中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車主管部門(mén)對(duì)新能源汽車的準(zhǔn)入要求明確，在產(chǎn)品技術(shù)要求層面，要求明顯提高。
11月26日，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司研究起草發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件做出了相關(guān)規(guī)定。與2009年6月17日工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和2012年7月1日公布的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》相比，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn)做了更細(xì)致的說(shuō)明，要求要有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力。
這兩套規(guī)則不同的是，舊規(guī)則是在汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的基礎(chǔ)上作出的規(guī)定，因此許多項(xiàng)目已經(jīng)有基礎(chǔ)，不必再做規(guī)定。而新規(guī)則是對(duì)還未具備乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，因此在企業(yè)準(zhǔn)入的條件方面，條款較多。新政策的產(chǎn)品要求明顯高于2012年的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，比如核心指標(biāo)從“雙80”(指續(xù)航里程和百公里最高時(shí)速)提高到“雙100”。
以下是新舊規(guī)則的詳細(xì)對(duì)比：
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新規(guī)則 新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿） |
舊規(guī)則 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件 |
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企業(yè)準(zhǔn)入要求 |
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申請(qǐng)條件 |
中國(guó)境內(nèi)注冊(cè) |
中國(guó)境內(nèi)企業(yè)；應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè) |
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業(yè)績(jī)要求 |
具有穩(wěn)定業(yè)績(jī)、收入和融資能力 |
無(wú) |
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生產(chǎn)范圍 |
純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)其他乘用車(包括增程式電動(dòng)乘用車) |
符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)可以生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品。（指與《公告》中已有的常規(guī)汽車相同類別的產(chǎn)品，下同）。 符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)可以改裝生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品，其中具備底盤(pán)生產(chǎn)條件的，可以自制底盤(pán)，但自制底盤(pán)僅限于本企業(yè)自用。 |
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生產(chǎn)研發(fā)要求 |
3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。具備純電動(dòng)乘用車整車正向開(kāi)發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)。 |
具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力和條件。具備新能源汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。具備保證新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力。 |
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專利要求 |
擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利 |
無(wú) |
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運(yùn)營(yíng)要求 |
純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品的銷售及售后服務(wù)體系。 |
具備新能源汽車產(chǎn)品營(yíng)銷和售后服務(wù)能力。建立與所生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購(gòu)體系。 |
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試制產(chǎn)品要求 |
具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身制造、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。試制的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供檢測(cè)的樣車經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，符合現(xiàn)行汽車標(biāo)準(zhǔn)，并在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。 |
所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、車輛產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)程、適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范的要求。 注：并非試制產(chǎn)品，指所有產(chǎn)品。 |
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品牌要求 |
新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌，產(chǎn)品水平不低于樣車的技術(shù)要求。 |
無(wú) |
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資金要求 |
具備與投資項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。 |
無(wú) |
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投資 項(xiàng)目要求 |
具備純電動(dòng)乘用車整車正向開(kāi)發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)。只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)其他乘用車(包括增程式電動(dòng)乘用車)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。 |
無(wú) |
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工藝要求 |
與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備，以及動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力和一致性保證能力。 |
無(wú) |
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擔(dān)保要求 |
