中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這兩年，有很多企業(yè)跨界進(jìn)入光伏和儲(chǔ)能。
其中有一個(gè)行業(yè)相對(duì)很特別，就是地產(chǎn)商跨界，作為中國(guó)曾經(jīng)最賺錢的行業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域想產(chǎn)生一些化學(xué)效應(yīng)，卻沒那么容易。
曾經(jīng)有一位投資人吐槽，說前兩年一級(jí)市場(chǎng)從業(yè)者僅僅在新能源賽道里做電池這一件細(xì)分產(chǎn)品上，就硬生生投出了上萬個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，但真正有技術(shù)、有產(chǎn)能、有訂單的公司少之又少。
對(duì)于地產(chǎn)商跨界新能源看好的人很少，但有一家卻相對(duì)特別，由保利和碧桂園聯(lián)合成立的保碧新能源。
在資本和產(chǎn)業(yè)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，成立僅1年多，保碧新能源已經(jīng)完成了4輪近15億元的融資、累計(jì)開發(fā)量超過1.5GW，從一個(gè)行業(yè)新兵變成工商業(yè)分布式賽道的頭部玩家。
不得不說，這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)，這次我們也來探訪下保碧新能源，看下保碧新能源快速起勢(shì)背后的邏輯和啟示意義。
01.資本玩家
如果要一句話形容保碧新能源的發(fā)展邏輯，就是產(chǎn)業(yè)與資本融合優(yōu)勢(shì)與速度的體現(xiàn)。
去年保碧新能源宣布完成A3、A4輪融資，由普洛斯資本和芯聯(lián)集成領(lǐng)投、奧牛資本跟投，老股東華美投資集團(tuán)、蔚來資本、鐘鼎資本持續(xù)超額加注。
保碧新能源此舉也創(chuàng)造了公司成立最短時(shí)間獲最多產(chǎn)業(yè)資本投資的新記錄，自2022年5月起，他們先后通過4輪融資累計(jì)獲得約15億元人民幣的投資支持。
而在新能源這個(gè)領(lǐng)域，本質(zhì)還是速度和規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。
既然這是一場(chǎng)規(guī)模和速度之戰(zhàn)，那么拿誰的錢，拿什么性質(zhì)的錢很關(guān)鍵。這就要說到A3、A4輪融資的兩家產(chǎn)業(yè)型領(lǐng)投機(jī)構(gòu)，普洛斯資本和芯聯(lián)集成。
普洛斯資本是全球排名前4的資管機(jī)構(gòu)，資管規(guī)模超過1250億美元，既有豐沛的屋頂資源，還有多品類的資產(chǎn)管理能力，底層資產(chǎn)覆蓋了物流倉儲(chǔ)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、數(shù)據(jù)中心、新能源等類型。
芯聯(lián)集成今年5月在科創(chuàng)板上市，是國(guó)內(nèi)最有影響力的晶圓制造企業(yè)之一。芯聯(lián)集成以芯片代工為起點(diǎn)，橫跨模擬芯片、新能源、智能社會(huì)需求等領(lǐng)域。
根據(jù)公開報(bào)道，芯聯(lián)集成在2021年啟動(dòng)的新項(xiàng)目新增的產(chǎn)能主要面向新能源汽車、風(fēng)光儲(chǔ)、智能電網(wǎng)、智能終端等應(yīng)用領(lǐng)域。
也就是說在本次A3、A4輪完成融資后，保碧新能源模式越來越清晰：以芯聯(lián)集成、普洛斯資本為代表的股東背景提供更多的產(chǎn)業(yè)資源和產(chǎn)業(yè)觸角，保碧新能源快速開拓、運(yùn)營(yíng)底層資產(chǎn)，
但打贏這場(chǎng)復(fù)合戰(zhàn)爭(zhēng)，除了常規(guī)的股權(quán)融資路徑，還撐不起新能源固定資產(chǎn)的龐大投入。
02.資產(chǎn)為王
去年九月，保碧新能源與普洛斯資本聯(lián)合發(fā)起的分布式綠色能源投資平臺(tái)—洛能資本在廣州正式設(shè)立。
洛能資本與保碧新能源將通過“AMC+運(yùn)營(yíng)管理”的組合，將資產(chǎn)管理和資產(chǎn)開發(fā)、運(yùn)維利用到新能源這個(gè)新的資產(chǎn)命題上。
更重要的是，通過借鑒普洛斯成熟的資產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，將資產(chǎn)開發(fā)基金、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基金、REITs等資產(chǎn)管理方式也運(yùn)用到分布式新能源這樣相對(duì)新的資產(chǎn)類別當(dāng)中。
作為地產(chǎn)企業(yè)，保利和碧桂園在“屋頂資源”上本身就有巨大優(yōu)勢(shì)，而且之前在產(chǎn)投界已經(jīng)積累出自己的圈子。
