分析人士認(rèn)為，在新能源政策的推動(dòng)下，10月末鋰電池板塊出現(xiàn)了小幅反彈，昨日受大盤拖累出現(xiàn)小幅回調(diào)，但隨著利好政策的逐步落實(shí)，個(gè)股將從中受益。
日前，有媒體稱，上海市新能源汽車補(bǔ)貼政策已上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行審批，預(yù)計(jì)年內(nèi)可以出臺(tái)。補(bǔ)貼政策在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，每千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼2000元，純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼可達(dá)4萬(wàn)元/輛。
市場(chǎng)人士分析，各地對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼力度越來(lái)越大，將有助于推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。此前，國(guó)家工信部出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》(簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》)提出，“以純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化”。
統(tǒng)計(jì)顯示，10月29日以來(lái)，鋰電池板塊出現(xiàn)小幅反彈，累計(jì)漲幅接近7%。
隨著電動(dòng)(混合動(dòng)力)汽車在全球范圍內(nèi)的崛起，鋰離子動(dòng)力電池在性能方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，必將成為未來(lái)車用動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品。分析人士預(yù)計(jì)，鋰動(dòng)力電池銅箔需求有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以中科英華為代表的國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池銅箔生產(chǎn)企業(yè)將從中受益。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要超過(guò)50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
經(jīng)華泰聯(lián)合證券測(cè)算，新能源汽車用鋰離子動(dòng)力電池對(duì)銅箔的需求根據(jù)輸出功率的不同而不同，每輛用量在10公斤-100公斤，即使考慮以后技術(shù)進(jìn)步銅箔用量下降，按平均30公斤/輛計(jì)算，光國(guó)內(nèi)動(dòng)力型鋰電用銅箔的需求量在2015年就要達(dá)到1.5萬(wàn)噸，而在2020年更是將達(dá)到6萬(wàn)噸左右。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟，如果產(chǎn)量超過(guò)預(yù)期的話，對(duì)銅箔的需求將更高。
同時(shí)，中國(guó)是自行車大國(guó)，所以動(dòng)力鋰電池的另一個(gè)發(fā)展方向便是電動(dòng)自行車。雖然目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車大部分使用鉛酸電池，但從環(huán)保以及能效上來(lái)看，動(dòng)力鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代必將成為趨勢(shì)。華泰聯(lián)合證券預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量有望達(dá)到2000萬(wàn)輛，如果以50%的電池替代率計(jì)算，每輛使用0.5公斤銅箔，每年也需要5000噸鋰電銅箔。
信達(dá)證券分析師表示，在政策支持下，電池產(chǎn)量保持高速增長(zhǎng)，上游鋰電池材料相關(guān)企業(yè)的投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注。
