該論壇是UL與中汽中心繼上個月簽署合作諒解備忘錄以來，首次圍繞電動汽車電池主題合力打造的專業(yè)研討會，旨在為中國新能源汽車產業(yè)相關方了解國際標準與技術最新發(fā)展趨勢搭建溝通平臺，為中國電動汽車及動力電池標準的國際化提供測試評價和認證技術支持。同時，中汽中心副主任吳志新先生在開幕辭中表示，希望通過搭建這樣的平臺，借助產業(yè)各相關方在電池技術發(fā)展趨勢與市場準入方面的探討，為中國新能源汽車電池實現(xiàn)產業(yè)化突破提供新思路。
憑借電壓高、儲存及循環(huán)壽命長、荷電維持力強、低污染以及有較大工作溫度范圍等優(yōu)點，鋰離子電池成為電動汽車電池中的寵兒，并成為我國“十二五”期間重點實現(xiàn)產業(yè)化的核心板塊。研討會期間，來自北京理工大學的吳鋒教授專門就鋰離子電池新材料及新體系材料技術現(xiàn)狀與趨勢進行詳細闡述。
而來自美國的UL全球電池首席工程師Laurie B. Florence女士從測試內容以及范圍的維度，將UL 2580分別與國際主流的三大電動車電池標準ISO12405、IEC62260、SEA J2929進行了對比。她表示，目前，UL 2580和ISO12405-3以及SEA J2929都沒有正式的整合，但UL將來會考慮在道路車輛用鋰離子電池包方面，將UL 2580與ISO標準進行整合。事實上，UL 2580任務小組在制定標準時，已經參考了SEA J2929的經驗。UL早在2009年就已經發(fā)布了車用動力電池的安全標準草案-UL 2580，并于2011年11月，正式通過成為美國國家標準。與此同時，鋰離子技術已經成為各大國際標準制定關注的焦點。在為期兩天的研討會上，來自中國電子科技集團第十八研究所的高級工程師肖成偉深入解析了電動汽車動力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢；中汽中心標準化研究所總工程師周榮先生則專門針對我國電動汽車標準體系及發(fā)展動態(tài)做了進一步講解。
論壇吸引了包括上海汽車集團股份有限公司、戴姆勒東北亞投資有限公司-梅賽德斯奔馳、日產（中國）投資有限公司、寶馬（中國）服務有限公司、豐田汽車研發(fā)中心、上海大眾汽車有限公司、比亞迪股份有限公司、奇瑞新能源汽車技術有限公司以及眾多的動力電池研發(fā)和生產企業(yè)的代表前來參加，與專家學者就電動汽車電池標準的具體要求以及差異性進行了經驗與觀點的分享。與會者表示，研討會的舉辦恰逢其時，了解標準至關重要。他們不僅需要在設計前期注入安全標準因素，還要在后期的產品面世時符合市場準入標準。論壇上對國內外電池標準的研討以及今后趨勢的探究為自身在產品的開發(fā)與質量管理方面的改進提供了重要參照。
