中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：推動(dòng)車網(wǎng)融合互動(dòng)有三方面意義：一是有效提升配電網(wǎng)接入能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展；二是激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建；三是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系升級(jí)，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新。
1月4日，國家發(fā)改委、國家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》），旨在充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲(chǔ)能體系中的重要作用，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建。
01 電車變身“移動(dòng)充電寶”
我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期 5.9個(gè)百分點(diǎn)。
“從電動(dòng)汽車角度看，車網(wǎng)互動(dòng)是解決充電容量的關(guān)鍵路徑。電動(dòng)汽車大規(guī)模普及倒逼充電行為從無序充電到有序充電再到雙向充電車網(wǎng)互動(dòng)。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高曾表示。
隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，越來越多的用戶選擇新能源汽車作為出行工具。電動(dòng)汽車的普及離不開電力的動(dòng)力支撐，一直以來，新能源汽車都是向電網(wǎng)索取，而在車網(wǎng)互動(dòng)的背景下，電動(dòng)汽車正被賦予“代步工具”以外的新含義。
所謂“車網(wǎng)互動(dòng)”，是指新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，從而為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。
車網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
簡單來說，新能源汽車將變?yōu)殡娋W(wǎng)的“移動(dòng)充電寶”，以此增強(qiáng)電網(wǎng)的調(diào)峰能力，既可以讓車主獲得相應(yīng)的收益，降低用電成本，也可以緩解電網(wǎng)的供電壓力，提高供電可靠性。
近年來，國家一直在出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)。
在2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出要推動(dòng)新能源汽車與能源融合發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。
2023年4月，中央政治局會(huì)議提出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。2023年5月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2023年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出要提升車網(wǎng)雙向互動(dòng)能力，大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車充放電行為的調(diào)控能力，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)等試點(diǎn)示范。
國家發(fā)展改革委、國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)車網(wǎng)融合互動(dòng)有三方面意義：一是有效提升配電網(wǎng)接入能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展；二是激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建；三是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系升級(jí)，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新。
02 政策助力車網(wǎng)雙向奔赴
近年來，我國在充電峰谷分時(shí)電價(jià)制定推廣、車網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參與輔助服務(wù)和需求響應(yīng)試點(diǎn)驗(yàn)證以及雙向充放電技術(shù)可行性等方面工作取得了積極進(jìn)展。但面對(duì)下一階段大規(guī)模新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的需求，還存在諸多制約，如車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)體系和應(yīng)用方案尚不成熟、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在缺失、充電峰谷分時(shí)電價(jià)覆蓋不全、配套需求響應(yīng)和電力交易機(jī)制尚待健全等。
《實(shí)施意見》明確了車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展目標(biāo)以及六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：到2025年，初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面實(shí)施和優(yōu)化充電峰谷分時(shí)電價(jià)，市場機(jī)制建設(shè)和試點(diǎn)示范取得重要進(jìn)展；到2030年，我國車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)包括協(xié)同推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)，加快建立車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系，優(yōu)化完善配套電價(jià)和市場機(jī)制，探索開展雙向充放電綜合示范，積極提升充換電設(shè)施互動(dòng)水平，系統(tǒng)強(qiáng)化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力。
國家能源局電力司司長杜忠明表示，《實(shí)施意見》有利于提升配電網(wǎng)對(duì)于大規(guī)模新能源汽車及其充換電設(shè)施的接入能力，從而支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激發(fā)新能源汽車作為靈活性儲(chǔ)能資源的調(diào)節(jié)潛力，可以促進(jìn)車、樁、電網(wǎng)等各環(huán)節(jié)技術(shù)進(jìn)步，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
據(jù)了解，1月9日，蔚來上海首批10座V2G目的地充電站正式投入運(yùn)營。除了在園區(qū)、辦公樓宇、商場等典型場景探索有序充放電模式外，此次蔚來與上海電網(wǎng)攜手在奉賢地區(qū)率先試點(diǎn)了居住社區(qū)的有序充放電。
據(jù)悉，國家能源局將牽頭開展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范工作，初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，力爭在2025年年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。
來源 | 新能源汽車報(bào)
