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楊裕生:我國(guó)規(guī)模蓄電技術(shù)發(fā)展之見(jiàn)解

作者: 來(lái)源:數(shù)字儲(chǔ)能網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2011-06-19 瀏覽:

    2011年6月17到6月18日,2011首屆中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際峰會(huì)在北京國(guó)際會(huì)議中心召開,本屆會(huì)議由中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)主辦。在本屆峰會(huì)上,來(lái)自國(guó)家能源局、中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)電科院等等各個(gè)政府部門已經(jīng)科研院所和行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)共計(jì)28位嘉賓為儲(chǔ)能業(yè)界奉獻(xiàn)了精彩演講!本網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音資料整理各位嘉賓的發(fā)言,在網(wǎng)上發(fā)布以饗讀者!

    中國(guó)工程院院士楊裕生在本屆峰會(huì)上的發(fā)言摘編如下:

    當(dāng)前我國(guó)新能源的發(fā)展主要是太陽(yáng)能和風(fēng)能?,F(xiàn)在我們正在興建大型的風(fēng)力發(fā)電廠。在北方,風(fēng)電被稱之為垃圾電,風(fēng)電并網(wǎng)會(huì)影響風(fēng)電的質(zhì)量,增加調(diào)峰的負(fù)擔(dān)。如果把備用蓄電發(fā)展起來(lái),就可以變垃圾風(fēng)電為寶。但是,我國(guó)現(xiàn)有的蓄電技術(shù)還不足以支持規(guī)?;铍姰a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    規(guī)模蓄電技術(shù)的兩大新挑戰(zhàn):

    1、可再生能源發(fā)電需要固定式蓄電裝置。風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、潮汐和波浪發(fā)電是無(wú)法恒定的,必需有大規(guī)模蓄電裝置配套運(yùn)行。
    2、電動(dòng)車以電代油需要移動(dòng)式蓄電裝置。必要性已有廣泛共識(shí)。要求高,難度大,蓄電池短期內(nèi)難達(dá)完美。

    新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展路徑尚在探索中,技術(shù)遠(yuǎn)未成熟,應(yīng)該有規(guī)劃地安排幾種蓄電技術(shù)在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展,在發(fā)展中競(jìng)爭(zhēng),未來(lái)讓市場(chǎng)作裁判。蓄電技術(shù)應(yīng)該在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展、在發(fā)展中競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)要讓市場(chǎng)做裁判。規(guī)模蓄電技術(shù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn):1、安全性;2、成本與壽命;3、能量轉(zhuǎn)換效率;4、易維護(hù)性;5、比能量、比功率; 6、環(huán)境友好。


    蓄電的直接經(jīng)濟(jì)效益——以指數(shù) YCC 表示:
 

    這個(gè)YCC指數(shù)大于1的話,就可以表明這個(gè)項(xiàng)目或者這個(gè)企業(yè)是盈利的。小于1的話,就可以表明其是虧損的。

    再一個(gè)我要講的是可再生能源蓄電的對(duì)策,主要有以下幾點(diǎn):
    1、充分發(fā)揮物理儲(chǔ)能技術(shù)的作用;抽水蓄能是現(xiàn)在的主力。多張物理儲(chǔ)能技術(shù)都應(yīng)得到更快發(fā)展。
    2、先進(jìn)的鉛酸蓄電池為當(dāng)前的首選;
    3、鋰離子電池演示規(guī)模應(yīng)穩(wěn)步擴(kuò)大;
    4、鈉硫電池要用國(guó)產(chǎn)品;
    5、液流電池發(fā)展要統(tǒng)籌安排;
    ⑴液流電池體系繁多,要精心選用;
    ⑵全釩液流電池要發(fā)展,但勿一窩風(fēng);
    ⑶要大力發(fā)展有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液流電池新技術(shù)——堿性溶液:鋅/鎳單液流電池;酸性溶液:銅/鉛單液流電池;已進(jìn)入工程化研制;
    6、再生式燃料電池不宜采用;
    7、大力推行用戶分布式蓄電。

    電動(dòng)車與規(guī)模蓄電——電動(dòng)車發(fā)展路徑對(duì)頭,可以避害興利
    發(fā)展路徑——蓄電和用電方式的選擇;油-電混合動(dòng)力車我國(guó)無(wú)優(yōu)勢(shì);插電式混合動(dòng)力車長(zhǎng)途的節(jié)油少;純電動(dòng)公交車目前只能極少量演示;電動(dòng)車做小,所有矛盾都易解決;大客車和中、高檔乘用車主要用“增程式”純電驅(qū)動(dòng)車——增程式純電驅(qū)動(dòng)車有十大優(yōu)點(diǎn),是新一代電池投用前的最佳車種。

    結(jié)束語(yǔ)
    ⑴ 規(guī)模蓄電應(yīng)列入電力工程技術(shù)的組成部分,技術(shù)發(fā)展要有規(guī)劃;
    ⑵ 正確理解蓄電技術(shù)先進(jìn)性,不盲目追“高”,安全性為首,重視經(jīng)濟(jì)效益;
    ⑶ 鉛酸、液流與鋰離子電池均可能規(guī)模蓄電,要針對(duì)各自弱點(diǎn)進(jìn)一步攻關(guān);
    ⑷ 要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)——中國(guó)的新電池技術(shù),科技人員創(chuàng)新的大好時(shí)機(jī)。

(錄音資料整理難免與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際演講稍有差別,敬請(qǐng)見(jiàn)諒?。?br />  
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關(guān)鍵字:楊裕生

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