從2009年國家電網(wǎng)公司在國內(nèi)首次提出建設(shè)“堅強(qiáng)智能電網(wǎng)”以來，中國智能電網(wǎng)建設(shè)從探索研究逐步邁入全面建設(shè)階段。“十二五”期間，電網(wǎng)企業(yè)更加重視信息技術(shù)在電網(wǎng)企業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展中的重要性，2010年，國家電網(wǎng)公司提出信息化工作要全面服務(wù)和支撐公司智能電網(wǎng)建設(shè)；2011年，南方電網(wǎng)公司提出“電網(wǎng)發(fā)展向更加智能、高效、可靠、綠色方向轉(zhuǎn)變，企業(yè)管理向精益化方向轉(zhuǎn)變”的發(fā)展思路，并強(qiáng)調(diào)“突出運用信息化手段，全面提升創(chuàng)新能力”。
智能電網(wǎng)突出融合創(chuàng)新
白皮書認(rèn)為，智能電網(wǎng)下，業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)電網(wǎng)模式下的隔離分散向協(xié)同創(chuàng)新方向發(fā)展，在技術(shù)引領(lǐng)與業(yè)務(wù)融合的雙重推動下，將產(chǎn)生諸如大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)、電動汽車充電站/樁管理、互動營銷等新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，整個電網(wǎng)業(yè)務(wù)將呈現(xiàn)出顯著的融合創(chuàng)新特征。智能電網(wǎng)下，業(yè)務(wù)體系將發(fā)生重要變革，對信息技術(shù)也提出新的要求。信息技術(shù)需要為智能電網(wǎng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域信息的高度共享提供平臺，為電網(wǎng)各全景信息的采集、分析與高級應(yīng)用提供支撐，促進(jìn)電網(wǎng)各環(huán)節(jié)、各層級信息高度集成和業(yè)務(wù)深度融合。
賽迪顧問研究提出智能電網(wǎng)信息技術(shù)架構(gòu)，該技術(shù)架構(gòu)總體上可以分為4層兩縱，4層分別是指數(shù)據(jù)采集層、基礎(chǔ)設(shè)施層、信息集成層、應(yīng)用展示層，兩縱分別是指電網(wǎng)信息安全防護(hù)體系和電網(wǎng)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系。每個層級體系均根據(jù)智能電網(wǎng)特點提出更有針對性的技術(shù)內(nèi)容。
2011：國內(nèi)智能電網(wǎng)承前啟后年根據(jù)國家電網(wǎng)公司的智能電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，智能電網(wǎng)在中國的發(fā)展將分３個階段逐步推進(jìn)。2009年至2010年為研究試點階段，將重點開展堅強(qiáng)智能電網(wǎng)規(guī)劃工作，制定技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和設(shè)備研制及各環(huán)節(jié)試點工作；2011年至2015年為全面建設(shè)階段，將加快特高壓電網(wǎng)和城鄉(xiāng)配套電網(wǎng)建設(shè)，初步形成智能電網(wǎng)運行控制和互動服務(wù)體系，關(guān)鍵技術(shù)和裝備實現(xiàn)重大突破和廣泛應(yīng)用；201６年至2020年為引領(lǐng)提升階段，將全面建成統(tǒng)一的堅強(qiáng)智能電網(wǎng)，技術(shù)和裝備全面達(dá)到國際先進(jìn)水平。智能電網(wǎng)建設(shè)總投資預(yù)計超過4萬億元。
按照國家電網(wǎng)的計劃，2011年是智能電網(wǎng)進(jìn)入全面建設(shè)階段的開局之年，也是承前啟后的一年。一方面，智能電網(wǎng)的各類試點將承接去年繼續(xù)全面鋪開；另一方面，智能電網(wǎng)的各項標(biāo)準(zhǔn)也將密集出臺。
今年３月，國家電網(wǎng)宣布了2011年將推廣建設(shè)11類智能電網(wǎng)試點工程，其中，建設(shè)智能變電站６7座；在19個城市核心區(qū)建成配電自動化系統(tǒng)；推廣應(yīng)用5000萬只智能電表；新建17３座電動汽車充換電站和9211個充電樁；完成25個智能小區(qū)/樓宇建設(shè)；推廣建設(shè)６．2萬戶電力光纖到戶；完成中新天津生態(tài)城智能電網(wǎng)綜合示范工程建設(shè)；接納風(fēng)電容量2000萬千瓦；制定智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)88項。
