中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:發(fā)展新能源汽車既為國(guó)策,也應(yīng)當(dāng)是國(guó)有汽車行業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。今年年初,中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司稱,“十一五”期間,一汽在新能源汽車領(lǐng)域投入研發(fā)費(fèi)用為3億元,獲得65項(xiàng)專利。但在新能源汽車領(lǐng)域,3億元的研發(fā)投入,于當(dāng)前熱火朝天的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)而言,顯得不太匹配。3億元僅是一汽“十一五”129億元研發(fā)投入的2.3%,這看起來(lái)實(shí)在有點(diǎn)少。
根據(jù)新華社消息,中國(guó)車企對(duì)新能源汽車的投資,相比通用、豐田等國(guó)際巨頭,有如滄海一粟。2009~2012年,通用汽車在推進(jìn)新能源戰(zhàn)略以及先進(jìn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)及商業(yè)化方面的投入資金預(yù)計(jì)為192億元人民幣。
國(guó)家提出新能源汽車戰(zhàn)略之后,各大汽車集團(tuán)在“十二五”規(guī)劃之中,均大幅提高了相關(guān)投入,但國(guó)內(nèi)外差距仍是明顯存在。新能源汽車被視為中國(guó)汽車業(yè)可以“彎道超車”的機(jī)會(huì),而這需要及時(shí)巨額投資。而在目前的汽車業(yè)格局中,大型汽車集團(tuán)之所以對(duì)新能源汽車投入不足,原因之一是看不到即時(shí)的市場(chǎng)效應(yīng),這就需要企業(yè)行業(yè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)、面向市場(chǎng)的投資規(guī)劃。