保碧新能源發(fā)揮自己的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力，越走越輕；產(chǎn)業(yè)股東們不斷開放資源堆資源，越走越快；洛能資本用基金形式打包好優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)多渠道進(jìn)行資產(chǎn)管理，打通資產(chǎn)貨幣化的通路，使得整個(gè)體系開發(fā)和管理的資產(chǎn)規(guī)模實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)閉環(huán)。
同時(shí)通過數(shù)字化平臺(tái)的方式提高資產(chǎn)的運(yùn)維能力，洛能資本推動(dòng)資產(chǎn)滾動(dòng)開發(fā)與資產(chǎn)有效退出。
自此，保碧新能源集齊包括光伏產(chǎn)業(yè)鏈、儲(chǔ)能電池、新能源汽車以及全球化不動(dòng)產(chǎn)管理平臺(tái)等領(lǐng)域的多家頭部企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本股東。
這些看似孤立的事件各有視角，但最終都走向一個(gè)相同的結(jié)論：對(duì)保碧新能源來說，“資本+新能源資產(chǎn)”成為其對(duì)外的核心優(yōu)勢(shì)。
03.紅利期
作為誕生沒多久的新能源企業(yè)，保碧新能源目前主攻三大方向：
1）分布式光儲(chǔ)充資產(chǎn)的開發(fā)以及投資是有著優(yōu)質(zhì)回報(bào)率的投資賽道，也是切入綜合能源管理服務(wù)的重要抓手；
2）光儲(chǔ)充資產(chǎn)的運(yùn)維服務(wù)和設(shè)備節(jié)能改造也是核心可拓展業(yè)務(wù)；
3）基于以上衍生出的綜合能源管理系統(tǒng)、虛擬電廠和配售電服務(wù)、碳數(shù)據(jù)和碳資產(chǎn)管理等。
目前保碧新能源自去年下半年開始，新能源電站開發(fā)、新能源資產(chǎn)開發(fā)進(jìn)入了一個(gè)高速紅利期。
貴陽吉利汽車21MW屋頂分布式、沙鋼錳業(yè)5.4MW屋頂分布式、惠州博羅新峰藥業(yè)2.5MW屋頂分布式、優(yōu)然牧業(yè)5.7MW屋頂分布式、沈陽雙匯食品4.6MW屋頂分布式以及宜昌當(dāng)陽華強(qiáng)化工37.8MWh用戶側(cè)儲(chǔ)能等一批大兆瓦項(xiàng)目陸續(xù)開工。
這次我們的探訪來到保碧新能源為西門子南京工商儲(chǔ)項(xiàng)目。
這次，保碧新能源為西門子打造的工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目11月于南京正式落成，進(jìn)入并網(wǎng)投運(yùn)階段。
西門子數(shù)控(南京)有限公司是巨頭公司德國(guó)西門子的子公司，是西門子基于數(shù)字企業(yè)概念建造的全球燈塔工廠之一，也是西門子運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域在德國(guó)之外最大的研發(fā)制造中心。
該項(xiàng)目利用西門子數(shù)控(南京)有限公司園區(qū)空地，建設(shè)用戶側(cè)儲(chǔ)能設(shè)施共1.86MW/5.58MWh，采用兩充兩放策略，接入西門子數(shù)控(南京)有限公司的低壓母排系統(tǒng)。
值得一提的是，該電站采用安博誠集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，集成了電芯主動(dòng)均衡、多級(jí)保護(hù)等安全功能，并配備了西門子全浸沒式氮?dú)庀老到y(tǒng)、安博誠儲(chǔ)能云端遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)了從預(yù)警到滅火的全方位安全保障。
效目前還不錯(cuò)，西門子園區(qū)實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”功能，降低電費(fèi)支出。
04.產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
不得不說，保碧是新能源中相對(duì)特別的一家，一開始就在一個(gè)資本端的角度去看待分布式賽道。
從早期的勘測(cè)、開發(fā)、設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)貫穿整個(gè)生命周期的標(biāo)準(zhǔn)化，把光伏和儲(chǔ)能打造成資本認(rèn)可的多元資產(chǎn)包，并按照“開發(fā)型-收益型-持有型”三個(gè)不同的投資階段對(duì)接匹配的資本，從而獲得資本市場(chǎng)源源不斷的認(rèn)可與參與。
碧桂園創(chuàng)投管理合伙人牛若磊對(duì)這種搭配的價(jià)值是有過一段描述的，“地產(chǎn)行業(yè)體量龐大，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)品和技術(shù)持續(xù)迭代，行業(yè)內(nèi)涵不斷豐富，保碧新能源可以通過資本紐帶串聯(lián)起一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。
目前來看，效果很不錯(cuò)，但對(duì)于這樣一種以資本驅(qū)動(dòng)的模式，在新能源賽道中能否真正脫穎而出，一切都要交給時(shí)間來證明了。