南方電網(wǎng)公司方面，公司歷來重視新技術(shù)的研究與應(yīng)用，依據(jù)“強(qiáng)本、創(chuàng)新、領(lǐng)先”的發(fā)展思路和“以提高供電可靠性為總抓手”的指導(dǎo)思想，在網(wǎng)絡(luò)保護(hù)、靈活輸電、數(shù)字化變電站、分布式供能系統(tǒng)、新能源與可再生能源快速靈活接入電網(wǎng)、節(jié)能調(diào)度、不同特性發(fā)電設(shè)備綜合調(diào)控、交直流電網(wǎng)穩(wěn)定控制，以及提高配網(wǎng)智能化水平、提高終端負(fù)荷側(cè)的科學(xué)管理水平、提高全社會節(jié)能減排水平等方面做了大量卓有成效的探索，對電網(wǎng)的數(shù)字化、智能化建設(shè)起到了積極的推動作用。
2010年7月，南方電網(wǎng)公司在半年工作座談會上對智能電網(wǎng)等工作進(jìn)行了部署。南方電網(wǎng)公司將從戰(zhàn)略的高度把握智能電網(wǎng)發(fā)展的方向，大力推進(jìn)智能電網(wǎng)的研究和建設(shè)。在智能電網(wǎng)的建設(shè)方面，將遵循“需求引導(dǎo)、整體規(guī)劃、有序推進(jìn)、重點突破”的原則，并將運用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)，建設(shè)一個覆蓋城鄉(xiāng)的智能、高效、可靠的綠色電網(wǎng)。公司智能電網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)是：提高電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行水平，提高系統(tǒng)和資產(chǎn)利用效率，提高用戶側(cè)的能效管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，提高資源優(yōu)化配置和高效利用能力，促進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設(shè)和發(fā)展。
國外智能電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)前，資源環(huán)境問題已經(jīng)成為世界各國共同關(guān)注的焦點，全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的呼聲越來越高。近年來，歐美國家率先提出了“智能電網(wǎng)”概念并進(jìn)行了相關(guān)研究，引起了世界各國電力工業(yè)界的廣泛關(guān)注，智能電網(wǎng)逐漸成為現(xiàn)代電網(wǎng)發(fā)展的趨勢。國外發(fā)展智能電網(wǎng)的驅(qū)動力主要有兩方面：一是解決能源安全與環(huán)保問題，應(yīng)對氣候變化。大力發(fā)展清潔能源和電氣化交通是各發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)能源獨立、保證能源安全和保護(hù)環(huán)境、應(yīng)對氣候變化的重要途徑。二是搶占產(chǎn)業(yè)制高點，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點。美國的高爾文電力行動計劃有關(guān)研究指出，推廣智能電網(wǎng)技術(shù)能夠創(chuàng)造眾多新的經(jīng)濟(jì)增長點，僅是大規(guī)模部署應(yīng)用分布式發(fā)電和儲能技術(shù)就有望在2020年之前為美國帶來100億美元/年的經(jīng)濟(jì)增長（按照2020年分布式發(fā)電裝機(jī)占總裝機(jī)10％估計）。荷蘭跨國咨詢機(jī)構(gòu)ＫＥＭＡ預(yù)測，2009～2012年間，智能電網(wǎng)項目將在美國國內(nèi)直接創(chuàng)造約28萬個工作崗位。
由于國情不同，各國發(fā)展智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)和側(cè)重點有所不同。就各國發(fā)展智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)來看，美國和歐洲部分國家的電網(wǎng)設(shè)施陳舊，需要通過電網(wǎng)升級改造，提高系統(tǒng)可靠性，避免美加8．14大停電和歐洲11．4大停電等類似事故再次發(fā)生；對日本而言，其電力系統(tǒng)的自動化水平較高，可靠性和效率已經(jīng)達(dá)到了較高水平，但是日本化石能源匱乏，其側(cè)重點在于提高電網(wǎng)對新能源的接納能力。就各國發(fā)展智能電網(wǎng)近中期側(cè)重解決的問題來看，美國主要側(cè)重于加大現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，積極發(fā)展清潔能源，推廣可插電式混合動力汽車，實現(xiàn)分布式電源和儲能的并網(wǎng)運行；歐洲主要側(cè)重于研究和解決電網(wǎng)對風(fēng)電，尤其是大規(guī)模海上風(fēng)電的消納、分布式能源并網(wǎng)、需求側(cè)管理等問題；日本主要側(cè)重于研究和解決分布式光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電的大規(guī)模并網(wǎng)問題，以及電動汽車和電網(wǎng)的互動問題。
