日前，比亞迪總裁王傳福率先對(duì)外發(fā)布了針對(duì)大客戶的純電動(dòng)車銷售戰(zhàn)略：在國(guó)家開發(fā)銀行和光大銀行等機(jī)構(gòu)近百億元的資金支持下，比亞迪將對(duì)城市公交集團(tuán)和出租車公司推出“零元購(gòu)車”方案。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從比亞迪公司了解到，這項(xiàng)被稱為城市公交電動(dòng)化解決方案的純電動(dòng)車銷售戰(zhàn)略中，其“零元購(gòu)車”的創(chuàng)新模式旨在解決城市公交集團(tuán)和出租車公司一次性購(gòu)買電動(dòng)車的資金壓力，同時(shí)也為加速和推進(jìn)公交電動(dòng)化進(jìn)程。
在國(guó)內(nèi)各方車企還在觀望和等待新能源政策出臺(tái)的前提下，比亞迪成為最先發(fā)布并提出“零元購(gòu)純電動(dòng)車”的汽車企業(yè)，更讓業(yè)內(nèi)再次看到比亞迪大力推廣純電動(dòng)車戰(zhàn)略的決心。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，一直主打新能源戰(zhàn)略的比亞迪推出“零元購(gòu)車”模式，為企業(yè)尋求新能源的發(fā)展探索出了全新的模式，在一直受阻新能源推廣的情況下，比亞迪的這種模式或不失為一種可行方案。
新能源前景拐點(diǎn)隱現(xiàn)
作為比亞迪發(fā)布的純電動(dòng)銷售戰(zhàn)略，王傳福表示，隨著推廣逐步深入，今后新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)或?qū)⒃?013年到來(lái)，屆時(shí)比亞迪汽車在新能源的發(fā)展方面又將迎來(lái)一個(gè)新的機(jī)遇。王傳福分析認(rèn)為，其發(fā)展的拐點(diǎn)區(qū)域?qū)⒁詺W洲市場(chǎng)和深圳為起點(diǎn)，“因?yàn)檫@兩個(gè)區(qū)域?qū)π履茉吹陌l(fā)展更有前瞻性，對(duì)比亞迪汽車的支持也相對(duì)更充分。”
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從比亞迪公司了解到，隨著國(guó)外愈加重視新能源發(fā)展勢(shì)頭，比亞迪新能源事業(yè)在海外市場(chǎng)不斷獲得認(rèn)可。據(jù)了解，從去年開始至今，比亞迪開始逐步登陸歐洲市場(chǎng)，在先后與荷蘭、丹麥、德國(guó)等國(guó)簽訂新能源車項(xiàng)目協(xié)議后，比亞迪也是實(shí)現(xiàn)了在西班牙、倫敦等地的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)或試運(yùn)營(yíng)。王傳福介紹說(shuō)：“上述國(guó)家的新能源事業(yè)為比亞迪海外的發(fā)展提供了更多的市場(chǎng)和增長(zhǎng)動(dòng)力空間。”
與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)深圳市場(chǎng)，比亞迪新能源也有所收獲。據(jù)悉，從2010年5月開始，比亞迪率先在深圳投放了首批50輛純電動(dòng)車e6作為出租車投入運(yùn)營(yíng)，2011年8月，追加投放至250輛。隨著第三批500輛比亞迪e6純電動(dòng)出租車的簽約投放，截至2012年底，深圳市的比亞迪純電動(dòng)車總量將達(dá)到800輛。據(jù)悉，目前深圳已經(jīng)明確表示，未來(lái)將采用純電動(dòng)大巴車逐步淘汰傳動(dòng)動(dòng)力公交，這讓王傳福看到了純電動(dòng)車發(fā)展的希望。
在信心滿滿的態(tài)勢(shì)下，比亞迪開始重新梳理自己的新能源戰(zhàn)略，因此在各方認(rèn)為市場(chǎng)預(yù)期還不明朗的情況下，比亞迪大力推出了“零元購(gòu)車”。
所謂“零元購(gòu)車”，是指比亞迪針對(duì)集團(tuán)客戶不用一次性承擔(dān)購(gòu)車資金壓力，可采用“零首付+分期付款”模式購(gòu)車。為使不同性質(zhì)的客戶都能享受到這一便利，比亞迪共推出三種操作方式：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸，同時(shí)滿足出租車公司和公交公司的不同需求?？蛻粢嗫筛鶕?jù)自身需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。
