中國儲能網(wǎng)訊：隨著AI大模型發(fā)展和能源革命的深入推進，算力需求激增、光伏間歇性和波動性、儲能配置不高、汽車充電焦慮等問題備受關注，光儲充算亟需一體化發(fā)展。
繼全國首家能源AI中心揭牌后，記者了解到，協(xié)鑫最近又有新動作，布局10000P AI算力目標，并推出超級儲充一體充電樁。協(xié)鑫集團董事長朱共山現(xiàn)場接受《華夏時報》等記者采訪時表示，過去充電要等很長時間，可能要幾個小時，現(xiàn)在喝杯咖啡時間就解決了。
記者隨后走進示范區(qū)，實地體驗“一秒一公里”超級儲充，屏幕上里程數(shù)很快就由104公里增加至125公里，噪聲很低。
談及目前在和哪些汽車合作？工作人員告訴記者，實際上，這和汽車品牌沒有關系，只要電池和車本身的高壓系統(tǒng)能接受，接口都是通用的，他強調(diào)，主要還是超充技術和汽車電池技術的建設。
光儲充算亟需一體化建設
2020年9月，中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標。2021年3月，我國首次提出構建新型電力系統(tǒng)，這是能源電力轉型的必然要求，實現(xiàn)“雙碳目標”的重要途徑。
在政策支持和行業(yè)努力下，我國以光伏、儲能等為代表的新能源蓬勃發(fā)展，能源綠色革命成效顯著。
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國光伏發(fā)電累計裝機規(guī)模4.7億千瓦，成為裝機規(guī)模第二大電源。今年上半年，新增光伏裝機規(guī)模78.42GW，同比增長154%。儲能發(fā)展明顯加速，有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至上半年末，全國已建成投運新型儲能項目，累計裝機超過17.33GW，今年前半年新投運的整體規(guī)模約8.63GW，相當于2023年以前累計裝機規(guī)?？偤?。
但是，儲能從發(fā)電側和用戶側，遠遠沒有達到規(guī)劃預期目標。國家能源局局長章建華曾在署名文章中提到，“儲能配置依然不足，低成本、大容量、長時間跨季節(jié)調(diào)節(jié)的儲能技術還有待突破?！?
朱共山表示，儲能的價值不僅僅體現(xiàn)在電網(wǎng)側，還在于加速了汽車和城市新能源發(fā)展。
此外，化石能源逐漸被可再生能源取代的同時，AI和數(shù)字化浪潮也在席卷全球，人工智能算力在加速向各領域強勢滲透。
據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，我國算力總規(guī)模超過150EFlops，位居全球第二。有機構預測，到2035年5G、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能將為全球經(jīng)濟帶來40萬億美元增長，而算力是其背后重要資源的依托和基礎設施。
從上述數(shù)據(jù)來看，光伏、儲能、算力等在高速發(fā)展，但隨著能源革命深入推進和AI大模型熱度持續(xù)攀升，光伏發(fā)電間歇性和波動性、儲能配置依然不足、汽車充電焦慮、算力需求激增等諸多問題備受關注，光儲充算一體化建設亟需提速。
在數(shù)字能源的帶動下，新型儲能與電力、算力的耦合，是儲能賦能新型電力系統(tǒng)的一次重大飛躍。借助能源AI大模型、智慧能源管理系統(tǒng)，接入虛擬電廠，在電力低成本、非用電高峰時段充電，在用電高峰時期將電力返銷給電網(wǎng)，實現(xiàn)最普惠的經(jīng)濟價值和用電自由。
布局10000P AI算力目標
當AI大模型不再稀缺，只有算力和數(shù)據(jù)才有壁壘。記者關注到，算力和能源正加速碰撞，協(xié)鑫近期在算力及光儲充算領域動作頻頻。
今年5月，其下屬上市公司協(xié)鑫能科公告稱，正式投建國內(nèi)首個能源算力中心。6月，與華為就能源AI算力達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。后又與鄭州市政府簽署合作框架協(xié)議，為河南構建光儲充和儲充算一體化的源網(wǎng)荷儲雙體系。8月27日，協(xié)鑫智算（蘇州）中心面世。
據(jù)記者了解，協(xié)鑫智算中心是國內(nèi)首座基于英偉達A系列芯片的能源AI超算中心，規(guī)劃算力總規(guī)模近1000P，主要聚焦能源大模型訓練。
有業(yè)內(nèi)人士表示，AI算力將為能源電力大數(shù)據(jù)的高效獲取、分析和應用提供強力支撐，釋放能源數(shù)據(jù)價值。
9月7日，記者現(xiàn)場獲悉，協(xié)鑫又提出了10000P（1P約等于每秒1000萬億次的計算速度）的AI算力目標，并推出儲能專用電芯、一體式機柜等多款儲能產(chǎn)品，繼續(xù)布局儲能產(chǎn)業(yè)。
提及儲能領域，有業(yè)內(nèi)人士還指出，從去年到現(xiàn)在，雖然行業(yè)都在講，儲能已進入大規(guī)模爆發(fā)的元年，但實際上，儲能產(chǎn)業(yè)離規(guī)模化發(fā)展還有一段距離，存在多項制約因素。
協(xié)鑫能科董事長朱鈺峰認為，技術領先性、安全穩(wěn)定性、經(jīng)濟適用性是推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的三大核心。
未來，儲能市場潛力巨大，國家發(fā)改委、國家能源局《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》提出，到2025年，我國新型儲能裝機容量將達到3000萬千瓦以上。
另外，記者獲悉，協(xié)鑫還推出超級儲充一體充電樁，全面布局光儲充算一體化。
實測“一秒一公里”超充速度
充電慢一直是汽車充電領域的痛點問題，記者在此前充電樁調(diào)研中也了解，車主尤其是出租車司機經(jīng)常為補電、換電焦慮。需要關注的是，朱共山現(xiàn)場接受《華夏時報》等記者采訪時表示，過去充電要等很長時間，可能要幾個小時，現(xiàn)在喝杯咖啡時間就解決了。
為一探究竟，記者走進示范區(qū)，實地體驗“一秒一公里”超級儲充，詢問是否意味著10分鐘可充600公里？記者在與工作人員的交流中得知，理論上是這樣，但實際上SoC過了30%和50%后，充電速度會下降，主要是電池受不了，電池的技術還在更新。
談及目前在和哪些汽車合作？工作人員告訴記者，實際上，這和汽車品牌沒有關系，只要電池和車本身的高壓系統(tǒng)能接受，接口都是國標通用的，他強調(diào)，主要還是超充技術和汽車電池技術的建設。
記者注意到在充電樁旁邊，豎立著一個介紹采用“全液冷超充”的展示牌，寫著具備充電快噪音低、利用率高和高可靠的優(yōu)勢。其中，600KWmax，“一秒一公里”；＜55dB；長達20年壽命，“0”維護，這一系列數(shù)字令人印象深刻。
為此，記者也進入車內(nèi)，實地感受了下充電速度，短短二十秒左右，屏幕上里程數(shù)就由104公里增加至125公里，噪聲確實很低。
展示牌上還寫著融合光儲，工作人員向記者介紹道，1000伏的平臺對電網(wǎng)改造難度還是非常大的，變壓器也要非常大，但如果有儲能的話，改造的難度就會大大降低，成本下降，所以要做光儲充一體，這種分布式的光伏可以直接進行儲能充電，不需要進入電網(wǎng)。
