Jonas指出電動(dòng)汽車目前面臨的高售價(jià)難題使得整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售疲軟，回收期長(zhǎng)。消費(fèi)者抱怨在油價(jià)上節(jié)省的錢都用來(lái)購(gòu)買車輛了。他認(rèn)為，從目前燃油價(jià)格以及電池成本來(lái)看，電動(dòng)汽車企業(yè)回收期高達(dá)10年，而最佳的時(shí)間應(yīng)該縮短到兩年。這個(gè)目標(biāo)就意味著電池價(jià)格要降60%，而燃油價(jià)格要增加到目前的兩倍。
Jonas指出雖然美國(guó)目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3.4%用于汽油，但家庭在汽油上的花費(fèi)增長(zhǎng)并不會(huì)使得人們忽然就轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車市場(chǎng)。分析人士預(yù)測(cè)，在2025年時(shí)電動(dòng)汽車全球市場(chǎng)的銷量占汽車市場(chǎng)的總量才達(dá)到5%，而目前這一數(shù)字不足1%，主要原因是目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能表現(xiàn)無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。
在對(duì)整體汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)中，這位專業(yè)行業(yè)分析師稱2012年美國(guó)和中國(guó)的汽車銷售將迎來(lái)增長(zhǎng)，美國(guó)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%，中國(guó)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%。而歐洲及其他地區(qū)的銷量可能也會(huì)有小規(guī)模的增長(zhǎng)。
