中國儲能網(wǎng)訊：光儲充檢賽道迎來發(fā)展高潮。
中國新能源汽車也在經(jīng)過十幾年的“摸爬滾打”，不僅產(chǎn)銷量全球領(lǐng)先，而且在"三電"關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)彎道超車。在儲能利好疊加新能源充電樁巨大缺口需求雙重驅(qū)動下，光儲充檢行業(yè)將迎來巨大發(fā)展。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車的重要“補(bǔ)給站”。“光儲充檢”集成光伏、儲能、快充及電池檢測等設(shè)備，具有選址靈活、建設(shè)周期短及無需改造配電網(wǎng)等特點(diǎn)，相比一般充電站優(yōu)勢明顯。
在中國科學(xué)院院士歐陽明高看來，新能源汽車與光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展正在倒逼能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
從事光儲充檢行業(yè)的上海快卜CEO陳盛旺表示，“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1.0補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，向以光儲充為核心的2.0版本進(jìn)行迭代與跨越。2024年，將迎來‘光儲充檢’爆發(fā)的元年?！?
一般說來，光儲充檢儲能電站，指的是把車棚頂上光伏發(fā)電所產(chǎn)生的電能儲存起來，用來給汽車充電。
但實(shí)際上，一個光儲充檢電站可以形成一個微電網(wǎng)，給臨近的工業(yè)園區(qū)做應(yīng)急電源，還能幫助電網(wǎng)削峰填谷。比如，在夜間用電低谷時，儲能站會開始自動工作，通過國家電網(wǎng)儲存電能，然后在白天國家電網(wǎng)用電量最高峰的時候釋放出來。
光儲充的加速建設(shè)既可以緩解新能源汽車充電一小時排隊四小時的“窘境”，又是用戶側(cè)儲能一種新型樣板。
光儲充檢在儲能+新能源車的雙層推動下，它被看好有哪些方面的因素推動呢？
1，發(fā)展格局決定產(chǎn)業(yè)的高度。
中國已明確2030碳達(dá)峰、2060碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。從化石能源到清潔可再生能源轉(zhuǎn)向是實(shí)現(xiàn)雙碳的必由之路，而風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的占比將大比例提升。
當(dāng)前，包括北京、福建、廣東等多個省市都對光儲充檢及相關(guān)產(chǎn)業(yè)確定了發(fā)展目標(biāo)。
北京召開《高郵開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出2025年建立光儲充產(chǎn)業(yè)體系、10年內(nèi)打造千億元級光儲充產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展目標(biāo)。
福建為深化“電動福建”建設(shè)，適應(yīng)快速增長的新能源汽車充電需求，省工信廳、發(fā)改委、住建廳、交通運(yùn)輸廳、市場監(jiān)管局、應(yīng)急管理廳、自然資源廳聯(lián)合印發(fā)《福建省“光儲充檢”充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南（試行）》（下簡稱《指南》），提出支持“光儲充檢”新一代充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營，加快相關(guān)裝備推廣應(yīng)用。到2025年，力爭全省建成“光儲充檢”充電基礎(chǔ)設(shè)施200個。
廣東東莞建設(shè)“光儲充換檢”充換電場站，充電基礎(chǔ)設(shè)施三年行動方案印發(fā)。
