燃料電池目前造價依舊高昂，但是技術(shù)進步有望改變這一局面。美國研究機構(gòu)在發(fā)展非液體電解質(zhì)、去除電池中的支撐材料上有了新突破，它在減輕電池重量的同時，還能擴充電容量。此外，有效控制電池成本的技術(shù)也在大力發(fā)展中，燃料電池未來將為電動車創(chuàng)造更多可能。
如果說充電技術(shù)仍是制約電動車發(fā)展的一大瓶頸，Better Place公司則另辟蹊徑，Better Place是美國一家電動汽車服務(wù)供應(yīng)商，該公司采用電池換電模式，解決了一直阻礙電動汽車獲得廣泛應(yīng)用的電池續(xù)航里程難題。Better Place與交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈中的各類企業(yè)進行合作，包括汽車制造商、電池供應(yīng)商、能源公司和公共部門，通過打造適應(yīng)電池換電模式的汽車、鋪設(shè)電動汽車換電站網(wǎng)絡(luò)等一系列業(yè)務(wù)，使電動汽車能夠像傳統(tǒng)汽車一樣行駛，而不被電池續(xù)航里程問題限制。此前該公司與雷諾汽車聯(lián)合已經(jīng)推出了一款可迅速更換電池的純電動汽車，并計劃2012年在以色列、丹麥以及澳大利亞三個市場進行商業(yè)化運營。由Better Place 與美國電網(wǎng)運營商PJM聯(lián)合進行的研究顯示，如果不采用“智能充電”技術(shù)，每100萬輛電動汽車采用常規(guī)充電方式可能導(dǎo)致年能源采購費增加7.5億美元。