提供擔(dān)保企業(yè)和經(jīng)公證的擔(dān)保期不低于5年的擔(dān)保合同。項(xiàng)目建成后如不能正常開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或企業(yè)退出、破產(chǎn)，無(wú)法正常履行所承諾的社會(huì)責(zé)任時(shí)，由擔(dān)保企業(yè)負(fù)責(zé)承擔(dān)。 |
無(wú) |
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質(zhì)保承諾 |
項(xiàng)目經(jīng)核準(zhǔn)后，新建企業(yè)必須按核準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)進(jìn)度完成項(xiàng)目建設(shè)，按規(guī)定程序申請(qǐng)生產(chǎn)準(zhǔn)入許可，并提交對(duì)純電動(dòng)乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保承諾。 |
生產(chǎn)起步期和發(fā)展期產(chǎn)品的新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照售后服務(wù)承諾的內(nèi)容，向使用者提供售后服務(wù)；應(yīng)當(dāng)為每一輛汽車建立相應(yīng)的檔案，并跟蹤汽車運(yùn)行情況，直至汽車停止使用或報(bào)廢。 |
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產(chǎn)品準(zhǔn)入要求 |
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總體要求 |
產(chǎn)品符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。產(chǎn)品經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)機(jī)構(gòu)）檢測(cè)合格。產(chǎn)品未侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 |
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產(chǎn)品有效期 |
新建企業(yè)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的產(chǎn)品有效期為3年，到期后可提出延期申請(qǐng)，審查通過(guò)可以延長(zhǎng)有效期，每次延期不超過(guò)3年。 |
無(wú) |
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電池管理 |
純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品所采用動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)必須是符合準(zhǔn)入條件的產(chǎn)品。 |
無(wú) |
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座位 |
<4座，4-5座 |
5座及以下 |
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儲(chǔ)能、功能、人員安全 |
車載儲(chǔ)能裝置碰撞、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)，符合GB/T 18384相關(guān)要求 |
車輛啟動(dòng)、車速低于20km/h時(shí)，能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧? |
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整車碰撞安全 |
碰撞試驗(yàn)。符合相關(guān)碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求及電動(dòng)汽車安全要求。 |
按照QC/T 480 進(jìn)行操縱穩(wěn)定性測(cè)試，其指標(biāo)應(yīng)滿足QC/T 480的要求 |
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電池安全 |
符合國(guó)家和行業(yè)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求以及電池準(zhǔn)入要求 |
無(wú) |
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整車性能一致性 |
單車完成行駛里程30000km的可靠性試驗(yàn)后，其動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性仍能滿足本技術(shù)要求。參照GB/T 18388進(jìn)行試驗(yàn)。 |
保證新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性 |
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動(dòng)力電池一致性 |
單車完成行駛里程30000km的可靠性試驗(yàn)后，充電完成并靜置10分鐘，所有動(dòng)力電池單體電壓值（V）最大差值不超過(guò)0.05V或者續(xù)駛里程衰減率低于10%。通過(guò)電池管理系統(tǒng)或上位機(jī)讀出每個(gè)單體電池電壓值（V），計(jì)算最大差值絕對(duì)值。 |
無(wú) |
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車長(zhǎng)≤4000mm |
車長(zhǎng)>4000mm |
所有車型 |
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<4座 |
4-5座 |
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最高車速（km/h） |
>100 |
>120 |
>120 |
30min最高車速，不低于80km/h |
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0-50km/h加速時(shí)間（s） |
<5 |
<5 |
—— |
0km/h-50km/h，加速度不超過(guò)10s |
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0-100km/h加速時(shí)間（s） |
—— |
—— |
<12 |
50km/h-80km/h加速度不超過(guò)15s |
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綜合工況純電續(xù)駛里程（km） |
100-150；151-200 |
100-150；151-200 |
150-200；201-250；251-300；>300 |
按照GB/T18386測(cè)量工況法續(xù)駛里程，大于80km |
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整備質(zhì)量（kg） |
≤750；≤850 |
≤1000；≤1200 |
≤1400；≤1600；≤1800；≤2000 |
車輛的動(dòng)力蓄電池（包含電池箱和箱內(nèi)部件）總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值，不宜大于30% |
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能量消耗率（綜合工況每百公里電耗）（kWh） |
<8；<10 |
<12；<14 |
<16；<18；<20；<22 |
無(wú) |
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制動(dòng)能量回收 |
城市工況下制動(dòng)能量回收對(duì)續(xù)駛里程的貢獻(xiàn)率不低于15% |
無(wú) |
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行李箱容積 |
無(wú) |
對(duì)于4座及5座車輛，按GB/T19514 測(cè)量，行李箱溶劑不宜小于0.3立方米。 |
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爬坡性能 |
無(wú) |
車輛通過(guò)4%坡度的爬坡車速不低于60km/h；車輛通過(guò)12%坡度的爬坡車速不低于30km/h；車輛最大爬坡度不低于20%。 |
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低溫啟動(dòng)性能 |
無(wú) |
車輛在-20度+-2度的測(cè)試環(huán)境溫度下，浸車8h后，應(yīng)能正常啟動(dòng)、行駛。 |
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