合肥人民政府發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見。意見提出，鼓勵探索新能源汽車、充換電站、儲能站與電網(wǎng)能量高效互動的示范應(yīng)用，鼓勵建設(shè)“光儲充放”(分布式光伏-儲能系統(tǒng)-充放電)多功能綜合一體站。加快建設(shè)涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計算、云端協(xié)同控制的新型智能交通管控系統(tǒng)。
南京市財政局印發(fā)南京市2020年度充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營財政補(bǔ)貼辦法的通知。
給予具備“光儲充放”功能，儲能電量達(dá)到500千瓦時（及以上）且光伏裝機(jī)容量達(dá)到100千瓦（及以上）的社會公共充電設(shè)施運(yùn)營補(bǔ)貼0.2元/千瓦時。
沈陽《關(guān)于印發(fā)沈陽市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，2021-2023年期間投資建設(shè)并投入運(yùn)營的集光伏發(fā)電、儲能、充電于一體的示范站，給予投資額10%的一次性補(bǔ)貼獎勵，最高不超過50萬/座。補(bǔ)貼時效為公布之日起至2023年12月。
盡管當(dāng)下，我國儲能市場主要由發(fā)電側(cè)主導(dǎo)。但是伴隨儲能賽道的進(jìn)一步成熟，用戶側(cè)儲能將成為最終商業(yè)化模式。未來的電網(wǎng)將是大電網(wǎng)主導(dǎo)，社區(qū)、場站、園區(qū)等多層次微電網(wǎng)相融并存的格局。
光儲充檢一體化站點(diǎn)，不但能夠存儲光伏清潔能源并轉(zhuǎn)化為新能源電動車?yán)m(xù)航動力，建立電力有效消納閉環(huán)，還能通過場景內(nèi)電能節(jié)點(diǎn)協(xié)同管理，柔性分配園區(qū)配電，進(jìn)一步拓展能源的生產(chǎn)發(fā)展路徑，助力更多城市園區(qū)實(shí)現(xiàn)“低碳”和“零碳”。它可以稱得上是微電網(wǎng)的最佳載體。
在萬億儲能+萬億新能源車產(chǎn)業(yè)的加持下，光儲充檢的未來值得期待。
2，20余個省市峰谷差價的進(jìn)一步拉大，盈利模式得到改善。
光儲充自2016年來就有試點(diǎn)，但一直發(fā)展得不慍不火，主要原因還是盈利模式不足。伴隨用戶側(cè)儲能發(fā)展模式完善，正在打通“光儲充檢”最后一公里。
當(dāng)前，超過20多個省市的峰谷價差超過0.7元，已經(jīng)具備較強(qiáng)的調(diào)峰盈利能力。其中廣東、江浙工商業(yè)儲能和用戶側(cè)儲能增長較快，光儲充檢布局速度加快，特別是今年夏天高溫導(dǎo)致用電緊張，電動汽車40%的增長對電網(wǎng)沖擊大，很多地區(qū)在試點(diǎn)光儲充檢示范性項(xiàng)目。
3，巨頭入局，或?qū)⒓铀俟鈨Τ滟惖馈?/strong>
寧德時代、小米、特斯拉、華為等巨頭均選擇布局進(jìn)入光儲充檢細(xì)分領(lǐng)域，此前，寧德時代前高管黃世霖辭職，并進(jìn)入了“光儲充檢”賽道，也給行業(yè)發(fā)展帶來了更多遐想。
據(jù)不完全梳理，光儲充檢”賽道的上市公司包括星云股份、寶萊特、雙杰電氣、陽光電源、易事特、中熔電氣、科士達(dá)、永福股份、秀強(qiáng)股份、春興精工、國電南瑞、和順電氣等。
其中系統(tǒng)集成企業(yè)快速加入，讓光儲充檢賽道快速熱鬧起來。比如，陽光電源，本身有儲能電池系統(tǒng)，微逆已經(jīng)做了20- 30年，儲能+充電樁業(yè)務(wù)具備較強(qiáng)壁壘。由此可見，光儲充檢賽道正迎來新一輪增長期。
4，電池快充技術(shù)成熟，進(jìn)一步助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
國家電網(wǎng)提出來的“海綿城市”電網(wǎng)，離不開儲能的應(yīng)用。而光儲充檢電站未來將是海綿城市電網(wǎng)的重要一環(huán)。
比如，寧德時代2022年6月推出的 “麒麟電池”就具有非常強(qiáng)大的快充功能；比亞迪反向充電技術(shù)已經(jīng)全面走向市場。那么，搭配快充功能的光儲充檢電站，或?qū)⑦M(jìn)一步加速商業(yè)成熟。
或許這將是比動力電池更大市場的重要切入口。
