界較為熟悉汽車制造規(guī)律，也正是這套決策體系令一汽-大眾達到如今的銷量規(guī)模?！?007年的時候，一汽-大眾就提出要制定百萬輛目標和體系，當時一汽-大眾整車銷量只有40萬輛，全部產能加起來只有66萬輛?！睆堌Ы鼙硎?。
但當時德方認為，目標過于激進，能在2016年實現(xiàn)就已經不錯了。然而雙方最終在餐桌上達成一致，正是這種看似激進、大膽的銷量規(guī)劃讓一汽-大眾抓住中國汽車市場的黃金十年，做到了年產銷170萬輛的規(guī)模。“現(xiàn)在對于一汽-大眾而言，核心的命題不是做多大規(guī)模，賣多少車，而是如何找到一條可持續(xù)發(fā)展的道路。”張丕杰認為現(xiàn)在的一汽-大眾已經不再是過去的唯規(guī)模論，反而在龐大產銷規(guī)模下的如履薄冰。
按照一汽-大眾現(xiàn)在的生產節(jié)奏，每小時有超過200輛新車下線，每天有近5千名消費者購買一汽-大眾生產的大眾和奧迪品牌汽車。在如此快的生產節(jié)奏和如此大的客戶群體面前，哪怕是一個微小的錯誤都會在市場終端鬧出驚濤駭浪。
張丕杰坦言，在企業(yè)產銷規(guī)模迅速做大后，質量和安全方面的風險讓企業(yè)管理者承受了巨大的運營壓力，有時甚至為之寢食難安?！翱梢栽O想一下，一汽-大眾每天下線新車4676輛，如果出現(xiàn)質量問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)，耽誤一天就是這么大一個數(shù)字，如果耽誤一個星期甚至是一個月，那將是更可怕的一個數(shù)量?！?
張丕杰表示，“我們將企業(yè)社會責任建設視為企業(yè)發(fā)展的關鍵和今后工作的重心，唯有責任方可驅動和成就未來?！?
如何不犯錯
按照現(xiàn)在2020年300萬輛產銷規(guī)模的規(guī)劃，一汽-大眾將在未來5年內迎來第二個1000萬輛。
正如張丕杰在現(xiàn)場發(fā)言中講到的“這一千萬輛在一千萬車主面前是一千萬份責任”，未來5年要達成新的一千萬輛帶給一汽-大眾將會是更多的責任與壓力。如何不犯錯成為整個團隊和整個公司管理體系共同面臨的命題。
大眾全球董事、兼大眾中國CEO海茲曼則強調高效與可持續(xù)發(fā)展，這與張丕杰的表述不謀而合。
對于高速運轉的一汽-大眾而言，體系尤為重要。 目前，一汽-大眾擁有奧迪、大眾兩大品牌11大系列產品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達轎車，并在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，位于青島的華東基地已經投入建設，位于天津的華北基地也在穩(wěn)步推進。
十年前，一汽-大眾用十三年時間完成了100萬輛，十年后的2014年，一汽-大眾只用7個月就產銷100萬輛。而在接下來的5年，一汽-大眾要完成過去用23年才能實現(xiàn)的一千萬輛產銷量。
目前，一汽-大眾已在現(xiàn)有產品線的基礎上規(guī)劃SUV產品，并試圖把一汽-大眾的產品打造成族群概念，以加強對細分市場的覆蓋。另外，大眾的插電式混合動力技術將于2018年在一汽-大眾多款車型上搭載，首款車型為插電式奧迪A6L，于2016年投放。一系列新產品、新技術的導入將考驗一汽-大眾的本土化能力。
張丕杰認為，一汽-大眾多年積累的體系能力是其信心來源，做好品質才能保證增速。但他也坦承，以一汽-大眾目前的體系能力去承載未來5年的發(fā)展還不夠。據(jù)了解，一汽-大眾投資13億元的長春農安整車試驗場即將投入使用，將提升車型導入的本土化測試驗證壓力，并大幅提高本土化研發(fā)水平?！鞍凑宅F(xiàn)有的體系能力，要去沖擊更高的300萬輛產銷規(guī)模，顯然是有困難的。從這個意義上講，我們有必要在現(xiàn)有體系能力的基礎上，進一步強化這種能力?！睆堌Ы鼙硎?。而這種體系能力的強化速度能否跟上一汽-大眾未來5年的發(fā)展速度，將成為一汽-大眾“不犯錯”的關鍵所在。
