中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:今年中秋、國(guó)慶“兩節(jié)”相連,各地車流量屢創(chuàng)新高,多地高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?。有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖吐槽:“開了七八個(gè)小時(shí)還沒出??!”“雙節(jié)”大堵車令新能源汽車充電話題再成熱點(diǎn)。對(duì)于不少車主來說,因節(jié)假日高速車流密集,充電樁數(shù)量有限,電動(dòng)汽車“充電焦慮”被進(jìn)一步放大,車主在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電現(xiàn)象已是家常便飯。甚至節(jié)假日不駕駛電動(dòng)汽車上高速已成共識(shí)。那么,隨著新能源汽車的日益普及,假期高速公路出行的電車“充電焦慮”究竟該如何破解?
●● 假期出行再現(xiàn)充電難題
“一個(gè)高速服務(wù)區(qū)只有4個(gè)充電樁,排隊(duì)等充電的卻有幾十輛車,要想充上電得從深夜排到天亮?!币晃缓颖避囍髟诰W(wǎng)上表示。
今年中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間,由于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有限,高速公路上充電樁難尋,很多車主只能“望樁興嘆”。“我們那邊充電樁可少了,小縣城還不好找,北京到山西來回小1000公里,差點(diǎn)停半道回不來。”一位北京車主向《中國(guó)能源報(bào)》記者吐槽,“純電開遠(yuǎn)途肯定不夠用,高速四五個(gè)充電口,快充半小時(shí)、慢充要六小時(shí),排隊(duì)可麻煩了。”
從全國(guó)來看,每逢假期,各地高速公路都會(huì)迎來充電高峰。國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,中秋、國(guó)慶假期前6天,全國(guó)高速服務(wù)區(qū)新能源汽車充電量達(dá)2920萬千瓦時(shí),創(chuàng)歷史新高。
充電需求的激增,無疑是對(duì)充電樁行業(yè)的一次“壓力測(cè)試”。有觀點(diǎn)指出,高速公路沿線充電樁布局?jǐn)?shù)量不足是導(dǎo)致長(zhǎng)途旅程“充電焦慮”的首要原因。特別是存在“平時(shí)充電需求不大、節(jié)假日需求激增”的特點(diǎn)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者:“鑒于高速公路只有節(jié)假日期間充電需求較大,從經(jīng)濟(jì)效益方面考慮,充電樁運(yùn)營(yíng)商不會(huì)為了短期流量而在高速公路上大規(guī)模建設(shè)充電樁。另外,雖然高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)在不斷提速,但仍不及新能源汽車保有量增速,從而導(dǎo)致節(jié)假日高速公路出現(xiàn)‘充電難’現(xiàn)象?!?
●● 建樁并非唯一解決方案
事實(shí)上,假日出行補(bǔ)能焦慮,“建樁”并非唯一解決方案?!吨袊?guó)能源報(bào)》記者經(jīng)采訪發(fā)現(xiàn),面對(duì)假日在高速公路上充電,大部分純電車主都有自己的經(jīng)驗(yàn)之談。“出行高峰期間可以中途下高速找附近商場(chǎng)的超充樁充電,這些地點(diǎn)基本都在高速出口2公里左右處,順便還能吃個(gè)午飯。還可利用地圖提前查看服務(wù)區(qū)充電樁的空閑情況,為后續(xù)充電做準(zhǔn)備?!币晃患冸娷囓囍鲗?duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者說。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)建議,車主若選擇駕駛電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途出行,一定要提前做好充電路線規(guī)劃?!敖ㄗh車主將充電路線規(guī)劃作為出行計(jì)劃中的必要準(zhǔn)備工作之一。在必要時(shí)可以選擇提前下高速,到高速口附近的城市公共充電樁充完電后,再上高速。避免高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的情況?!?
“高速公路服務(wù)區(qū)建充電樁方式有限,不可能為了短期的充電量激增無限建充電樁。建議在高速公路出口附近加大充電樁鋪設(shè)力度,車主可以到高速公路出口附近充電?!睆埾枵f。
除此之外,想要緩解電動(dòng)汽車的“充電焦慮”,提高充電速度也是關(guān)鍵。近年來,比亞迪、特斯拉等一眾國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)均積極研發(fā)超級(jí)快充技術(shù)。在技術(shù)迭代和車端需求的雙重驅(qū)動(dòng)下,一代代高功率快充產(chǎn)品已先后問世。例如,華為最新推出的“液冷超級(jí)充電樁”,充電5分鐘就可行駛100公里。
“對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)商來說,要提高充電樁功率,實(shí)現(xiàn)快速充電,以提高充電樁使用效率;對(duì)于車企來說,要做好技術(shù)創(chuàng)新,提高電池能量密度,提升續(xù)航里程?!睆埾璞硎?,“現(xiàn)在,少數(shù)高端車型充一次電可以跑1000公里,不需要在高速上充電就可以到達(dá)目的地?!?
●● 保障能力有望進(jìn)一步提升
據(jù)了解,今年長(zhǎng)假,各地電網(wǎng)公司發(fā)力保障充電樁供應(yīng),供電量較往年均有大幅增長(zhǎng)。例如,國(guó)網(wǎng)重慶電力公司安排國(guó)網(wǎng)重慶電動(dòng)汽車服務(wù)公司對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,累計(jì)在10個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)24個(gè)充電樁,并投入100個(gè)移動(dòng)式充電樁,大幅提升高速公路服務(wù)區(qū)的充電服務(wù)能力。國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司數(shù)據(jù)顯示,中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間,重慶高速公路服務(wù)區(qū)充電量達(dá)173.18萬千瓦時(shí),同比增長(zhǎng)56.07%;充電次數(shù)8.66萬車次,同比提高45.26%,均創(chuàng)歷史新高。
為保障假期旅客出行需求,充電樁企業(yè)也積極提前部署相關(guān)工作。某充電樁企業(yè)相關(guān)人員告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者:“充電樁運(yùn)營(yíng)方前期也會(huì)針對(duì)假期做一些運(yùn)維工作,包括在假期期間提供客服與運(yùn)維的及時(shí)保障。”
針對(duì)高速公路服務(wù)區(qū),去年8月,交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》提出,每個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%?!敖衲暌詠恚魇∈卸荚诩訌?qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。隨著各省在高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)上陸續(xù)投入,以及交通部目標(biāo)的落實(shí),預(yù)計(jì)2024年年底,高速公路充電難的問題會(huì)得到進(jìn)一步改善?!辟谧谄毂硎?。