中國儲能網(wǎng)訊：網(wǎng)絡(luò)是一切發(fā)展的基礎(chǔ)?！拔覀?G一年的建設(shè)規(guī)模相當于3G五年”，廣東移動的4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在南粵大地熱火朝天地進行中。
無論是在萬籟俱寂的午夜時分，還是烈日當頭的正午時刻，廣東移動4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者的步伐沒有停歇。這些典型事例組成了廣東4G網(wǎng)絡(luò)成長的“一天”。正是這一天天的積累，才有了廣東移動已建成的全國最大的省級4G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了全省共1100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%到達的驕人成績。
午夜0點
零點，在廣州地鐵5號線悶熱、幽暗的隧道中，有人在緊張地忙碌著。他們就是廣東移動的建網(wǎng)施工人員。他們正在為4G信號覆蓋地鐵線路爭分奪秒。
按照廣州地鐵運營方的要求，移動的4G建網(wǎng)人員在一周前就申請好了此次施工的時間點。如同過去幾個月的幾十次地鐵隧道建網(wǎng)施工一樣。他們又一次等到了地鐵公司日常運營結(jié)束后的深夜，才開始施工。移動建網(wǎng)隊伍抬著幾十公斤的設(shè)備步行進入地下隧道和機房。安裝、加固、調(diào)試、開通……在短短的4個小時的地鐵停運時間里，他們緊鑼密鼓地忙碌著。為了保證地鐵的運營安全，每次施工作業(yè)完畢后，必須嚴格檢查余料，“一個螺絲釘都不能留下”。如今，在地鐵上“秒”刷微信、看高清視頻、查收郵件和看高清圖片新聞已成為廣州市民的新時尚。
地鐵，僅僅是特殊場景之一。在實際的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，高鐵、海域、隧道、場館、工業(yè)園等都對運營商4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了創(chuàng)新性要求，面對網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、選址困難、微站選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整等挑戰(zhàn)，廣東移動創(chuàng)新梳理了“三種模式、八個面向”的4G建設(shè)場景，創(chuàng)新技術(shù)方案，形成了一套經(jīng)驗庫，并實現(xiàn)知識共享，支撐4G網(wǎng)絡(luò)又快又好建設(shè)。
清晨5點
天剛蒙蒙亮，城市還沒有蘇醒，廣東移動4G基站驗收人員吳廣廣就已經(jīng)帶好驗收設(shè)備出發(fā)了。這一天，他首先要驗收的是廣州荔灣老城區(qū)口大街4G基站?？上旃蛔髅?，廣州突降暴雨。原本正在室外查驗的吳廣廣改變驗收計劃，回到基站內(nèi)先驗收基站室內(nèi)部分，進行“環(huán)境監(jiān)控箱”的告警測試，核查標簽、核對圖紙及工藝、檢測告警和線路。無論是下雨還是刮大風，基站驗收工作都不能停止，吳廣廣一天要驗收六七個基站。
暴雨持續(xù)了一個多小時，雨過天晴，吳廣廣在與工程人員、代維人員溝通驗收事項后，開始了室外實地驗收環(huán)節(jié)。吳廣廣系好安全帶，戴好安全帽，駕輕就熟地上到基站頂部，仔細檢查基站室外設(shè)備類型與方案是否一致以及工藝是否符合規(guī)范和驗收標準等。從基站上下來，吳廣廣對現(xiàn)場主設(shè)備進行再核對，一切OK，這意味著基站驗收的第一階段工作基本完成，基站不久就可以正常開通了。
在4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，基站是根本，而在基站的主體建設(shè)完成后，基站驗收這點睛一筆是必不可少的。只有驗收成功后，這個基站才可以“活”起來，正式投入使用，為市民帶去極速的4G網(wǎng)絡(luò)體驗。
早上8點
8點，當其他上班族剛剛“沖刺”進入寫字樓時，廣東移動從事網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃工作的彭雪松早已在辦公室和同事討論研究下一步4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃了，而這僅僅是他又一天上滿發(fā)條連軸轉(zhuǎn)工作的開端。彭雪松與同事緊張有序地逐一落實站點數(shù)量、位置、應用技術(shù)等規(guī)劃工作。與工程建設(shè)的同事準備完基站選址工作。彭雪松又馬不停蹄地忙著資源分配、網(wǎng)管帶寬配置和路由調(diào)度等。他時而電話不斷，時而低頭畫圖，一刻都不敢放松。
針對4G建設(shè)難題，廣東移動各專業(yè)協(xié)同配合，制定了工程準備方案，從新站選址、核心網(wǎng)機房確定、傳輸匯聚層改造到人員隊伍建設(shè)等層面早做準備，做好準備，并開展了4G建設(shè)競賽，充分做好建設(shè)站址的儲備工作，提升4G建設(shè)效率。
下午兩點
湛江特呈島上，廣東移動負責無線優(yōu)化的莫賢帥與同事頂著烈日，指著前方的基站，探討著信號的優(yōu)化，汗水從額頭滴落，不知不覺?！斑@些海島基站，我們兩個人幾乎每周至少來一次，進行例行維護檢查。如果遇到臺風暴雨等天氣，則要提前登島，臺風期間不能離島，最長一次有一周時間?！睋?jù)前輩介紹，他們最長曾經(jīng)滯留過一個月。
半年時間，4G信號已經(jīng)覆蓋了廣東的大街小巷，4G一年的建設(shè)規(guī)模相當于3G五年、2G十年的建設(shè)規(guī)模。在這種超常規(guī)的建設(shè)速度下，廣東移動如何確?；拘盘柕姆€(wěn)定性和良好體驗呢？這一成績里不僅有莫賢帥這樣的網(wǎng)優(yōu)人員的堅守、付出，還有廣東移動的“秘密武器”。
“4G建設(shè)要又快又好，不能先建設(shè)后優(yōu)化，而是要‘開通一個站、優(yōu)化一個站、接維一個站’，確保建成站盡快投入生產(chǎn)?！睆V東移動相關(guān)人員告訴記者。在4G建設(shè)過程中，廣東移動推行的是“三表合一”，即網(wǎng)絡(luò)需求表、規(guī)劃方案表、工程建設(shè)表，三張表全面融合成“一張表”，需求和優(yōu)化前移至規(guī)劃建設(shè)環(huán)節(jié)，確保了建成站能夠盡快投入使用并保障客戶感知，在保障4G基站建設(shè)速度如此之快的同時，基站覆蓋質(zhì)量并未降低，反而更加優(yōu)化。
如今，從粵北的丹霞山到粵西的海陵島，再到粵東的潮汕機場都有了4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，移動4G網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋廣東省內(nèi)主要機場、交通樞紐和高速公路、10條地鐵線路、所有的3A級以上風景區(qū)。一張覆蓋廣、質(zhì)量優(yōu)的4G精品網(wǎng)絡(luò)已初步建成。
