中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：數(shù)據(jù)顯示，截至2021年前三季度，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)678萬輛，占汽車總量的2.28％。其中，純電動(dòng)汽車保有量552萬輛，占新能源汽車總量的81.53％。國(guó)內(nèi)車樁比例約為3:1，公共充電樁仍然存在分布不均、“旱的旱澇的澇”等情況。
面對(duì)一些現(xiàn)實(shí)存在的短板和不足，如何解決成為很多電動(dòng)車主、電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車司機(jī)乃至整個(gè)社會(huì)廣泛關(guān)注的問題。
“我個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該從幾個(gè)方面解決。”北京電動(dòng)汽車車主沈濤在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，一是要加快建設(shè)公共充電站及充電樁，畢竟這對(duì)于電動(dòng)車主和社會(huì)都是好事，而且要布局合理，由城區(qū)向郊區(qū)逐漸延伸，便利大家的出行；二是有關(guān)部門要研究對(duì)策，解決小區(qū)建設(shè)私人充電樁的問題，這個(gè)問題解決了，也能減輕公共充電樁的壓力；三是應(yīng)該盡快推進(jìn)充電設(shè)備及車上接口的標(biāo)準(zhǔn)化。電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展這么多年了，充電接口仍然不統(tǒng)一，各大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商都在使用自己的接口，這造成了社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。
“在我看來，所有公共充電站，不管是建立在道路旁還是在小區(qū)內(nèi)，都應(yīng)該一致對(duì)外開放，讓所有電動(dòng)汽車都可以使用?！本W(wǎng)約車司機(jī)小姜建議，再就是希望夜晚也能看到、看清公共充電設(shè)施的指示牌，不用再轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去找不到。
“作為電動(dòng)出租車司機(jī)，我認(rèn)為電動(dòng)出租車很方便，使用成本也很便宜，就是希望建設(shè)更多的換電站方便換電，本來司機(jī)們就不敢開空調(diào)，更不能讓司機(jī)們都在寒風(fēng)中排隊(duì)等待了?！彪妱?dòng)出租車司機(jī)郭師傅說，換電站充足了，很多問題就理順了，對(duì)于方方面面都是好事。
“緩解‘補(bǔ)能焦慮’，還要加速電動(dòng)汽車的技術(shù)開發(fā)力度和速度，改進(jìn)電動(dòng)汽車本身的短板。”江蘇新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究院研究員厲建平向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，一是在動(dòng)力電池技術(shù)上，要加大技術(shù)研發(fā)力度，無論是在現(xiàn)有鋰電池上解決抗低溫問題，還是開發(fā)固態(tài)電池等新品類的動(dòng)力電池，都對(duì)應(yīng)用是有價(jià)值的；二是在電動(dòng)汽車的熱管理技術(shù)上，可以進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)或采用新的技術(shù)，如現(xiàn)在一些電動(dòng)汽車上采用了寒冷環(huán)境下電池加熱技術(shù)，既可以使電池充滿電，也可以保證電池達(dá)到理想的工作狀態(tài)，應(yīng)該普及；三是公共充電設(shè)施、充電接口應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如果無法一步到位，可以循序漸進(jìn)地推，例如在標(biāo)準(zhǔn)制定中提出3～5種推薦性標(biāo)準(zhǔn)作為過渡。
“我們的愿望實(shí)際上很簡(jiǎn)單，就是不用再在寒冷的冬夜去排隊(duì)、能及時(shí)充滿電，感受到電力滿滿的溫暖?！鄙鲜龆辔皇茉L者一致表示。
