中國儲能網(wǎng)訊：6月8日，江蘇6萬座5G鐵塔基站成功接入江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能為江蘇電網(wǎng)提供最高超過20萬千瓦的快速、靈活調(diào)節(jié)能力，助力今夏用電保障。
5G鐵塔基站，是5G網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備，起到提供無線覆蓋、實(shí)現(xiàn)有線通信網(wǎng)絡(luò)與無線終端之間的無線信號傳輸作用。
作為通訊設(shè)備的它，和電網(wǎng)負(fù)荷管理有什么關(guān)系？
這與它的用電模式相關(guān)。
據(jù)了解，目前5G鐵塔基站有電網(wǎng)供電和蓄電池供電兩種用電模式。通常，基站直接使用電網(wǎng)供電，配備蓄電池則是為了應(yīng)對緊急斷電等突發(fā)情況。也就是說，基站的電池一般處于備用狀態(tài)。
現(xiàn)在，通過技術(shù)改造和數(shù)據(jù)對接，在用電高峰時期，國網(wǎng)江蘇電力經(jīng)過基站所屬企業(yè)同意后，可通過遠(yuǎn)程控制，將基站的供電模式由電網(wǎng)供電切換至蓄電池供電，把省出來的電全部讓電于民。
柜內(nèi)的儲能蓄電池
參與負(fù)荷調(diào)節(jié)，對于企業(yè)而言也是一筆“經(jīng)濟(jì)賬”。
由于型號的差異，單個5G鐵塔基站可提供1到5千瓦不等的負(fù)荷調(diào)節(jié)空間。
中國鐵塔江蘇分公司對其運(yùn)營的所有5G鐵塔基站進(jìn)行篩選，將所有具備參與負(fù)荷調(diào)控條件的基站全部接入了江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)。
中國鐵塔江蘇分公司運(yùn)營維護(hù)部負(fù)責(zé)人王壽坤介紹，這些5G鐵塔基站如果正常用電，平均一小時要花費(fèi)近20萬元的用能成本。如果在用電高峰改為蓄電池供電，不但能讓電于民，助力節(jié)能降耗，還可以通過參加電網(wǎng)的需求側(cè)響應(yīng)，獲得額外補(bǔ)貼。
工作人員正在進(jìn)行接入調(diào)試
“根據(jù)政府發(fā)布的相關(guān)文件，如果按5萬千瓦負(fù)荷算，我們參與1小時電網(wǎng)調(diào)峰，大約能獲得50萬元補(bǔ)貼?！蓖鯄劾ふf，之后他們還將繼續(xù)增加接入江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)的基站規(guī)模。
早在1987年，在政府相關(guān)部門的支持下，江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)便在全國率先開始建設(shè)，到2002年初具規(guī)模。2022年，國網(wǎng)江蘇電力以助力建設(shè)新型電力系統(tǒng)為目標(biāo)，自主研發(fā)彈性負(fù)荷管理系統(tǒng)，具備約260萬千瓦的實(shí)時負(fù)荷調(diào)控能力。
6月8日9時，國網(wǎng)江蘇電力營銷服務(wù)中心的工作人員正在負(fù)荷管理系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)控5G鐵塔基站的模擬操作。系統(tǒng)界面顯示，5分鐘內(nèi)，近2萬座鐵塔基站全部切換為蓄電池供電，讓出約6萬千瓦的負(fù)荷，相當(dāng)于85000臺1匹空調(diào)的用電功率。
在常州新型站網(wǎng)互動示范中心，新能源車輛可在用電高峰時段將汽車儲存的電能“賣給”電網(wǎng)。
“我們已經(jīng)具備一鍵調(diào)控所有接入系統(tǒng)的5G鐵塔基站的功能，可以迅速響應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)控，緩解用電高峰壓力。下一步，我們還將進(jìn)一步拓展充電樁、充換電站等更多類型的靈活負(fù)荷，爭取更多資源讓電于民?！眹W(wǎng)江蘇電力營銷服務(wù)中心能源計(jì)量部副主任孔月萍介紹。
