中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：浸潤(rùn)市場(chǎng)二十余年，奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)兼聯(lián)席CEO張建平欣喜地看到，曾經(jīng)的“換電”新概念已經(jīng)成為當(dāng)前新能源汽車(chē)重要的補(bǔ)能方式之一。
近日，奧動(dòng)新能源與安徽省能源集團(tuán)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化、電池金融、V2S2G、虛擬電廠與電池可靠梯次利用等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。
布局換電
張建平創(chuàng)業(yè)的第一步，是創(chuàng)建上海電巴，與揚(yáng)子江客車(chē)共同研制開(kāi)發(fā)了2輛換電公交客車(chē)，并在蘭州東至蘭州西的31路公交線路中進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年、單車(chē)總里程超過(guò)5萬(wàn)公里的路試。
“那個(gè)時(shí)候，換電的概念太超前了，新能源汽車(chē)都尚未得到大規(guī)模的推廣?！痹诮邮?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)，張建平回憶起他初入換電領(lǐng)域的日子，他完成了單車(chē)5萬(wàn)公里的路試數(shù)據(jù)，換來(lái)了快換設(shè)備的第一輪實(shí)況測(cè)試數(shù)據(jù)與換電站建設(shè)管理的經(jīng)驗(yàn)雛形。
張建平對(duì)換電的堅(jiān)持，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)籌備期迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
2007年3月，北京奧組委決定在奧運(yùn)村內(nèi)全部使用可換電的純鋰電公交車(chē)?！澳菚r(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)就沒(méi)有幾家做換電的?！睆埥ㄆ将@得了創(chuàng)業(yè)以來(lái)的第一筆真正意義上的訂單——參與奧運(yùn)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行配套服務(wù)，為50輛純電動(dòng)客車(chē)提供快速充換電服務(wù)，這也是換電技術(shù)第一次在全球國(guó)際重大賽事活動(dòng)中亮相。
隨后，2010年上海世博會(huì)再度成為換電模式推廣的舞臺(tái)——在這場(chǎng)賽事中，張建平和他的團(tuán)隊(duì)建設(shè)了當(dāng)時(shí)全世界最大的一座換電站：4通道、8臺(tái)設(shè)備同時(shí)換電，服務(wù)上海世博園區(qū)內(nèi)的120輛純電動(dòng)公交車(chē)。
不難看出，張建平的創(chuàng)業(yè)史，是中國(guó)換電模式從設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)的一個(gè)縮影。而經(jīng)歷了二十多年的歷程，換電模式終于在近些年來(lái)被正式寫(xiě)入政策文件中，并與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深度綁定在一起。
2020年，換電被納入“新基建”范疇，首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》中。在同年發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》亦提出了發(fā)展愿景，其中提到：到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
當(dāng)然，在當(dāng)前的政策語(yǔ)境中，換電被視作是充電補(bǔ)能的重要補(bǔ)充，成為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
但在張建平看來(lái)，換電實(shí)則具備更大的想象空間。
在位于上海臨港新片區(qū)的上海電巴——奧動(dòng)新能源研發(fā)制造基地，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者看到，一位工作人員正在駕駛著北汽EU300型號(hào)換電車(chē)進(jìn)入一座紅色的“大箱子”中。
這是奧動(dòng)新能源當(dāng)前在全國(guó)主力推廣的4.0換電站，單站電池最高容量為60塊，每天最高換電服務(wù)能力可超過(guò)1000臺(tái)次。
每車(chē)換電時(shí)間約20秒，服務(wù)全程約60秒。而在距離這座4.0換電站不遠(yuǎn)的生產(chǎn)區(qū)域，今年4月首推亮相的奧動(dòng)最新一代5.0換電站，已在加緊生產(chǎn)。
據(jù)介紹，奧動(dòng)5.0換電站集合了“換電-儲(chǔ)能-閃充”一體化，既是一座多品牌車(chē)型共享20秒極速換電站、亦是一座為應(yīng)急補(bǔ)能而生的3分鐘閃充站、更是一座可變?nèi)萘康某鞘蟹植际絻?chǔ)能站。奧動(dòng)5.0換電站，占地面積更小、建站成本更低，更可實(shí)現(xiàn)轎車(chē)與微面一站共享?yè)Q電。目前，奧動(dòng)已與一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、上汽、廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、合眾、瑞馳等超過(guò)16家主流整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，共同開(kāi)發(fā)超過(guò)30款換電車(chē)型，已在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)多品牌車(chē)型共享?yè)Q電服務(wù)。
換電模式，兼具了儲(chǔ)能、補(bǔ)能和共享經(jīng)濟(jì)的特征，該模式最大優(yōu)勢(shì)在于補(bǔ)能效率大幅提高。
“不僅如此，換電更大的意義是提升了電池資源的利用率?！睆埥ㄆ较?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者做了一道算術(shù)題：“一塊電池，在換電模式下應(yīng)用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，其生命周期內(nèi)最高行駛里程已超過(guò)130萬(wàn)公里，這源于奧動(dòng)在廈門(mén)換電運(yùn)營(yíng)得出的實(shí)踐數(shù)據(jù)。同樣一塊電池，如果放在C端用戶場(chǎng)景中，年行駛里程平均在1萬(wàn)公里左右，即使以10年日歷周期來(lái)看，與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的最高行駛里程仍然相差120萬(wàn)公里?！?
