據(jù)美國《汽車新聞》網站報道，菲斯科首席執(zhí)行官波薩瓦茲(Tony Posawatz)表示，A123申請破產后已經停止為菲斯科提供電池，而庫存的卡瑪車已所剩無幾。菲斯科公司正等待A123收購案早日結束，以盡快恢復卡瑪生產。
對于目前最有可能收購A123的江森自控和中國萬向集團，波薩瓦茲稱，不論A123最終被哪家公司收購，都不會對菲斯科公司構成影響，但菲斯科方面也會考慮與其他電池供應商合作，而確定此事需要花費一年時間。
另一方面，A123糾纏于被收購案時，曾試圖與菲斯科解除電池供應合約，遭到對方強烈反對。菲斯科公司則以匆忙出售A123可能損害其財產為由，向破產主審法官提議推遲拍賣A123。
事實上，A123為菲斯科公司帶來“麻煩”已非首次。2011年，菲斯科就曾因A123電池缺陷召回2400輛卡瑪電動車。A123此次收購案預計將于12月中旬做出裁決，按照波薩瓦茲的說明，此事塵埃落定之前，菲斯科方面只能繼續(xù)等待。
值得一提的是，就在菲斯科公司急切等待A123收購案盡快結束的同時，美國政府表示，由于能源部已經批準向A123提供高額補助，因此未經聯(lián)邦政府批準，該公司不準出售。
顯然，對于亟需借助卡瑪電動車擺脫負債局面的菲斯科而言，美國政府的強勢聲明無異于雪上加霜。
