提供使用壽命長的動力電池，采用快速充電方式，微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司推出的清潔城市交通（即Clean City Transit，簡稱CCT）解決方案，能夠有效降低純電動公交車的運(yùn)營成本，為國內(nèi)純電動汽車的示范運(yùn)營提供了一種更實用更可行的選擇。
1月18日，浙江省湖州市雖然一整天雪花飛揚(yáng)，但在快速充電純電動公交車試運(yùn)營投放儀式暨中國電動汽車商業(yè)化模式發(fā)展論壇上，氣氛卻非常熱烈。微宏公司業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁仝志明對于該公司全新電動汽車運(yùn)營模式的介紹，讓來自國內(nèi)十余家汽車企業(yè)新能源汽車項目的負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)專家以及近十家公交公司的老總十分振奮。中國汽車報社總編輯李春雷表示，在我國新能源汽車的示范運(yùn)營中，微宏公司電動汽車商業(yè)化運(yùn)營模式值得研究、借鑒。
CCT方案：買得起更要用得起
自我國“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程啟動以來，盡管有國家財政和地方財政的雙重補(bǔ)貼，但充電時間過長、更換電池不便和運(yùn)營成本居高不下等問題，一直阻礙著電動汽車的大規(guī)模推廣。對于公交公司而言，電動公交車使用成本過高、買得起卻用不起，成為他們只看少買的主要原因。對于汽車及相關(guān)企業(yè)而言，電動汽車技術(shù)先進(jìn)但市場適應(yīng)性不強(qiáng)，面臨被淘汰出局的危險。
作為一家研發(fā)、生產(chǎn)動力蓄電池的新興企業(yè)，微宏公司提出了一種基于滿足市場實際需求的電池產(chǎn)品以及商業(yè)化方案。“針對目前電動汽車推廣中面臨的成本、安全、消費(fèi)習(xí)慣等問題，我們開發(fā)出更具商業(yè)化運(yùn)營價值的可快充、循環(huán)壽命長的動力蓄電池，并提供了更為實用可行的解決方案。”仝志明說，“推行十分鐘快速充電模式，在滿足城市公交運(yùn)行需求的同時，可以幫助投資方快速收回對充電站的投資。動力電池較長的使用壽命，成為降低成本的有效手段。”據(jù)了解，微宏公司研發(fā)的動力蓄電池壽命為6~8年，這一產(chǎn)品優(yōu)勢極大地激發(fā)了與會整車企業(yè)和公交公司的興趣。
中國汽車技術(shù)研究中心、國家發(fā)展和改革委員會新能源汽車關(guān)鍵零部件調(diào)研項目組專家馮錦山肯定了CCT運(yùn)營模式。他表示，探索切實可行的運(yùn)營模式，對我國電動汽車的大規(guī)模推廣非常重要。成功的運(yùn)營模式，要充分調(diào)動整車制造商、零部件制造商、電力企業(yè)、消費(fèi)者、政府各方的積極性。
此次投入湖州市試運(yùn)營的首批2輛電動公交車，采用的電池組設(shè)計容量為47千瓦時，一次充電的續(xù)駛里程30公里。設(shè)計充電電流為500安培，充電時間為10分鐘，基本能滿足城市公共交通的需求。
“我們方案下一步的目標(biāo)是，即使沒有任何補(bǔ)貼，也可以實現(xiàn)盈利運(yùn)營。”仝志明說。
動力蓄電池研發(fā)任重道遠(yuǎn)
可快速充電、循環(huán)壽命長的動力蓄電池是CCT運(yùn)營模式的保證。據(jù)微宏公司技術(shù)副總裁徐強(qiáng)介紹，公司技術(shù)團(tuán)隊在對CCT項目近四年的研發(fā)中，對隔膜、電解液、電極材料等電池的關(guān)鍵材料進(jìn)行重大創(chuàng)新，提高電池的快速充放電能力，延長電池的使用壽命，拓寬電池工作的溫度范圍，推動我國動力蓄電池技術(shù)的提升。
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已被我國確定為7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過“十五”、“十一五”兩個五年的努力，我國動力蓄電池及其材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局已初具規(guī)模。自2009年以來，電池企業(yè)的投資和產(chǎn)能增速明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)100多家。
不過，我國動力蓄電池的整體水平不高，尤其在壽命、安全和產(chǎn)品一致性等方面，與國外同類產(chǎn)品的差距仍然較大。中國北方車輛研究所國家863電動汽車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，在我國動力電池的開發(fā)過程中，存在諸多問題，這意味著動力蓄電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍有困難。
在此次論壇上，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組化學(xué)與物理電源技術(shù)重點實驗室電池責(zé)任專家肖成偉，介紹了我國動力電池發(fā)展的總體概況，指出針對不同類型電動汽車動力蓄電池技術(shù)的研究重點，同時向與會者介紹了各國動力蓄電池研發(fā)的技術(shù)路線、性能要求和材料選擇等情況。肖成偉認(rèn)為，目前，鋰離子電池主要面臨成本、安全和一致性三大難題，電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)盡快改進(jìn)。