“衡量電池壽命的另一個(gè)維度，則是循環(huán)次數(shù)。”張建平認(rèn)為，在換電模式下，同等日歷周期內(nèi)，電池能加速循環(huán)使用次數(shù)，有效實(shí)現(xiàn)每一塊電池的共享價(jià)值最大化。
張建平的說(shuō)法，得到過(guò)業(yè)內(nèi)專家人士的認(rèn)同。中國(guó)工程院院士孫逢春此前在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)道：“換電，可以使電池壽命和能效達(dá)到最大化?！?
在電池全生命周期管理上，奧動(dòng)已形成從電池包研發(fā)生產(chǎn)、車(chē)企合作、換電運(yùn)營(yíng)、梯次利用及回收再生的全閉環(huán)思路與商業(yè)模式。一塊電池，不僅可以服務(wù)私家車(chē)、再服務(wù)運(yùn)營(yíng)車(chē)，后續(xù)還可以作梯次利用、儲(chǔ)能交互、殘值回收等。
實(shí)際上，相較于充電模式，換電更強(qiáng)調(diào)對(duì)電池能效的利用，特別是在當(dāng)前“車(chē)電價(jià)值分離模式”推廣之下，換電模式似乎找到了培植壯大的沃土。
換儲(chǔ)一體
然而，爭(zhēng)議聲也不絕于耳。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，換電模式短期不掙錢(qián)。一方面，電池標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題限制換電模式大規(guī)模推廣；另一方面，換電站運(yùn)營(yíng)成本高、回報(bào)周期長(zhǎng)等問(wèn)題也令外界對(duì)換電投資的盈利前景有所擔(dān)憂。
眼下，換電產(chǎn)業(yè)鏈參與者主體眾多，從頭部電池廠、主機(jī)廠到能源企業(yè)等，大致可以分為三類(lèi)：首先是以蔚來(lái)、吉利為代表的主機(jī)廠，前者主要目的是配套銷(xiāo)售換電車(chē)型，構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，后者更多是從集團(tuán)戰(zhàn)略布局角度出發(fā)；其次是以寧德時(shí)代為代表的電池供應(yīng)商，具有上游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；第三是以?shī)W動(dòng)新能源、協(xié)鑫能科為代表的第三方運(yùn)營(yíng)商，但換電站建站成本高，投資回收期長(zhǎng)，具有典型的重資產(chǎn)特征，在達(dá)到規(guī)?；\(yùn)營(yíng)之前，需要持續(xù)的資本投入維持現(xiàn)金流，存在明顯的資金壁壘。
與此同時(shí)，眾多主機(jī)廠商在意識(shí)到換電優(yōu)勢(shì)之時(shí)，其所推出的換電車(chē)型也越來(lái)越多。這對(duì)于以?shī)W動(dòng)為代表的第三方運(yùn)營(yíng)商而言，需要提供更多不同規(guī)格的電池包及備用電池以實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電。
此外，在現(xiàn)階段的應(yīng)用端，下游應(yīng)用To B端包括了出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)以及物流車(chē)市場(chǎng)，被認(rèn)為是目前換電模式最有可能施展身手的細(xì)分市場(chǎng)。后續(xù)，通過(guò)現(xiàn)有換電網(wǎng)絡(luò)延伸To C端市場(chǎng)，并進(jìn)一步完善換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與布局。
事實(shí)上，奧動(dòng)新能源目前采取的是乘商并舉的策略。
在To B端的乘用車(chē)市場(chǎng)，奧動(dòng)新能源已在全國(guó)58座城市建設(shè)超過(guò)812座換電站。在全國(guó)布局的城市中，廈門(mén)、昆明的表現(xiàn)給予了張建平看到換電模式在To B乘用車(chē)市場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)盈利的信心。
