中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng):歐債密集到期,鉛酸電池行業(yè)持續(xù)整頓,滬鉛將弱勢(shì)調(diào)整
新年伊始,消息面暖風(fēng)頻吹,中國(guó)12月官方PMI數(shù)值達(dá)50.3,重回榮枯線之上,美國(guó)12月官方制造業(yè)、消費(fèi)者信心、房屋、非農(nóng)就業(yè)等數(shù)據(jù)也超出預(yù)期。受利好消息提振,基本金屬價(jià)格走勢(shì)紛紛收陽(yáng),唯獨(dú)鉛價(jià)“萬(wàn)花叢中一點(diǎn)綠”,滬鉛15000元/噸的關(guān)口岌岌可危。
歐債違約風(fēng)險(xiǎn)較大
歐債危機(jī)對(duì)于有色金屬市場(chǎng)的影響,主要體現(xiàn)在美元和信心兩方面。歐元兌美元匯率下跌助推美元走強(qiáng),以美元計(jì)價(jià)的有色金屬價(jià)格下挫。上周希臘宣布,如果希臘不能繼續(xù)得到外部的資金援助,今年3月將出現(xiàn)債務(wù)違約局面,國(guó)家或?qū)⑿嫫飘a(chǎn)。此消息令剛剛有所緩和的歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)再度陷入漩渦,歐元兌美元匯率跌至15個(gè)月來的新低。債務(wù)危機(jī)在重創(chuàng)金融領(lǐng)域后,逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域滲透,2011年12月歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)下跌至93.3,創(chuàng)近兩年的新低。與此同時(shí),評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)與標(biāo)普將于近期公布?xì)W元區(qū)15國(guó)的最新信用評(píng)級(jí),一旦核心成員德法兩國(guó)的AAA評(píng)級(jí)遭到下調(diào),必將嚴(yán)重打擊市場(chǎng)信心。
統(tǒng)計(jì)顯示,2012年2—4月德國(guó)、法國(guó)、意大利、希臘、西班牙、葡萄牙、愛爾蘭七國(guó)本金到期債務(wù)量高達(dá)10943.98億歐元,其中歐元區(qū)第三大經(jīng)濟(jì)體意大利將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),他在這三個(gè)月分別有531億、442億、441億歐元的債務(wù)到期,而且近期該國(guó)10年期國(guó)債收益率一直在7%附近徘徊,融資壓力巨大。目前來看,歐洲銀行及IMF的援助能力有限,投資者對(duì)債務(wù)違約的擔(dān)憂情緒日益加劇,這種擔(dān)憂情緒的存在將持續(xù)利空基本金屬。
行業(yè)持續(xù)整頓,需求減弱
2011年對(duì)于鉛蓄電池行業(yè)來說可謂經(jīng)歷了一場(chǎng)生死浩劫,國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的統(tǒng)計(jì)顯示,約有八成以上鉛蓄電池企業(yè)被關(guān)停,僅余下少數(shù)規(guī)模型企業(yè)正常生產(chǎn)。截至目前,該項(xiàng)整治仍未結(jié)束。近期工信部公布了“十二五”期間淘汰落后產(chǎn)能的目標(biāo)任務(wù),淘汰落后產(chǎn)能計(jì)劃中新增了鉛蓄電池行業(yè),對(duì)其設(shè)定的淘汰目標(biāo)任務(wù)為746萬(wàn)千伏安,雖然淘汰總量不大,但卻彰顯了國(guó)家繼續(xù)重拳整治重金屬污染的決心。除此之外,2011年年末工信部為貫徹落實(shí)《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》,編制了《電池行業(yè)清潔生產(chǎn)實(shí)施方案》,該方案實(shí)施后,鉛酸電池行業(yè)的準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提高。
廢舊蓄電池是再生鉛的主要生產(chǎn)原料,受環(huán)保風(fēng)暴影響,2011年上半年再生鉛的產(chǎn)量比2010年同期下降了20萬(wàn)噸。工信部在2011年8月也公布了《再生鉛行業(yè)準(zhǔn)入條件(征求意見稿)》。目前國(guó)內(nèi)純粹進(jìn)行再生鉛生產(chǎn)的企業(yè)有280家,其中年生產(chǎn)規(guī)模在3萬(wàn)噸以下的企業(yè)占三分之二。業(yè)內(nèi)人士表示,準(zhǔn)入條件一旦推廣,這些企業(yè)將面臨淘汰的境地。
鉛蓄電池的終端消費(fèi)方面,2011年1—11月我國(guó)電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為15.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.75%,增速下滑明顯。汽車行業(yè)產(chǎn)量增速放緩亦是事實(shí),原因是國(guó)內(nèi)汽車普及率已經(jīng)達(dá)到一定程度。汽車和電動(dòng)車行業(yè)的需求約占鉛蓄電池終端需求的60%,如今兩大行業(yè)的快速增長(zhǎng)期已過,未來對(duì)鉛的需求量將會(huì)趨于穩(wěn)定。
持續(xù)的政策整頓有利于鉛蓄電池行業(yè)告別“散、亂、差”的狀態(tài),促使企業(yè)步入規(guī)模化經(jīng)營(yíng),且短期內(nèi)由于關(guān)停企業(yè)造成的供給缺口也會(huì)在一定程度上支撐鉛價(jià),但持續(xù)的整頓勢(shì)必削弱對(duì)精鉛的需求。鉛蓄電池行業(yè)對(duì)精鉛的消費(fèi)占精鉛消費(fèi)總量的比重超過80%,再加上目前全球鉛市整體供大于求,鉛價(jià)想要上行困難重重。
綜上所述,歐債危機(jī)愈演愈烈,國(guó)內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)環(huán)保風(fēng)暴仍將持續(xù),滬鉛走出趨勢(shì)性上漲行情的可能性很低,預(yù)計(jì)上半年仍將維持弱勢(shì)振蕩走勢(shì),運(yùn)行區(qū)間在14500—16500元/噸。