資深汽車行業(yè)分析師賈新光表示，在私人購(gòu)買純電動(dòng)車型還不成熟的市場(chǎng)環(huán)境下，針對(duì)大集團(tuán)和出租車公司的銷售是較為合理的選擇，而采用“零元購(gòu)車”模式，不僅可以有利地推廣城市公交系統(tǒng)優(yōu)先采用純電動(dòng)車型，并且能夠?yàn)樾履茉雌嚨耐茝V和節(jié)能減排提供可行性途徑。“在各方資源得到了最大優(yōu)化配置的情況下，這為企業(yè)的純電動(dòng)車型銷售提供了突破口。未來(lái)比亞迪的純電動(dòng)車銷售或?qū)⒂瓉?lái)增長(zhǎng)。”
有市場(chǎng)也有挑戰(zhàn)
“率先采用‘零元購(gòu)車’創(chuàng)新純電動(dòng)車銷售模式，為比亞迪的新能源戰(zhàn)略提供了發(fā)展契機(jī)。”對(duì)于比亞迪在純電動(dòng)車上這種新的營(yíng)銷模式，業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)其推廣表示看好，但在未來(lái)市場(chǎng)前景方面，一些分析人士并不認(rèn)為新能源發(fā)展的拐點(diǎn)會(huì)即將出現(xiàn)，“這種創(chuàng)新不失為一種新能源事業(yè)的探索，但在長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其中既有市場(chǎng)機(jī)會(huì)但也會(huì)更有挑戰(zhàn)存在。”
分析認(rèn)為，無(wú)論是在國(guó)際市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，各方對(duì)新能源的發(fā)展依然停留在試用階段，即便是再環(huán)保的發(fā)達(dá)國(guó)家，仍未在新能源汽車方面制定出更多的規(guī)劃和戰(zhàn)略。在一直宣稱大力發(fā)展純電動(dòng)車技術(shù)路線的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從目前的形勢(shì)來(lái)看，比亞迪所搶占的深圳市場(chǎng)相對(duì)特殊，而在國(guó)內(nèi)其它城市，比亞迪純電動(dòng)車發(fā)展并未順風(fēng)順?biāo)?ldquo;購(gòu)車成本高、充電設(shè)施不足、配套設(shè)施不全面、動(dòng)力電池組安全問(wèn)題都成為制約消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素。而在公共購(gòu)買力方面，地方政府保護(hù)、政策搖擺不定都將成為比亞迪純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車的阻礙。”
事實(shí)上，截至目前，在國(guó)內(nèi)的大宗采購(gòu)中，特別是其他城市的純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車領(lǐng)域，比亞迪汽車的銷量仍然比較小，即使是在北京及上海等地，比亞迪純電動(dòng)車也并未進(jìn)入。為此，在推廣方面，王傳福更是坦然表示，比亞迪未來(lái)還需在公共關(guān)系上多下功夫，攻克地方政府保護(hù)難關(guān)，以爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。
但賈新光表示，雖然想要打破地方保護(hù)有一定的難度，但是比亞迪已經(jīng)開始在昆明、天津等地取得一定的成績(jī)，說(shuō)明市場(chǎng)還是有需求的，比亞迪一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的走，相信未來(lái)可以走進(jìn)更多的城市，慢慢覆蓋全國(guó)。“只要能夠打破地方保護(hù)，比亞迪的新能源戰(zhàn)略仍有前景，但從現(xiàn)在來(lái)看，其結(jié)果如何還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。”