“以昆明為例，我們的4.0換電站達(dá)到單日單站800次換電服務(wù)的紀(jì)錄，按此，2-3年就可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！钡珡埥ㄆ揭渤姓J(rèn)，昆明市場(chǎng)較好的發(fā)展現(xiàn)狀，離不開(kāi)政府對(duì)于換電模式的政策支持、車(chē)企與換電服務(wù)企業(yè)的緊密配合、以及用戶對(duì)于換電模式的高度認(rèn)可和高頻使用。
而在商用車(chē)換電領(lǐng)域，奧動(dòng)新能源今年也加快了市場(chǎng)布局。
今年5月28日，該公司公布了全球首座商用車(chē)底盤(pán)卡扣式換電站經(jīng)過(guò)10000次的耐久和安全可靠性綜合驗(yàn)證。本次驗(yàn)證的奧動(dòng)商用車(chē)底盤(pán)卡扣式換電站，可以實(shí)現(xiàn)“40秒極速換電”，為商用車(chē)企業(yè)提供全球速度最快、更廣泛應(yīng)用場(chǎng)景、多品牌車(chē)型共享的換電站產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)測(cè)算，相對(duì)于燃油重卡，電動(dòng)重卡可以降低能耗成本達(dá)47%以上。這樣的節(jié)省，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商毫無(wú)疑問(wèn)是有吸引力的。
“下一步，我們將把底盤(pán)卡扣式換電技術(shù)應(yīng)用于乘商全領(lǐng)域車(chē)型，并在全球‘雙碳’戰(zhàn)略浪潮下，全面助力減排降碳，為全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程提供共享、高效、可行的能源服務(wù)解決方案?！睆埥ㄆ礁嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
盡管外界對(duì)于換電模式商業(yè)模式的質(zhì)疑聲從未停止，但張建平堅(jiān)定看到，這一賽道具有仍未被完全挖掘的更大想象空間。
近年來(lái)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的火爆，讓張建平重新評(píng)估換電模式的價(jià)值。而在奧動(dòng)新能源研發(fā)制造基地的一角，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，從2010年世博會(huì)上?！巴艘邸毕聛?lái)的換電站電池，已經(jīng)被改造成儲(chǔ)能實(shí)驗(yàn)站。
據(jù)悉，換電模式下的動(dòng)力電池完成車(chē)端應(yīng)用階段后，奧動(dòng)新能源將繼續(xù)通過(guò)梯次利用，將電池包應(yīng)用于儲(chǔ)能服務(wù)。一方面，這有利于提高電池資源利用率，實(shí)現(xiàn)更低的儲(chǔ)能成本；另一方面，基于換電特有的“可自動(dòng)移出式”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和光纖級(jí)多點(diǎn)實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控技術(shù)，確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的本質(zhì)安全，實(shí)現(xiàn)更便利、更經(jīng)濟(jì)、更安全的能源體系。
“擁有大量電池資產(chǎn)的換電站，天然具備儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，不僅有利于能源就地消納，還可以全功率支撐電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)波谷充電、波峰放電，調(diào)節(jié)電力平衡，降低電網(wǎng)壓力?！睆埥ㄆ饺绱嗣枋鲋鴵Q電站具備的可調(diào)節(jié)儲(chǔ)放能力，“我們目前已經(jīng)跟全國(guó)多地電網(wǎng)公司展開(kāi)相關(guān)的試驗(yàn)合作。”
按照張建平的設(shè)想，結(jié)合儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的落地，實(shí)現(xiàn)“換儲(chǔ)一體”。伴隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)提升，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，“換儲(chǔ)一體”模式的商業(yè)價(jià)值及社會(huì)效益將會(huì)不斷放大。
