中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，“新基建”成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。而汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展已橫跨5G、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、人工智能等諸多領(lǐng)域，成為“新基建”落地的重要載體之一。
2020年2月12日，國(guó)務(wù)院11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出“優(yōu)先在封閉區(qū)域探索開展智能汽車出行服務(wù)”，無(wú)人物流是最易實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人的商業(yè)場(chǎng)景，宜作為智能汽車出行服務(wù)的優(yōu)先落地場(chǎng)景。
戰(zhàn)略定調(diào)，五菱先行。2020年3月5日上汽通用五菱攜手馭勢(shì)科技率先基于寶駿基地廠區(qū)建成國(guó)內(nèi)首條無(wú)人駕駛物流線路。兩周后，該線路的快速擴(kuò)展工作便正式啟動(dòng)。4月9日，河西基地廠區(qū)首條無(wú)人駕駛物流線路也正式交付使用。截止目前，上汽通用五菱無(wú)人駕駛物流線已實(shí)現(xiàn)批量覆蓋，共計(jì)16條路線、75臺(tái)無(wú)人駕駛車輛投入使用。在無(wú)人駕駛物流技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，上汽通用五菱再進(jìn)一階。
據(jù)了解，無(wú)人駕駛物流線路由無(wú)人物流車與云端智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)構(gòu)成，無(wú)人物流車搭載行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)，能夠全方位實(shí)時(shí)環(huán)境感知，厘米級(jí)高精度定位，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主運(yùn)輸，云端智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)則提供遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，有效提升管理效率及安全性。無(wú)人駕駛物流線路既是對(duì)已有自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，又可為全自動(dòng)化工廠的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
上汽通用五菱方面介紹，以寶駿新能源無(wú)人物流車作為運(yùn)輸載體，批量覆蓋河西基地及寶駿基地，全面提升廠區(qū)內(nèi)部物流的運(yùn)力與效率。尤其在疫情防控期間，無(wú)人駕駛物流不僅解決人力緊缺問(wèn)題，還通過(guò)無(wú)人化、程式化作業(yè)，在輸出穩(wěn)定可靠運(yùn)力的同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)物流“0接觸”，有效降低因接觸產(chǎn)生的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)上汽通用五菱生產(chǎn)穩(wěn)中向好發(fā)展起到積極作用。
值得注意的是，“新基建”不僅涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，也涉及新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)人物流只是上汽通用五菱在“新基建”方面的布局之一，在護(hù)航新能源汽車行業(yè)發(fā)展上，上汽通用五菱同樣取得令人矚目的階段性成果。
近日，由上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級(jí)大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站已投入使用，該電站采用退役動(dòng)力電池建成，為廣西首個(gè)動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)。寶駿基地光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站可蓄電1000kWh，具備250kW額定功率，將投入于工廠日常生產(chǎn)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池價(jià)值回收和能源節(jié)約的目的。
數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源汽車退役動(dòng)力電池預(yù)計(jì)約25GWh（約20萬(wàn)噸）。隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，大量動(dòng)力電池退役，在缺乏回收措施情況下勢(shì)必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。如何做好動(dòng)力電池回收利用，已成為全行業(yè)乃至全社會(huì)共同關(guān)注的問(wèn)題。
從效率角度看，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在用電低谷期蓄電，在用電高峰期供電，儲(chǔ)能電站實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”的效果。儲(chǔ)能電站可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，在高峰期可以為工廠生產(chǎn)活動(dòng)供電，有效減輕電網(wǎng)負(fù)荷，對(duì)用電系統(tǒng)起到平衡作用，也為保障工廠用電連續(xù)性，提高生產(chǎn)效率起到輔助作用。
從環(huán)保角度看，動(dòng)力電池回收利用是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的必要措施，儲(chǔ)能電站采用退役動(dòng)力電池建成，充分發(fā)揮動(dòng)力電池的回收利用價(jià)值，避免資源浪費(fèi)。儲(chǔ)能電技術(shù)的成熟，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新的模式。同時(shí)，儲(chǔ)能電站通過(guò)光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽(yáng)能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)清潔能源的利用和價(jià)值創(chuàng)造。
事實(shí)上，上汽通用五菱致力于構(gòu)建能源生態(tài)，在開發(fā)寶駿新能源汽車之初，已經(jīng)開始著手研究動(dòng)力電池回收利用技術(shù)?！吧掀ㄓ梦辶馔ㄟ^(guò)技術(shù)研究打造出梯次利用儲(chǔ)能電站，一定程度上解決動(dòng)力電池回收的技術(shù)難題。這項(xiàng)成果不僅體現(xiàn)民族企業(yè)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任感，對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用技術(shù)研發(fā)也起到帶頭作用?！?業(yè)內(nèi)人士稱。
