比亞迪董事局主席兼總裁王傳福
11月4日，比亞迪在北京發(fā)布了城市公交電動化解決方案，針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”理念，這一方案旨在解決出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力，同時加速公交電動化進(jìn)程。
國家開發(fā)銀行股份有限公司（下稱國開行）為該方案提供金融戰(zhàn)略支持。據(jù)了解，此次國開行給予比亞迪100億元的授信額度。
業(yè)內(nèi)人士分析，拿到100億的支持也是比亞迪努力的結(jié)果，這種模式對于比亞迪以及公交或者出租集團(tuán)來說在資本上都得到了最大的優(yōu)化配置，或是一種可行方案。比亞迪開展純電動汽車推廣，在地方保護(hù)政策嚴(yán)重的情況下，走迂回戰(zhàn)略，像沒有汽車工業(yè)的城市優(yōu)先推廣，慢慢包圍中心城市，未來或者有一定的突破。
新能源前景拐點(diǎn)隱現(xiàn)
王傳福在發(fā)布會上表示，新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)將在2013年或2014年到來，屆時將是比亞迪汽車發(fā)展的又一個機(jī)遇。
王傳福認(rèn)為，拐點(diǎn)城市或以深圳為首。
據(jù)了解，2010年5月，首批50輛新能源車型比亞迪e6作為出租車投入運(yùn)營，2011年8月，追加投放250臺，2012年底，深圳市再次追加投放500臺e6純電動出租車，總數(shù)達(dá)800臺，這讓王傳?？吹搅讼Ｍ?，同時，也對其他城市起到了一定的示范作用，目前昆明和天津已經(jīng)開始有大規(guī)模的訂單，相信不久后，示范效應(yīng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。
而海外市場上，比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽訂新能源車項(xiàng)目協(xié)議，在以色列、加拿大、西班牙、倫敦實(shí)現(xiàn)電動車的運(yùn)營或試運(yùn)營。
無論是國內(nèi)還是海外市場，比亞迪都屢獲訂單，這無疑增加了王傳福的信心，也讓比亞迪在新能源汽車的發(fā)展上更進(jìn)一步。雖然是不是拐點(diǎn)還未可知，但是純電動出租車和純電動大巴將進(jìn)一步得到推廣已經(jīng)毋庸置疑。“零元購車”則成為其純電動推廣計(jì)劃中最重要的一部分。
零元購車
據(jù)王傳福介紹，所謂“零元購車”，是指集團(tuán)客戶不用一次性承擔(dān)購車資金壓力，可采用“零首付+分期付款”模式購車。為使不同性質(zhì)的客戶都能享受到這一便利，比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，同時滿足出租車公司和公交公司的不同需求?？蛻艨筛鶕?jù)需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。
目前，該方案已經(jīng)得到了國開行的全力支持。借助于國開行的融資優(yōu)勢和比亞迪的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，雙方擬共建投融資平臺，謀求建立新型的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與金融集團(tuán)全方位深度合作的投融資模式，實(shí)現(xiàn)制造商、投資商、經(jīng)營商和消費(fèi)者互惠互利的共贏局面，真正推動公交電動化的規(guī)模化運(yùn)營。
有業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪獲得100億資金，開啟的融資租賃模式確實(shí)成為新能源的一種發(fā)展思路，在新能源政策不甚明朗的情況下，比亞迪此種模式或者為新能源的推廣開啟一種新的模式。而借助這100億的資金，或許為比亞迪搶占市場先機(jī)提供一定的作用。
據(jù)知情人士透露，國家對新能源電動大巴的缺口是200億左右，而比亞迪有了這100億的授信額度，就相當(dāng)于搶占了一半的市場份額。
賈新光對車訊網(wǎng)編輯分析，比亞迪的電動車采用金融運(yùn)營方案、分期月供，免去地方政府負(fù)擔(dān)和個人資金壓力，多方受益，是個不錯的思路。
機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)對于比亞迪此舉表示，比亞迪這種新的營銷模式，既有機(jī)遇，同時也是一種挑戰(zhàn)。
從目前形勢來看，雖然比亞迪新能源車在歐洲市場和深圳市場取得了一定的成績，但是在更廣泛的海外市場以及國內(nèi)大多數(shù)其他城市，比亞迪純電動車發(fā)展并未順風(fēng)順?biāo)?/div>
購車成本高、充電設(shè)施不足、配套設(shè)施不全面、動力電池組安全問題都成為制約消費(fèi)者購買的重要因素，而公共購買力方面，地方政府保護(hù)、政策搖擺不定都使得很多城市在選擇電動大巴和純電動出租車的過程中沒能選擇比亞迪。
通過最新發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，比亞迪未來還需在公共關(guān)系上多下功夫，攻克地方政府保護(hù)難關(guān)，爭取更多的市場份額。
資深汽車分析師賈新光表示，雖然想要打破地方保護(hù)有一定的難度，但是比亞迪已經(jīng)開始在昆明、天津等地取得一定的成績，說明市場還是有需求的，比亞迪一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的走，相信未來可以走進(jìn)更多的城市，慢慢覆蓋全國。
資深汽車分析師鐘師則對車訊網(wǎng)編輯表示，比亞迪目前放棄個人用戶，專心做公共交通市場對于企業(yè)本身來說在現(xiàn)階段是最為合適的戰(zhàn)略，比亞迪在深圳、杭州嘗試個人用戶沒有較大斬獲，和現(xiàn)階段配套設(shè)施不完善以及政策優(yōu)惠和指向作用不明顯有直接關(guān)系，王傳福及時調(diào)整戰(zhàn)略專做公共交通以及定向用戶比如機(jī)場擺渡車、賓館接送服務(wù)車或者更加合理，也會更有突破性。
再看王傳福在發(fā)布會上的激昂表現(xiàn)，雄心壯志或許也并不是夢，對于一個肯于埋頭苦干的自主品牌，市場需要給予更多的鼓勵，然而更需要其本身的資本過硬，禁得起市場的推敲和檢驗(yàn)。此次新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，將開啟比亞迪新能源汽車發(fā)展的又一里程。而結(jié)果如何還有待市場的考驗(yàn)。
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