中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Guidehouse Insights公司日前發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，將電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成到電動(dòng)汽車（EV）充電站中將成為一種很好的充電解決方案，它可以更快充電，并且可以滿足峰值充電需求。
Guidehouse Insights公司分析師Maria Chavez表示，美國(guó)西部各州容易受到森林火災(zāi)導(dǎo)致停電影響，而當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車車主也對(duì)住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)為其汽車充電很感興趣。
然而，咨詢機(jī)構(gòu)Brattle Group高級(jí)助理J.Michael Hagerty說，用于電動(dòng)汽車充電的儲(chǔ)能系統(tǒng)將面臨其他峰值負(fù)載解決方案的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如使用時(shí)間（TOU）費(fèi)率的價(jià)格信號(hào)和直接管理充電。
根據(jù)Guidehouse Insights公司的這份調(diào)查報(bào)告，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以在電網(wǎng)電力需求較低時(shí)充電，并在電力需求峰值期間釋放電力為電動(dòng)汽車充電，采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電站可以使電動(dòng)汽車充電更具成本效益。
Chavez指出，對(duì)具有成本效益的充電技術(shù)的渴望正在推動(dòng)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESEV）在商業(yè)和工業(yè)上的應(yīng)用，而對(duì)電網(wǎng)彈性的關(guān)注則在推動(dòng)消費(fèi)者的采用。
Chavez說：“消費(fèi)者希望在電力中斷的情況下通過單獨(dú)部署的儲(chǔ)能系統(tǒng)獲得可靠的電務(wù)，并能夠?yàn)樽约旱碾妱?dòng)汽車充電?！?
他表示，通過將需求收費(fèi)保持在較低水平，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESEV）可使汽車電氣化的商業(yè)和工業(yè)市場(chǎng)更具吸引力。
電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESEV）還可以將使用過的電動(dòng)汽車電池重新用于固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
Chavez說，要保持低成本和高效率并做出有關(guān)部署儲(chǔ)能需求的決策，就需要智能分析來了解電動(dòng)汽車充電端口的使用時(shí)間。
在充電基礎(chǔ)設(shè)施還沒有完全普及的情況下，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESEV）將有助于滿足不斷增長(zhǎng)的充電需求。
但是，儲(chǔ)能系統(tǒng)必須與其他充電技術(shù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，以避免電動(dòng)汽車充電對(duì)于峰值負(fù)載的影響。除了通過使用時(shí)間（TOU）費(fèi)率發(fā)出價(jià)格信號(hào)之外，公用事業(yè)公司還在探索直接管理的充電計(jì)劃，電動(dòng)汽車車主可以選擇公用事業(yè)公司為其電動(dòng)汽車充電的時(shí)間。
Hagerty說，儲(chǔ)能系統(tǒng)可能是滿足公共快速充電站充電需求的一種最簡(jiǎn)單的方法。但是，目前大多數(shù)公共充電站的前期投資成本高，利用率低。電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESEV）并非對(duì)所有公共收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商都有意義。他認(rèn)為，開發(fā)商需要對(duì)此進(jìn)行分析，以確定是否能夠收回額外的儲(chǔ)能成本。
