近年來(lái)，新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用工作備受各級(jí)政府部門(mén)重視，它們將其視為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要支撐因素。自2010年6月四部委出臺(tái)《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)貼管理暫行辦法》以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用工作一直低速前行，以至于許多業(yè)界人士對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展的時(shí)間產(chǎn)生了很大分歧。在這種情況下，此次中汽協(xié)發(fā)布上述數(shù)據(jù)，表明國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用工作取得了一定成效。
從此次中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，有兩個(gè)特點(diǎn)值得注意。一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了以純電動(dòng)汽車(chē)為主的發(fā)展道路。一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為主要路線(xiàn)飽受爭(zhēng)議，認(rèn)為從技術(shù)成熟度上來(lái)看先發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)比較有利，此次中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車(chē)為主的發(fā)展戰(zhàn)略初步得到執(zhí)行。
另一方面，在新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用工作中，雖然新能源轎車(chē)主導(dǎo)地位比較牢固，但新能源客車(chē)也是一個(gè)重要突破口。在“十城千輛”工程啟動(dòng)后，新能源客車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量在各地政府的大力支持下，增長(zhǎng)較快，但是在新能源個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)后，推廣運(yùn)用新能源客車(chē)的重要性有所下降，但是未來(lái)新能源客車(chē)的推廣運(yùn)用前景依然十分廣闊，市場(chǎng)需求顯示新能源客車(chē)市場(chǎng)值得重視。
中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)表明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展期，將會(huì)在近兩年內(nèi)到來(lái)。去年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出逐月遞增的態(tài)勢(shì)，且以電動(dòng)轎車(chē)為主，這顯示出新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用實(shí)實(shí)在在的得到了市場(chǎng)需求的有效支撐?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上新能源汽車(chē)車(chē)型日益豐富，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)了解的日益加深，新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣運(yùn)用將在兩年內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。
