中國儲能網訊：據外媒報道，荷蘭能源廠商殼牌公司計劃在荷蘭的一家加油站試用一種采用電池儲能系統(tǒng)供電的超快速充電系統(tǒng)，并計劃更廣泛地推行這種充電方式，以緩解電動汽車得以廣泛應用之后可能帶來的電網壓力。
采用電池儲能系統(tǒng)提高電動汽車充電器的電力輸出，可以顯著地減少對電網的影響。這意味著可以避免升級成本高昂的電網基礎設施，也減輕了當地電網運營商在實現(xiàn)凈零碳目標時所面臨的一些壓力。
該電池儲能系統(tǒng)將由荷蘭儲能系統(tǒng)供應商Alfen公司提供。在Zaltbommel加油站中安裝的兩個175kW充電器將采用300kW/360kWh的電池儲能系統(tǒng)。殼牌公司投資商Greenlots公司和NewMotion公司將提供軟件管理服務。
殼牌公司希望以電池為主導的超快速充電試點能夠帶來更廣泛的應用，并希望在2025年之前安裝50萬個電動汽車充電器
該電池儲能系統(tǒng)經過優(yōu)化，可以采用可再生能源發(fā)電設施的電力進行充電，以降低成本，并減少碳排放。該公司表示，避免電網基礎設施的升級在成本方面意義重大。
殼牌公司的目標是到2025年在荷蘭建立一個由50萬個充電器組成的電動汽車充電網絡，而目前約有6萬個充電器。這個試驗站點將提供參考數據，以告知可能更廣泛地采用電池儲能系統(tǒng)供電的方法。殼牌公司發(fā)言人證實，這一部署尚未設置時間表。
使用電池儲能系統(tǒng)支持電動汽車快速充電，可以節(jié)省時間以及安裝和運行成本。而在荷蘭，電網的運營受到很大的限制，特別是在配電網方面。隨著電動汽車的普及步伐加快，美國的配電網絡運營商已經采取措施避免潛在的限制。
為電動汽車充電并在緩解電網壓力的情況下獲利，該電池儲能系統(tǒng)還將通過Greenlots FlexCharge平臺參與構建虛擬發(fā)電廠。
以電池為主導的方法類似于總部位于加利福尼亞美國初創(chuàng)廠商FreeWire科技公司推行的方法。該公司去年四月籌集了2500萬美元，致力將其升壓充電器實現(xiàn)商業(yè)化，該產品的輸出功率為120kW，并配有160kWh的電池儲能系統(tǒng)。
英國Gridserve公司計劃在未來五年內建造100個專用的電動汽車充電站，并通過該公司部署的太陽能+儲能項目為快速充電站提供支持。
法國EDF公司的子公司Pivot Power公司正在建立靠近重要的電動汽車充電負荷的儲能系統(tǒng)。該公司認為，為電動汽車充電將會占到電池儲能系統(tǒng)收入的30％。
當地電網運營商面臨電動汽車帶來的壓力
英國監(jiān)管機構英國天然氣和電力市場辦公室(Ofgem)指出，到目前為止，公共充電器在一天中的電力分配更為均衡，而住宅用戶充電器的用電時間通常與電力需求峰值期間相吻合。根據Zap-Map的調查數據，快速公共充電器的使用量實際上在每天的午餐時間達到高峰。
對于致力避免供電瓶頸的英國配電網絡運營商DNO公司來說這是有利的，但這并不能改變這樣一個事實，即超速充電器通常對于現(xiàn)有電力基礎設施來說是無法支持的負載。
例如，Zaltbommel站點所在的加油站的照明、制冷和其他負載的功率為30kW至70 kW。無論一天中的分布如何，其電力設施都不足以進行超快速充電。
這些配電運營商所面臨的挑戰(zhàn)只會隨著人們認為高回報和低碳信念相沖突而加劇。英國天然氣和電力市場辦公室(Ofgem)日前透露了DNO公司的下一個價格控制的財務框架，該價格控制將從2023年開始實施，其收益已減少了三分之一。
盡管消費者團體可能對這一消息感到高興，但受到影響的六家英國配電公司尚未提交其支出和投資計劃。英國天然氣和電力市場辦公室(Ofgem)認為，為支持更智能、更低碳的電網而需要進行更多投資，這可能會影響部分消費者對于住宅充電器的部署和應用。
英國對輸電公司新的次價格控制計劃將從今年4月開始，一直持續(xù)到2026年3月。英國天然氣和電力市場辦公室(Ofgem)的提議也將會減少投資者的回報，到受影響的公司都在一些細節(jié)上都向英國競爭與市場管理局提出了上訴。英國最大的輸電運營商National Grid公司擔心面臨投資風險，以及電網公司聲稱的“超額收益”并不會實現(xiàn)，因此也提出上訴。
